2019年8月29日，这个日子让杜玲方记忆犹新。当天，风韵出行正式接入高德打车，开展网约车业务，并完成了有史以来订单峰值的突破，“在过去，我们需要努力一周甚至更久才能实现的目标，这一天我们就实现了”，杜玲方提到。按照原来线下发传单和朋友圈推广等传统业务模式，公司的单量非常有限，而且很难将用户聚拢，但在接入高德打车开展网约车业务后，杜玲方切实感受到聚合生态的流量红利与实惠。

目前，聚合打车已成为乘客完成网约车出行的一种新方式。有别于独立运营的网约车平台，聚合平台指的是高德、美团等链接乘客打车需求流量的平台，通过开放入口让多家网约车公司入驻，其自身却不直接对接运力，仅提供乘客与入驻网约车的信息撮合服务，帮助打车用户和入驻公司进行需求对接。

这种模式让乘客方便快捷实现多个平台叫车，提升了用户约车成功的几率，还让更多中小网约车平台对接到海量用户线上约车的需求，实现了平台、企业、用户“三赢”。“聚合模式的出现，提升了价值链的配置效率。”浙江大学法学院教授范良聪说。

随着共享出行产业逐步成熟，产业分工细化，聚合平台、网约车平台、技术生态共同组成了新出行生态，在优势互补后得到快速发展。

而风韵出行就是产业分工细化后得到快速发展的一个缩影。据杜玲方介绍，自2019年的8月29日在高德打车上线后，风韵出行两年间订单量增长5倍。目前，风韵出行已经在全国近140个城市获得网约车经营许可并落地运营，入选湖北省专精特新“小巨人”企业。同时，风韵出行的员工数也从最初的50人增长至近300人。

“聚合模式对我们这种民营企业，尤其是不具备流量优势的企业，带来了巨大的帮助。”杜玲方说道。

据了解，高德打车与100+生态伙伴牵手，其中包括传统交通运输企业、巡游出租车企业、汽车主机厂等拥有丰富线下营运经验的出行生态。

杜玲方提到，“利用流量上的优势，高德在帮助我们‘造血’，并教会我们如何承接流量。专注于服务运营，这也是我们最擅长做的事情”。

聚合式平台连接并激活了大量区域型出行平台。“聚合平台需要加强对接入网约车平台公司的资质审核，并建立乘客保障机制，确保平台上信息服务的真实、准确和有效。同时，网约车平台需要聚焦在对车辆和司机的精细化管理上。”在清华大学智能法治研究院8月的一场研讨会上，北京交通大学法学院副教授王毅纯说。

“为提升安全管理意识，高德建立了一对一的安全沟通机制，对企业进行帮扶。”据杜玲方介绍，现在公司已经组建了专职安全管理团队。

“产业分工细化之后，聚合平台解决了流量和技术瓶颈的难题，对于网约车平台而言，对司机、车辆的精细化运营能力、本地化的服务能力，会是这一阶段各家比拼的关键”，在谈到共享出行产业的未来发展走向时，杜玲方如是说道。