【西非漫谈】2024年第3期，总第80期。作者：KOROMA ABU BAKARR（电子科技大学西非研究中心成员）；翻译：李晓乐（电子科技大学外国语学院）；校对：张雪莹（电子科技大学外国语学院）；整理：孟雅琪、杨永星（电子科技大学西非研究中心助理）

非洲铁路的发展是共建“一带一路”倡议下全球基建合作的重要表现。基础设施建设带来互联互通，促进经济发展，同时也将专业知识输送到非洲大陆。共建“一带一路”倡议能推动政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，是非洲大陆实现“2063年议程”的重要推动力，同时也将成为推动非洲大陆自由贸易区发展的重要因素。

塞拉利昂铁路及其现状

塞拉利昂是西非矿产资源最丰饶的国家之一，该国钻石矿、金红石矿、铝土矿、金矿、铁矿、褐铁矿、铂金矿、铬铁矿、钶钽铁矿、钽铁矿、铌铁矿和锆石矿遍布，不久前还发现了产量不菲的石油。塞拉利昂原本享有铁路设施（1897-1975），但于1975年停止运营。这条铁路于1897年3月正式开通，途经该国首都弗里敦的水街，通往惠灵顿。通过博物馆的文物，还能窥得几分塞拉利昂铁路系统昔日的景象，铁路车厢和机车的遗迹依然清晰可见，某些地方还能看到铁轨的痕迹。

在非洲矿产有限公司、山东钢铁矿业公司和利昂洛克金属集团共同牵头重建下，一种配有大型车厢和机车的大型货运列车得以面世，可将铁矿石和矿区物资运往港口。该铁路从唐克里里铁矿到佩佩尔港，是塞拉利昂现有最长的铁路大动脉。

聚焦坦赞铁路和蒙内铁路

过去，非洲建筑和基础设施发生了重大变化，而中国则是推动这一变化的重要动力。在1955年的万隆会议上，来自非洲和亚洲国家的领导人齐聚一堂，达成重要共识。会议提出修建一条联通坦桑尼亚和赞比亚的铁路，这条著名的线路就是坦赞铁路，它将南部非洲的区域交通连接到东非的达累斯萨拉姆海港。数万名中国专家和工人远赴东非，参与这一大型工程项目。工程历时近8年，终于在1975年建成通车。坦赞铁路从坦桑尼亚的商业首都达累斯萨拉姆出发，到达赞比亚铜矿带中心的卡皮里姆波希，全长约1860公里。自通车以来，铁路沿线的小村庄已发展成为更大的社区，并为农民创造了就业机会和巨大的市场。

东非也修建了一条类似的铁路，即亚吉铁路。埃塞俄比亚政府和吉布提政府合作，与中国公司签订了双边协议。这条铁路横跨埃塞俄比亚，起于亚的斯亚贝巴，终至吉布提大港。

2023年8月20日，振兴坦赞铁路的倡议进入了新阶段，两国政府当局在坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆举行会议，成立三方工作组，并于2024年4月就这些振兴举措进行最终讨论。

此外，蒙内铁路建设也得到各方关注。这条铁路连接肯尼亚最大的港口城市蒙巴萨和首都内罗毕，由中国帮助其建设，并于2017年通车。肯尼亚政府目前正计划将蒙内铁路继续延伸，这一项目将连接乌干达、刚果民主共和国、卢旺达、布隆迪、南苏丹和埃塞俄比亚，助力肯尼亚打通北部走廊的贸易联系，将极大促进肯尼亚的经济发展。

共建“一带一路”倡议与当地人“让非洲更美好”的梦想紧紧交织在一起。中国在非洲投资修建基础设施和铁路，从长远来看，对发展中国家经济提振具有巨大推动作用。中国已经成为非洲值得信任的挚友。