东风悦达起亚凯酷 深度静态解析!

【环球网汽车综合报道】凯酷?东风悦达起亚的新车?没错!这不仅是东风悦达起亚的一款新车,还是起亚在全球市场的一款全新重磅战略车型,绝对不是中国市场独有的一款车型!凯酷是谁?接着往下看!

在凯酷这个名字之下,其实是第三代起亚K5,自从2011年,在彼得·希瑞尔主导开发出来第一代起亚K5问世之后,为起亚注入了全新的设计元素,在全球范围内赢得了相当数量的拥趸,尤其是正值“追风少年”的80后消费者,成为了起亚K5的主要受众;第二代起亚K5在外观上的变化相比第一代起亚K5缺少了一些视觉冲击力,但在动力总成上的调整却值得肯定;现在,来到我们眼前的是第三代起亚K5,东风悦达起亚引入中国市场之后,给予了这款新车一个全新的名字:凯酷,并且针对中国市场消费者的喜好,对车身和轴距进行了加长。

在东风悦达起亚K5凯酷的身上,拥有全新的外感设计理念加持,仍旧没有背离虎啸式前格栅的家族设计语言,相比现款车型,全新K5凯酷拥有了更为硬朗的肌肉线条,主打的设计思路变成了运动与时尚,整体溜背式的造型,打破了固有印象当中三厢轿车的老成持重,以轿跑的感觉营造出了自己与其他竞争对手之间的差异化,对于当下的“Z世代”消费者更有吸引力。

如果让我找到K5凯酷最有吸引力的细节,莫过于心跳式大灯与日间行车所呈现出的眼神,国产K5凯酷的雾灯被放置在了全新样式的下格栅两侧,整梯形的下格栅式从前脸上辨认国产或进口车型的最佳途径,下格栅中部的黑色小方块,低调的显示出K5凯酷拥有L2级别的智能驾驶辅助系统。

K5凯酷在国产之后,车身长度和轴距都进行了加长,整体尺寸达到了4980/1860/1445mm,并且拥有2900mm的轴距,在车身长度和轴两个尺寸上都超过了雅阁、迈锐宝以及现款K5。即便在加长之后,K5凯酷并没有破坏原有的车身线条,也就避免了由于B柱之后加长而造成不协调的视觉效果,由A柱延伸至后窗的镀铬线条有着极大的作用,同时也是在向第一代K5致敬。

在K5凯酷的车尾,醒目的除了贯穿式的尾灯设计之外,不容忽视的还有2.0T车型后保险杠下部的扩散器,以及双边四出的尾排!在海外版本的K5上,尾排采用的是隐藏式设计,只有中国市场的K5凯酷,才拥有双边四出的排气管,这是区分国产和进口车型的最重要依据。同级别车型当中,K5凯酷现在成为了最具有运动气质的代表。

为了更符合国内消费者的喜好,适应当下的潮流,K5凯酷的车内使用了12.3英寸的两块连接在一起的屏幕,仪表盘和中控屏成为了一个整体,仍旧没有背离当初K5以驾驶者为中心的内饰设计理念,另外,还换装了使用方式更为便捷的旋钮式电子换挡机构。

与外观的运动相比,K5凯酷的内饰所营造的除了运动氛围之外,更多呈现出沉稳的气质,毕竟K5凯酷还是一辆不折不扣的中级三厢车,在舒适性配置上仍旧较多的考虑到乘客,前、后排座椅加热、后排老板键以及后排中央扶手上的多媒体控制按键都一应俱全,同时配备了多个USB充电接口等。

基于现代起亚最新的i-GMP平台,诞生了全新一代起亚K5以及现代第十代索纳塔,这个平台除了对整车的碰撞能量通道进行重新优化设计之外,对于发动机的技术升级同样必不可少,在最新的CVVD(连续可变气门持续开启时长)技术加持之下,尽管与之前的CVVT、CVVL等技术有本质上的区别,但目的仍旧在于通过增加进气量来提升发动机的燃烧效率,可以同时实现奥托循环和阿特金森循环,并自由切换。

除了目前现代起亚看家的CVVD技术之外,在K5凯酷上搭载的发动机,还采用了全铝材质以及集成缸盖,都能够让发动机结构更为紧凑、热效率更高,从而实现更为优秀的燃油经济性。在即将上市的K5凯酷上,搭载了1.5T和2.0T两个排量的直列四缸发动机,分别拥有125kW和253Nm/176kW和353Nm的参数,1.5T发动机匹配7速双离合变速器,2.0T发动机则匹配8速手自一体变速器。

总结:在10年之前刚问世的时候,K5以颜值和高性价比取胜,为起亚在全球市场提升销量做出了非常重要的贡献,在2020年即将上市的东风悦达起亚全新K5凯酷,除了仍旧拥有相当出色的外观设计之外,技术和配置上的革新同样令人瞩目,依旧有着不错的性价比,在消费者已经对中级三厢轿车审美疲劳的时候,K5凯酷的到来非常容易轻松的抓住年轻消费者的心,究竟实力如何,还要正式上市之后的销量来给出答案。

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