随着油价越来越高，省油的汽车也越来越受到消费者的重视。一般来说，排量越小的汽车越省油。但这不是绝对，有些汽车可以通过降低车重和先进的技术，来达到省油的目的。不过有些车型虽然油耗比较出色，但价格太高，偏离了实惠选车的宗旨。那我们如何选择一款真正省油的汽车呢？今天我们就以相同排量为前提，以工信部公布的油耗为基础，再结合汽车的售价，用“油耗售价值”来综合判断（数值越小越好，宝马1系油耗也不高，但与售价相乘后得到的油耗售价值偏高而未能入选），点评几款1.6L排量下最经济实惠的紧凑车。
官方指导价：9.08万元
工信部油耗（综合工况）：6.8L
油耗售价值：61.74
省油特点：花冠EX 1.6L发动机采用双VVT-i可变气门正时技术，而1.15吨的车身重量也明显偏轻，对于节油有所帮助。
花冠是一款上市时间较久的产品，在刚刚过去的广州车展上，小改款花冠EX正式发布，整个前脸几乎做了全面修改，面貌焕然一新。
小改款花冠EX变化涉及大灯、保险杠和进气格栅和发动机盖，最为显眼的当属全新设计的大灯，紧跟潮流趋势。进气格栅相对中规中矩，但是格栅设计显然是深受卡罗拉的启发。车身部分保持原样不动，毕竟只是facelift版本，不可能做出更大的车型外饰件的调整来增加整车成本。
花冠的内饰部分基本延续了老款产品的设计，浅灰色与米色搭配很有家庭的温馨感。空调、仪表盘、方向盘等几处细节发生了变化，运用了镀铬等手法进行修饰。
花冠长宽高分别为4555x1705x1490mm，轴距为2600mm，车身高度、宽度与轴距维持原样，而长度则增加了25mm，这点长度对于整备质量的影响可以忽略不计。
动力部分与现销的花冠相同，动力型号仍旧是1ZR型的1.6L双VVT-i发动机，最大输出功率为120马力，峰值扭矩152Nm。满足日常代步已经足够，而较低的油耗才是用户更看重的方面。而传动方面，与之匹配的是5速手动及4速自动变速器。
一汽丰田花冠是一款标准的家用车型，亲民的价格可以让大多数家庭接受。空间上来讲，花冠的车内空间表现中规中矩，基本可以满足一般家庭的用车需求。这款车的油耗及驾驶感受都很不错，很适合家庭代步使用。
[page]车型二：上海大众朗逸1.6L 手动 风尚版
官方指导价：11.29万元
工信部油耗（综合工况）：6.8L
油耗售价值：76.77
省油特点：朗逸搭载的这款1.6L发动机已经不是捷达的那款8气门设计了，动力调校上也有一定的进步，油耗表现自然也好一些。
无论是老款朗逸还是新款朗逸，一直都是以出色的性价比吸引着国内消费者。大众新朗逸的外型更像是一部“小帕萨特”。原本圆润的风格被抛弃，加入了一些硬朗的线条，配合上闪亮的镀鉻装饰，使新朗逸看上去更加稳重，当然也更有面子。
由于只是中期改款，所以新朗逸2610mm的轴距数值与现款相比没有任何区别，仅仅只是车身尺寸方面略有出入。在换上了大众最新的家族脸谱之后，新朗逸的档次感有所提升。原因很简单，横条式的进气格栅最早是出现在大众旗舰车型——辉腾之上，继而开始在新迈腾和新帕萨特上普及，然后是新速腾，而现在则终于轮到了新朗逸。
内饰方面，经过重新设计的新朗逸同样继承了大众的家族样式，相比现款却要更显时尚，但是不够精细的做工却让不少消费者颇有微词。此外，新朗逸还有两种不同风格的内饰配色可供选择，既有上黑下米+木纹面板的居家配色，也有全黑+金属拉丝面板的组合，不仅更能突显新朗逸运动的一面，也给了消费者更多选择余地。
新朗逸1.6L车型仍然是主力车型，由于只是换了外观内饰，所以驾驶起来的感觉并没有什么变化，77kW功率和155Nm扭矩依然如前感受类似，除开5速手动变速箱换挡顺滑外，6速自动变速箱在早几年算得上重要的竞争砝码，这次也没有落后同级对手。
新朗逸的受众人群依旧是普通的家庭用户，所以在选车时首先考虑应该是经济实惠四个字。改款之后新增了ESP电子稳定系统等安全配置，再加上油耗较低的1.6L发动机，是注重实惠的消费者首选。
[page]车型三：东风悦达起亚福瑞迪1.6L GL MT 纪念版
官方指导价：9.88万元
工信部油耗（综合工况）：7.0L
油耗售价值：69.16
省油特点：福瑞迪的1.6L发动机采用了CVVT技术，对提升燃烧效率有一定帮助，铝合金材质的使用也有效降低了车身重量。
相比同胞兄弟悦动，福瑞迪上市以来，销售成绩一直不温不火，时尚动感的外形设计看来没有帮上太多的忙。福瑞迪推出时，起亚的“虎啸式”前脸还只是起步阶段，所以你会发现福瑞迪的这个前脸有起亚特色，却没现在的那么霸气。蜂窝格栅到是透露出一丝运动的气息，整个前脸给人一种蓄势待发的感觉。侧面与尾部线条在现在看起来都相对简洁，上翘的尾部也是为了体现动感。
内饰方面，福瑞迪的中控台设计用当下眼光来看，略显老气，但是却不失大方实用。整体按键布局也较为合理，做工水平也细致入微，不过材质多数为硬塑料，毕竟成本还是需要控制的。
