4RAmRdg8V7d media.huanqiu.comzh-Hansarticle全国首艘万吨级纯电动智能船“宁远电鲲”轮启航 中国沿海航运迈入“零碳智能”新时代以“宁远电鲲”轮为起点，中国电动海船正从“首艘示范”迈向“批量应用”的新阶段，在全球绿色智能航运版图中加速崛起/eo2uaijn2/eo2uc0em6<article><section data-type="rtext"><p>4月15日下午4时20分，全球最大、国内首艘万吨级纯电动智能集装箱船——“宁远电鲲”轮，从宁波舟山港北仑港区缓缓驶出，正式投入商业运营，首航目的地为嘉兴港乍浦港区。这标志着我国沿海集装箱运输进入“零碳排放、低噪音、智能管控”的全新阶段，也为全球航运业绿色转型提供了可复制的“中国方案”。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/c9f20306555fd0538a137b0ed6733c56u1.png?imageView2/2/w/750" /></p><p>在全球航运业加速脱碳的大背景下，“宁远电鲲”轮的亮相备受关注。该船总长127.8米，宽21.6米，可装载742个标准集装箱。其核心动力来自10个标准化箱式电池，总储电量约2万度。据测算，该船每年可节约燃油580吨，减少二氧化碳排放超1400吨，真正实现航行全程零排放、零污染。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/b6314c4bd1e2d70d308fef744ef6e716u1.png?imageView2/2/w/750" /></p><p>“和传统燃油船相比，最直观的变化就是‘安静’。”“宁远电鲲”轮船长王挺表示，这不仅改善了船员的工作环境，也让操作更加专注，同时对“能量管理”提出了全新要求。</p><p>作为国内首制万吨级电动海船，项目在技术集成上实现多项突破。宁波远洋党委委员、副总经理钱根峰介绍，项目联合多方力量，重点攻克了大容量电池系统与推进系统的协同控制、海上复杂工况下的能量管理，并创新采用“岸电快充+箱式电池换电”的补能模式。该船续航能力完全匹配宁波舟山港至嘉兴港的航线需求，验证了纯电海船在沿海短途航线上的可行性。</p><p>在智能航行方面，“宁远电鲲”轮同样走在前列，填补了国内万吨级纯电动海船智能管控领域的技术空白。面对这一全新业态，宁波海事局船舶监督处处长何江民表示，海事部门坚持“安全第一、鼓励创新、服务前移”，在船舶设计建造阶段即联合各方开展风险辨识，并同步制定相关实施细则。他指出，当前针对万吨级电动海船的部分标准领域仍属“无人区”，此次实践将为填补相关标准空白提供重要依据。</p><p>从经济效益看，纯电海船初始投资较高，但运营阶段的能源与维护成本显著降低，在短途高频航线上优势突出。钱根峰强调，这不仅是“经济账”，更是“发展账”和“战略账”：“当前，越来越多客户，特别是国际客户，对供应链碳排放指标愈发关注。绿色运力已成为企业的差异化竞争优势之一。”目前，宁波远洋自有船队中绿色节能船舶占比已达57%。</p><p>据了解，“宁远电鲲”轮的姊妹船“宁远电鹏”轮计划于今年6月交付。两船全部投运后，将在该航线上形成规模化运营，目标是打造一套可复制的“零碳运输”技术和运营体系。</p><p>展望未来，何江民建议，行业在推进技术创新的同时，需同步加强安全风险防控，加快完善相关标准体系，推动产业链协同，共同降低电动海船的全生命周期成本。以“宁远电鲲”轮为起点，中国电动海船正从“首艘示范”迈向“批量应用”的新阶段，在全球绿色智能航运版图中加速崛起。</p></section></article>1776243595633环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：陈奕环球网177624359563311[]{"email":"chenyi@huanqiu.com","name":"陈奕"}