在汽车产业向“新四化”转型过程中。传统车企纷纷加大对智能汽车的研发力度。作为造车新势力车企中的一员，小鹏汽车从一开始就瞄准智能网联汽车的方向，布局差异化定位。小鹏汽车创始人何小鹏曾在各种公开场合表示，新能源汽车并非下一个汽车时代，智能汽车才是汽车行业的分水岭。

“做更懂中国的智能汽车。”从这句宣言足以见得小鹏汽车智能化的决心。从建立团队专注自主研发，再到小鹏G3和小鹏P7两款产品的接连交付，小鹏汽车一直聚焦自己的核心竞争力，打造本土化的智能网联汽车。此外，随着智能电动汽车市场的潜力逐渐被发掘以及市场对头部企业的较高估值，小鹏汽车已经驶入了一条“阳关大道”。

■入局自带光环将智能网联进行到底

相比传统汽车，造车新势力必须具备足够的噱头和差异化才能打动消费者。作为汽车圈的“后来者”，小鹏汽车在智能网联方面能后来者居上，主要是因为小鹏汽车天生就自带智能基因。

小鹏汽车成立于2015年，其创始人为UC优视联合创始人及阿里巴巴移动事业群前总裁何小鹏。小鹏汽车的核心管理团队拥有多元化的背景，如：联合创始人夏珩与何涛，两人分别为广汽新能源控制系统开发负责人和广汽智能汽车和无人驾驶负责人，现任副董事长及总裁顾宏地是摩根大通亚太区前投行主席。据悉，在小鹏汽车员工中，有43％为研发人员，其中研发自动驾驶和智能网联系统的人员数量各占一半。团队的背景从一开始就给小鹏汽车注入了不一样的基因。

2018年12月，小鹏汽车旗下首款车型小鹏G3正式上市，不仅要做“年轻人的第一辆智能汽车”，同时也是小鹏汽车的第一代智能汽车。除了Xmart OS车载智能系统、XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统、360度全景可使泊车辅助系统三大亮点，小鹏G3还配有15.6英寸的中控大屏、全新的智能交互系统、智能语音助手小P、带远程启动和手势控制功能的360°车顶相机、AI助手、远程行车诊断、智能钥匙等智能化产品。

2020年4月，小鹏P7正式上市，并于6月底开始对外规模交付。小鹏P7的亮点在于小鹏汽车Xmart OS 2.0智能车联系统和XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，全车配有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS。小鹏汽车将在小鹏P7启动交付半年内，实现自动导航辅助驾驶的量产。

作为智能汽车的关键，自动驾驶系统XPILOT和Xmart OS车载智能网联系统均由小鹏汽车自主研发，是其突出强调的核心竞争力。从创立至今，小鹏汽车在保持智能网联技术领先方面就下足了功夫。小鹏汽车最近发布的IPO招股书显示，2019年小鹏汽车收入为23.2亿元，较2018年增长逾238倍，其中小鹏汽车2019年研发投入高达20.7亿元。上个月，小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C＋轮融资，融资金额近5亿美元。资本的青睐更足以说明小鹏汽车走智能汽车这条路走对了。

■立足本土化XPILOT为核心竞争力

值得一提的是，作为融合前互联网和人工智能创新的科技公司，自动驾驶一直是小鹏汽车在汽车智能化基因的最突出展现。在2015～2020年的5年间，小鹏汽车自动驾驶团队按照“BUTTOM UP”的路径，以本土化场景体验和数据闭环为立足点，力争实现低成本、高鲁棒性和安全的自动驾驶产品量产落地。据悉，当前小鹏自动驾驶团队在广州、北京、上海、美国硅谷、圣地亚哥都布局了关键技术研发团队，当前团队人员规模已超300人，并在持续扩大中。

在发展过程中，小鹏汽车自动驾驶中心也历经艰险。2015～2017年，实现0～1的突破，进行系统设计、调试、Demo、从“实验”走向量产；2018～2019年，使得XPILOT产品化，小鹏G3 XPILOT2.5辅助驾驶系统全面落地，自主研发的自动泊车自适应巡航快速量产，通过OTA实现自动变道辅助的开放；2019～2020年，向XPILOT 3.0跃迁，全面“端到端”自主研发第二代自动驾驶平台。作为自主研发的重中之重，小鹏的自动驾驶系统XPILOT从感知、传感器融合、定位，到用户驾驶习惯的规划等所有算法全部实现自主研发。通过数据闭环，系统可以实时把传感器数据上载到云端，通过标注用来训练深度学习的算法，再通过OTA把改进的算法输送到用户端。