福瑞迪的轴距与悦动同样为2650mm，在空间方面还是可以的，只是后排的头部要比悦动稍微压抑一点。福瑞迪座椅的形状设计出色，特别是前排座椅的侧向包裹和肩部支撑很充足，能够提供给驾驶员和副驾驶不错的乘坐感受，后排空间则不如悦动舒适，毕竟是两种不同的调校。
福瑞迪的1.6L发动机表现与悦动的基本一致，全铝γ发动机采用了CVVT技术，6300rpm到最大功率90kW（122PS），峰值扭矩155Nm/4200rpm，性能表现不俗。高转速的发动机能提供持续动力输出。4速的自动变速箱提供了手自一体的支持，整个变速箱在运动和操控方面会更直接一点。
福瑞迪采用了前麦弗逊加后扭力梁半独立的悬挂方式，理论上说半独立后悬架是跟“运动”驾驭无缘，不过得益于较硬的调教和类似稳定杆的作用，只要不是太大角度的快速转向，侧倾都能抑制的很到位。
[page]车型四：奇瑞A3 1.6L CVT 进取型
官方指导价：8.78万元
工信部油耗（综合工况）：7.5L
油耗售价值：65.85
省油特点：1.6L发动机拥有双VVT、可变进气歧管技术，有效提升了燃烧效率。另外CVT变速箱模拟7挡位，保证换挡平顺的同时能降低发动机转速。
奇瑞A3给人最大的印象就是全系标配了ESP（车身稳定控制系统），但今天要说的是它的燃油经济性，油耗售价值为65.85，算得上1.6L车型中较为实惠的一款。
虽然上市多年，奇瑞A3的外形并没有改动，欧化的设计依然不会过时，车身线条设计流畅，长前悬短后悬的设计比例十分协调，隐藏式的后门把手是奇瑞A3的特色设计之一。
在内饰上，奇瑞A3还是给了我们一些小惊喜，过去车型上出现的用料粗糙，在新车上也有了很大的进步和改良。而中控台的布局更加简洁，空调旋钮变大了，极大方便了驾驶者的操作。至于那个依然醒目的三炮筒仪表盘，还是那样夺人眼球。
尺寸方面，奇瑞A3长、宽、高分别为4352x1794x1464mm，轴距为2550mm。与同价位车型相比，奇瑞A3的身材并不算大，尤其是轴距变小与竞品车型有明显差距，其内部空间表现略显局促。
奇瑞A3 1.6L发动机拥有双VVT、可变进气歧管技术，最大功率为93kW/6150rpm，最大扭矩达到了160Nm/3700rpm，与之匹配的是5速手动变速箱和CVT自动变速箱，特别是这款CVT变速箱，能获得更出色的燃油经济性，这也是我们推荐自动挡车型的原因。
另外，奇瑞A3底盘扎实，前轮麦弗逊式独立悬挂、后轮多连杆+螺旋式弹簧+稳定杆的悬挂类型，在配置上已经胜出同级对手们一筹，很好地保证了乘坐的舒适性。
[page]车型五：一汽奔腾B50 1.6L 手动 限量版
官方指导价：8.98万元
工信部油耗（综合工况）：7.8L
油耗售价值：70.04
省油特点：B50的1.6L发动机与大众捷达相同，技术虽然不先进，但低速燃烧效率较强。再加上相对便宜的售价，让它的油耗售价值表现不俗。
要说B50上市也有了几年了，自主品牌间的竞争却一天都没有消停。作为首款搭载6速手自一体变速箱的国产车，奔腾B50还是让人印象深刻。大众经典的1.6升4缸发动机皮实耐用，虽然动力表现中规中矩，但油耗较低。
奔腾B50在外观和尺寸上与老款车型基本没有变化，无论是线条还是神态都与B70有些相似，似乎都只是将后者按比例缩小后的产物但却比它本身更具个性。如果观察仔细的话，可以发现最明显的变化就是车标不再使用红旗品牌标志，多少让人感觉少了点“优越感”。
内饰风格依旧保持着一汽中庸的设计风格，清晰简明的的各种功能按键带来了更好的操作易用性，仪表采用蓝白灯光搭配，在可读性和科技感上都很不错，方向盘换上了一汽的全新LOGO，显得更加的大气。
奔腾B50虽然定位为A级家用轿车，但它的开发平台却来自于B级轿车马自达6CD3平台，可以说B50就是在老款马自达6平台基础上进行了长度的改动，而且仅仅是缩短车头和车尾部分的长度。B50的长宽高依旧是4600x1785x1435mm的老三样，而2675mm的轴距也基本满足绝大部分家庭用户的需求。
奔腾B50使用的是之前那台大众1.6升4缸发动机，这就是一汽大众用在速腾1.6和新宝来1.6上的那台2气门发动机。其最大输出功率76kW（103马力）/6000rpm，这个数值比速腾和新宝来要高出3马力，是发动机调校的区别，最大扭矩145N·m/3800rpm。
大众的发动机、日本爱信的变速箱、马自达6的底盘再加上意大利的设计，这都是B50值得炫耀的地方，加上6AT在换挡平顺和油耗方面的优势以及较低的售价，奔腾B50在自主家用车领域还是很有优势的。
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