对于一个想要在其他国家地区市场开疆扩土的品牌而言,与本土龙头企业合作是一个行之有效的方式。在摩托车行业,钱江是国内最具有实力的摩企,也是哈雷、以及中国台湾的光阳,想要进入大陆市场的最佳合作伙伴。

同时,凭借哈雷与光阳在挡车以及踏板领域的领先技术,钱江通过与它们的合作,在挡车领域有了更广泛的影响力,并一跃成为踏板领域的佼佼者,在摩托车市场拥有了难以撼动的地位。

挡车巨人的强强联合

2021年,钱江与哈雷宣布成立合资公司。该公司注册资本为250万美元,其中钱江出资200万美元,占比80%,哈雷出资50万美元,占比20%。

根据合作协议,合资公司将在大陆地区销售钱江与哈雷合作中小排量和大排量摩托车以及其他计划的车型。2023年3月,国产哈雷X350正式上市,售价33,388元。新车基于钱江的350cc平台打造、外观灵感汲取自经典的XR750,排量为353cc,最大扭矩为31N·m。

这次合作主要体现了两个层面。首先是文化层面,哈雷有市场扩展与定位延伸的需求,哈雷X350是一款年轻化的车型,旨在与更多年轻骑手建立连接。钱江近几年也在积极构建车机文化,包括展开中国年轻车手培养计划、与世界级车队合作出征Moto2等赛事。

其次是市场层面,钱江近几年在中大排量挡车领域的成就有目共睹,依靠业界领先的研发实力、制造与品控技术,以及吉利集团的背书,吸引了许多世界级摩企合作,让“打造世界级摩托车企业”不只是一句口号。

踏板领域的持续精进

同年,钱江还与中国台湾最大的机车厂商光阳达成战略合作。根据合作协议,双方将通过资源整合、技术共享等方式共建踏板研发平台,进行全排量段的踏板整车以及发动机生产制造。

其实光阳与哈雷一样,在正式宣布与钱江达成战略合作之前,对大陆地区的摩企进行了全方位的考察,最后才选择了与钱江进行合作。哈雷是2019年就有了初步意向,但2021年才与钱江成立合作公司。

光阳这边则是2020年业界就有风声透露,但2021年才正式官宣。不论如何,钱江凭借在品牌影响力、技术实力、生产制造体系和供应链话语权等方面的诸多不逊色于光阳的优势,成为了光阳的战略合作伙伴。

而通过于光阳共建踏板研发平台,钱江在踏板领域实现了更稳定的技术产出,例如鸿系列踏板车型,无论是外观设计、性能配置还是制造工艺,都已经超越了本田裂行等竞品,达到了同价位领先水平。

不断进击的钱江摩托

除了与哈雷、光阳有战略合作之外,钱江还具备了诸多其他国内摩企难以企及的优势。其中包括独揽国内摩托车三缸、四缸发动机技术十余年,并汲取了贝纳利、奥古斯塔等国际知名大牌的经验与技术。截至日前,钱江已经与哈雷、光阳、贝纳利、奥古斯塔、标致等诸多国际一线大牌,建立了深厚的合作关系,并在技术研发上实现了融合。

总的来说,钱江作为业界领先的摩企,凭借在挡车领域的领导者地位、踏板领域的佼佼者身份,已经具备了国际一线实力,其技术研发能力、生产制造水平,早已经超越本田等在华合资企业的水平,得到了国际大牌的认可,成为了中国智造、中国创造在摩托车领域一张闪亮的名片。