2020赛季F1锦标赛来到赛季收官之站，在阿布扎比的举行赛季第17场分站赛，经过55圈的争夺，杆位发车的维斯塔潘轻松夺冠，博塔斯和汉密尔顿分别获得分站亚军、季军，阿尔本位列第4，诺里斯和赛恩斯位列5、6位。
在前一日的排位赛中，红牛车手维斯塔潘在最后时刻绝杀夺杆，成绩是1分35秒246，力压两辆梅赛德斯车手位居发车第一位，博塔斯和汉密尔顿位列2、3位，诺里斯、阿尔本、赛恩斯位列4-6位。
本场比赛的看点之一，就是车手年度亚军的争夺，博塔斯尽管手握16分积分优势，但维斯塔潘争夺年度亚军依旧有很大机会，博塔斯只要跑进前4位，就可以保证拿下车手年度亚军。而车手季军的争夺也是格外激烈，赛点车队目前占得先机，但10分的优势并不代表车手季军是十拿九稳的。
发车波澜不惊 维斯塔潘保住首位
五盏红灯熄灭，阿布扎比大奖赛正式开跑。起步阶段，维斯塔潘切线挡住博塔斯，顺利保住位置，前四位的位置没有发生变化。第一圈跑完，发车前8位的车手的位置都没有发生任何变化，只有奥康、维特尔和马格努森排名有所上升，其余车手的位置都保持不变。
一圈过后，维斯塔潘已经拉开你了1.5秒的优势，大有杆位夺冠的趋势。第二圈，加斯利走内线超过奥康，上升到第9位。
发车第3圈，维斯塔潘的优势已经拉大到2秒以上，第19位发车的佩雷兹超过哈斯车手菲迪帕尔迪排名上升一位，来到第18位。
地球组争夺战 迈凯伦占得先机
第6圈，阿尔本在跟随诺里斯几圈过后，终于抓住机会走内线超过诺里斯，但诺里斯马上展开反击，甚至一度抢回了位置，但还是阿尔本的车速更胜一筹，最终还是将位置守住，抢得了第4名的位置。
目前，迈凯伦的两辆赛车分别排在第5和第6，按照这个排名，迈凯伦将获得车队季军。赛点车队的斯托尔马上展开反击，在第8圈超过科威亚特，帮助赛点车队在车队季军的争夺中再次抢回竞争力。
第9圈，红牛二队两辆赛车交换了位置，加斯利超过科威亚特，上升到第8位。第10圈，赛点车手佩雷兹的赛车出现故障，直接停在赛道边，赛会也马上出示虚拟安全车来控制速度，上一站刚刚夺得冠军的佩雷兹就此退赛。
佩雷兹遗憾退赛 勒克莱尔陷入苦战
各支车队都趁着虚拟安全车的机会进站换胎，红牛车队和梅赛德斯的四辆赛车都进站换胎，而汉密尔顿则向车队表示，更换轮胎并不是一个很好的策略，但还是按照车队的指令进行换胎。
由于佩雷兹的赛车难以拖走，赛会最终出动了安全车，第13圈，安全车解除，比赛正式恢复，此时前10位的车手中，里卡多、维特尔和勒克莱尔没有选择进站。第14圈，赛恩斯超过了自己明年的队友勒克莱尔，上升到第8位。
第16圈，斯托尔也过掉勒克莱尔，但勒克莱尔马上抓住机会走外线反超了回来。然而勒克莱尔的轮胎毕竟更旧，最终还是被斯托尔抢走了位置。
维斯塔潘越跑越快 梅奔双雄逐渐掉队
在安全车解除几圈过后，维斯塔潘是越跑越快，将领先优势拉开到3秒，领先汉密尔顿则达到5秒。勒克莱尔丢掉位置后，又被加斯利超过，排名一掉再掉，一切都归根于此前安全车出动期间没进站的策略失误。
勒克莱尔跌出前10之后，又被身后的奥康盯上，第22圈，奥康超过勒克莱尔，第23圈，勒克莱尔无奈之下只能进站，出站后排名也落到末尾，这也意味着法拉利的进站策略彻底失败。
汉密尔顿在语音中告诉车队，自己的这套轮胎可能坚持不到最后，而事实上，梅奔的两台赛车的圈速相比维斯塔潘一直在掉，目前博塔斯已经落后塔炮6.5秒。
维斯塔潘轻松夺冠2020圆满收官
第30圈，小红牛的加斯利走内线超过斯托尔，上升到第9位，斯托尔下降一位，让赛点车队在车队季军的争夺中更加被动。加斯利随后又过掉维特尔，排名上升到第8位。
第36圈，一直没有进站的维特尔，也终于选择进站，出站后也下降到第15位。第5位的里卡多也是第一次进站，出站后下降到第7位。
比赛进行到45圈，维斯塔潘依旧保持有8秒钟的领先优势，梅赛德斯尽管让博塔斯全力追击，但依旧没有缩短与维斯塔潘的距离。到了第50圈，维斯塔潘的优势已达到11秒以上，维斯塔潘基本把冠军收入囊中，最终，维斯塔潘率先撞线，摘得赛季第二个分站冠军，博塔斯和汉密尔顿分列二、三位，奥康在最后时刻超过斯托尔，上升到第9位。至此，2020赛季F1锦标赛的全部比赛结束。
本文作者：Ice-man
