4EirTNSGinc作者：刘巧慧auto.huanqiu.comzh-Hansarticle吉利银河L6三车连环高速“魔鬼撞”，充分验证吉利过硬的产品品质高速连环追尾事故高发，吉利银河L6通过模拟试验展现出卓越的安全性能，包括车身结构完整、气囊启动、电池保护等方面。/e3pmh24qk/e3pmh25cs<article><section data-type="rtext"><p>【环球网汽车报道】道路交通事故统计年报（2020）数据显示：高速公路车和车碰撞运动车辆事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%。这个数据统计触目惊心，不难看出，高速连环追尾事故发生率高，事故危害大，对于公民的人身和车辆损伤极其严重。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/2443dfed70b50e6882144d8b2cd0ebe8.png?imageView2/2/w/750" /></p><p>出于对用户生命和车辆安全高度的责任感，吉利汽车结合真实场景，邀请国内外知名的第三方国家级机动车产品检测机构——上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（简称：上海汽检）做了一次模拟试验，它们模拟在不同工况下车辆的耐冲击能力，对动力电池、油箱等关键零部件的保护能力。</p><p>这次三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/968652ddd6905438d7bf742ed3b9c308.png?imageView2/2/w/750" /></p><p>试验中，吉利银河L6发现前方车辆停止后立马执行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）。发生碰撞后吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/a33df91bfb4174770d6ff9c04a0efe09.png?imageView2/2/w/750" /></p><p>两次碰撞都完成后，根据吉利银河L6的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整，等等多方面的指标，来判断吉利银河L6的试验结果。</p><p><em data-scene="strong">试验结果显示：</em></p><p>1、碰撞后，吉利银河L6的车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车辆可以顺利打开；</p><p>2、碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预警功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护；</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/58c9b1e7a5e628fbf76d462776905b93.png?imageView2/2/w/750" /></p><p>3、高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常，电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；</p><p>4、油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄漏现象发生；</p><p>5、碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入；</p><p>6、碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/dbdb2c021697b0079c69a2a791b4f2f9.png?imageView2/2/w/750" /></p><p>吉利银河L6基于世界级e-CMA架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。</p><p>吉利银河L6采用高强度笼式车身结构，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%，位于同级别车型的先进水平。不管是正向碰撞安全防护还是侧面碰撞防护，亦或是尾部碰撞防护、底盘安全防护、乘员安全防护均具有出色的表现。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/607bae51308759b196adefc149c338ad.png?imageView2/2/w/750" /></p><p>另外，吉利银河L6的电池也具有超高的安全性表现，它的架构层遵循潜艇式整车安全防护技术标准，底部采用三重防护结构，潜艇式整车架构从而分散压力，车包一体的结构设计提升整车扭转及碰撞性能。</p><p>它的PACK同样是具有“坦克级”电池结构保护，面面俱到，充分保障电池安全。</p><p><em data-scene="strong">写在最后：</em></p><p>作为行业内首次完成三车高速连环“魔鬼碰”试验的车辆，吉利银河L6各方面的表现属实让人满意，而它之所以有如此出色的表现，也是吉利产品质量过硬的验证。</p></section></article>1695877054777环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：孟祥华环球网169587705477711[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/image/bfaad4e4abc9c2f19732b986dae2c93fc1.png{"email":"mengxianghua@huanqiu.com","name":"孟祥华"}