【环球网汽车报道】在东风Honda迄今为止20年的经营时间里，一直以精准的产品选型而著称——这种“精准”反映在用户层面，就是在每一个细分市场，东风Honda都有至少一款爆款车型。

在这家合资公司的产品组合里，CR-V已经是一款现象级车型，引领了中国城市SUV的发展潮流；思域则把赛车运动带入家轿车型，艾力绅更是在二胎时代大出风头。

这个爆款组合本身就表明，东风Honda完全踏准了中国汽车市场用户需求升级的节奏，甚至在某种程度上走在了用户需求之前，总是能够以越级的产品力，超出不断细分化的用户需求。

这让东风Honda大获成功——2021年全系车型销量高达近80万台，依然是中国市场上最活跃的合资公司之一。

在取得了巨大成功之后，东风Honda正把这种策略推向B级车市场——这是一个被认为代表了行业标杆的关键市场，而且云集了最为强悍的对手。

东风Honda打出的牌则是英仕派——一款最早推出于1989年，已经在全球市场证明了产品力，而且有极大潜力成为中国B级车市场下一个标杆的最强车型。

这意味着，这个细分市场将会迎来一场新的剧变——从去年10月中旬正式定名“英仕派”来看，这款最早于2018年导入的重磅新车已经结束了对中国市场的试水期，接下来将会是B级车市场格局的剧变周期。

所有武器都是从产品力开始的，英仕派作为一个挑战者也不例外。

围绕用户需求打造产品力

源自于B级车的定位，英仕派的产品细节都是围绕着“质感”、“运动”、“科技”或者“豪华”这样的关键词来展开。比如新款车型增加的银黛灰车身涂装色、18寸亮黑色切削轮毂、钢琴烤漆底座+哑光银涂装后视镜等等，都是如此。

值得一提的是感应式尾门，这是同级别车型少有的配置——只要用户带着感应钥匙，不管车辆是否处于上锁状态，只需在后保险杠附近做出伸脚的动作，就可以轻松打开容积达530L，可装载4个25英寸大小的后备箱，真正实现用科技解放双手。

内饰方面也遵循了同样的设计思路。

比如全新红黑双色座椅拼色，座椅外观增加缝线装饰，质感大幅提升。后排杯托氛围灯装饰、黑色顶棚等，让英仕派突出了运动气息和优雅体验。

最显眼的就是10.25英寸中控大屏，拥有同级独有的1920x720分辨率，而且支持Android与iOS的CarLife，铝合金运动踏板、豪华外开启式全景天窗等，大幅提升了这款新车的整体质感。

对于一款典型的B级车而言，NVH性能一直被重点强调——只有车内空间实现足够的静谧效果，才能契合用户对于车内交谈环境的期待。

英仕派通过主动和被动两个层面实现车内降噪。

一方面，搭载ANC主动降噪系统（通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消）与ASC主动声音补偿系统（通过扬声器发出声波优化发动机音效），用科技保证将噪音降低到最小化。

另一方面，整车前后部位均使用无纺布内翼子板、底盘使用吸收/阻塞噪音地毯，优化隔音件位置。全系标配Honda带谐振块静音技术的降噪轮毂，可抑制路噪。后备箱配有隔音饰板，阻隔轮胎和底盘的噪音，提升后排乘坐舒适性。

在英仕派锐·T动车型中，还专门优化了油底壳及挡油板设计，进一步抑制低频噪音。另外通过优化能源管理，抑制发动机介入时的突然高转，进一步提升静音效果。

但实现了优秀的噪音控制之后，在为用户提供舒适的车内环境方面，英仕派还采取了其他措施。

其中一个典型配置则是，英仕派搭载了同级罕见的ADS全时自适应减震系统，这套系统可以根据环境情况（比如车辆速度等信息）随时调整自身的阻尼，能使车辆在通过减速带、坑洼不平路段时，最大限度地抑制车辆的弹跳，从而让驾乘人员有着更舒适、更安全的车内环境。