据小鹏汽车介绍，XPILOT 3.0能为用户提供更适合中国道路场景的自动驾驶解决方案，并拥有量产车最强的自动驾驶硬件架构。据悉，XPILOT 3.0是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案，有着目前主流采用的EyeQ4平台算力的12倍，运算能力介于特斯拉AutoPilot 2.5和AutoPilot 3.0之间。与此同时，小鹏P7布局了两套计算平台，XPILOT 3.0计算平台和XPILOT 2.0计算平台硬件上完全独立，互为冗余，XPILOT 3.0计算平台核心模块达到汽车功能安全的最高等级ASIL D，有效保障稳定性及安全性。除此之外，XPILOT 3.0拥有的视觉感知系统和毫米波雷达，使其成为业内惟一360°双重感知融合系统，拥有强大的高精度定位能力，全局定位精度可达分米级。

在何小鹏看来，2020年智能汽车将进入L3级自动驾驶的白银时代。据了解，在自主研发的基础上，小鹏汽车L3级自动驾驶立足于中国道路和驾驶环境下实现数据闭环，针对复杂场景进行本地化开发。3月11日，小鹏汽车获得美国公路交通安全管理局（NHTSA）颁发的“以科研为目的”的进口车辆许可，加上之前由加州交通管理局（DMV）颁发的自动驾驶路测牌照，小鹏P7即将在美国上路实测。

■实现整车OTA以及智能制造

小鹏汽车作为自主研发车机系统的企业，在未来迭代更新以及对车辆功能的控制有着绝对话语权。整车OTA升级，更是成为让小鹏汽车不断进化的杀手1.8.0后，Xmart OS车载智能系统新增支持购买酷狗音乐VIP权益，畅听更多无损音乐及付费音乐；新增车机分享音乐和读物到App社区，同时支持用户将社区分享的音频内容发送到车机收听。

值得一提的是，疫情期间，针对消费者的特殊需求，小鹏汽车XMart OS 1.7.1版本的OTA升级推出“高温抑菌”功能，就是从FOTA的层面更新了与高压相关的空调控制系统底层软件。此外，在阿里系应用的支持下，小鹏P7的Xmart OS 2.0智能车联系统更是支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过100款应用及服务，智能手机车内的作用正被逐渐替代。

根据官方数据，截至2020年二季度，小鹏汽车自动泊车系统总使用频次达23万次、自动泊车成功率达80％，而在6月自动泊车使用率达46％。除了自动泊车辅助，小鹏G3拥有的自动驾驶辅助能力，包含了ACC、ALC、LCC等功能。截至2020年6月底，ACC自适应巡航系统独立驾驶里程达2510万公里、LCC车道居中辅助系统独立驾驶里程达1110万公里，而在6月ACC自适应巡航系统使用率达到66％。

小鹏汽车还自主设计了自动驾驶的核心系统——电子电器架构，能够实现在自动驾驶传感器、中央处理器之间的大数据量通讯，以及图像视频数据的处理能力，并支持所有ECU进行空中升级（OTA）。除了软件之外，小鹏汽车在核心硬件层面也实现了自主化，在电动汽车最为关键的三电系统中，除电芯从宁德时代采购以外，电池管理系统（BMS）和电池包全部由小鹏汽车自主研发，而电驱系统则与供应商共同设计研发，供应商负责制造。

此外，今年3月，小鹏汽车通过收购广东福迪汽车有限公司解决了自建工厂的造车资质问题。据了解，位于广东肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园全面按照工业4.0标准打造，实现了生产信息可视化、设备信息可视化、工艺信息可视化、质量信息可视化。生产基地拥有冲压、焊装、涂装、总装、电池包五大车间。这也意味着，智能化生产将带来领先行业的优势：统一的品控管理能力、极其有效的成本管控的能力。小鹏汽车副总裁兼工厂生产负责人蒋平认为：“智能汽车需立身于智造之上，肇庆工厂于小鹏汽车战略部署上有着深远意义”。

未来，小鹏汽车将会继续突破，将用户对“智能汽车”这个品类的认知度和满意度不断提升，最终实现何小鹏所说的：让国内消费者能享受到更好的智能汽车产品。