在所有构成产品力的核心要素里面，动力可能是最不需要过于强调的一个要素——本田本来就拥有最为顶级的发动机。

英仕派搭载的1.5L涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，百公里综合油耗低至6L，完美实现了“高性能”、“高配置”的驾控追求。混动车型搭载全新2.0L阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，百公里综合油耗低至4.2L。

凸显本地化的智能网联

在东风Honda过去20年的成功经验中，“本地化”是一个必须要被提及的原因。

通俗地说，东风Honda能够根据中国市场用户的独特需求，为之匹配相应的产品力。

新款英仕派同样体现了这种产品力思路。

在最新的Honda CONNECT 3.0中，除了具备智能导航、手机远程操控、OTA在线升级等功能之外，“中国最先进AI技术带来的语音对话功能”被重点强调。

最为重要的一点在于，这个功能能够支持方言——无论是粤语，亦或是四川话，都能轻松应对，而且识别速度快、精度高。

对于中国这个地大物博、人口众多的国家来说，这一点就非常人性化了。

这是东风Honda本地化战略的巨大成功——在Honda CONNECT 3.0中嵌入中国的AI技术显示了一种非常宝贵的开放心态，目的就是为用户提供最前卫、最便捷的交流方式。

事实上，这就是东风Honda作为一家合资公司能够持续高速发展的关键。

另外，Honda CONNECT 3.0中还包括阿里巴巴提供的家居互联技术，可在移动过程中，随时控制家中的智能家居设备，并进行线上购物，点外卖等操作，实现“人、车、家”互动的舒适便捷用车体验——这些都是典型的中国式生活方式，同样也是产品力本地化的体现。

安全性能同样值得一提。

英仕派搭载的Honda SENSING安全超感系统集结了Honda全球领先的主被动安全配置。包含带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统等。

英仕派新增TJA功能，加强了车辆0-70km/h的车道保持与跟车实力，帮助用户减轻驾驶负荷。优化ACC设置，使车辆在高速巡航时，刹车更线性，减速更平顺。

另外，新车还增加了无线充电功能，进一步提升了人性化。

总体而言，作为东风Honda攻坚B级车市场的利器，英仕派以一种武装到牙齿的姿态，正在撬动市场格局。

下一个现象级车型横空出世

英仕派的定位很简单，就是要瞄准拥有理性消费观念，同时还追求品质和新体验的中产阶级群体，从宜家宜商切中潜在消费群体需求，进而在B级车市场抢占属于自己的空间。

值得一提的是，这个群体的主要特点之一就是对事物有自己的看法，不会盲从既有品牌——对于想要一款什么样的车，他们同样有自己独特的观点。

实际上这正是英仕派突破细分市场格局的关键。

英仕派已经用产品力对接了目标人群的需求——包括高质感、科技感、豪华感、舒适等等，实际上也完成了市场教育，现在唯一需要的就是时间。

因为相对于B级车市场上的主要竞争对手，英仕派加入战团的时间略微有些晚——有的竞品车型甚至已经在中国销售了超过20年，并积累了大批基盘用户。

正是基于这一点，英仕派作为一个后来者，品牌还需要沉淀，用户也需要沉淀，口碑更需要沉淀。

不过从目前的市场表现来看，英仕派已经初步建立了差异化的产品力，并收获了用户的支持。

今年前9个月，东风Honda英仕派销量已经接近去年全年销量，随着车市进入年底传统旺季，预计英仕派今年销量将会大幅超过去年的水准。

这也会让英仕派超越一些B级车市场的外围对手，比如美系竞品车型——在搞定了这些对手之后，英仕派将会逐渐进入B级车市场的深水区，包括直面德系和同为日系的强劲对手的挑战。

从目前情况看，得益于本田在全球的部署，英仕派在技术方面（包括新能源）并未落后，而且本田i-MMD双电机混合动力系统已经大放异彩，这将为其提供持续的技术和产品进化能力，进而获得差异化产品力，在结合了过去20年的本土化经营经验后，将会通过实力撬动B级车格局，并成为东风Honda的又一款现象级车型。