4SJ4Ysyfveh作者：青云uav.huanqiu.comzh-Hansarticle巅峰使命：大疆垂直起降运载无人机未发布就上珠峰，解锁百公里低空物流新场景【环球网低空经济 记者 青云】中国高科技再次服务中国的顶级基础科学研究，今年大疆无人机参与中科院、北大“巅峰使命”珠峰科考，在珠峰北坡协助中国科考队取得重大突破/e3pn5tffs/e7rugtglo<article><section data-type="rtext"><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/108f4aadebc8c508ae5c8ccfbe3df568u5.jpg?imageView2/2/w/750" /></p><p>【环球网低空经济 记者 青云】中国高科技再次服务中国的顶级基础科学研究，今年大疆无人机参与中科院、北大“巅峰使命”珠峰科考，在珠峰北坡协助中国科考队取得重大突破，大疆尚未发布的EV50垂直起降运载无人机成功飞越8861米，创下全球同类公开测试中的最高飞行升限，更突破性地获取了8000米以上海拔的真实大气剖面数据。7月2日，大疆在深圳展映了大疆珠峰科考纪录片，并揭晓了这一全新机型，还邀请了中国科考队的专家——北京大学环境科学与工程学院博士生导师叶春翔，一起讲解背后的故事。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/c110c77121d5a64667741f1637b99db6u5.jpg?imageView2/2/w/750" /></p><p><em data-scene="strong">“巅峰使命”，全新复合翼无人机助力中国科考</em></p><p>“巅峰使命”珠峰科考中，北京大学、中国科学院等团队在中国西藏珠峰大本营开展大气环境观测，确认南亚地区污染物能否翻越喜马拉雅山脉，厘清污染物传输路径、垂直分层分布特征，分析冰川风对污染物扩散聚集的作用，评估黑碳、臭氧对高原大气、冰川及区域气候的潜在影响，验证重要的科学假设。本次科考任务需要在珠峰大本营 5200 米以上高海拔区域起降飞行器，并尽可能飞到 8000—8500 米及更高海拔，获取相关数据。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/304b21de8fc9f2cab72be5d6a97c856fu5.jpg?imageView2/2/w/750" /></p><p>叶春翔介绍，卫星遥感覆盖范围广但垂直精度有限，地面监测数据精准但空间覆盖不足，航测是衔接二者、补齐数据链条的关键手段。但受极端环境限制，现有作业设备普遍存在短板：油动飞行器尾气会污染大气样本，干扰臭氧、颗粒物检测；普通多旋翼下洗气流会打乱空气垂直分层，无法采集真实梯度数据；常规固定翼飞行器需要专用跑道，珠峰大本营不具备起降条件；探空气球无法精准控制航线，且难以回收，而他们所用的科研设备很昂贵，经不起这样的消耗；市面上的复合翼无人机可靠性还没有经过全面验证，也做不到 “保姆式” 科研支撑，满足不了精密仪器对振动、温度、结构强度、供电等方面的特殊要求，所以他也不敢轻易拿来试用。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/1095c7768c9b5c3df7fd265857ce6b27u5.jpg?imageView2/2/w/750" /></p><p>而大疆全新的EV50复合翼无人机兼具“垂直起降”和“固定翼巡航”的优势，恰好破解了这一难题：EV50依靠 8 组垂直旋翼可从狭小平台原地起降，无需跑道；起飞后切换固定翼飞行，就不会产生干扰采样的下洗气流，飞行速度可达 40-55 米 / 秒，可对抗 20 米 / 秒左右的高空冰川风，保证它可稳定完成螺旋上升分层采样、沿冰川风往复追踪污染物两大核心任务。而且其纯电动动力系统无尾气排放，机头采样口可捕捉未受机体扰动的原始气流，进一步保障大气数据精度。</p><p>大疆的产品经理周工介绍，还处于工程样机阶段的EV50在此次为期12天的珠峰北坡科考任务中，凭借一系列冗余设计，经受住了高空大气稀薄、温差大、频繁风切变的考验，累计完成32架次起降，连续爬升高度达3730米，最高飞行海拔达到8861米（高出珠峰峰顶12米），搭载大气数据采集设备，飞越珠峰极高海拔区域开展观测，返程时还剩30%电量，为青藏高原大气污染跨境传输研究提供独家高空实测数据。叶春翔骄傲地说，利用这架无人机，他们真正看到了冰川风从发起到传入的整个过程，让我们知道了冰川风影响的区域。他还感慨说“改善信息获得的方式，可能就是科技进步的一个标志”。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/4361f7d0ef09a92ad6b57bcdb4d382a2u5.jpg?imageView2/2/w/750" /></p><p><em data-scene="strong">终极</em><em data-scene="strong">试验场</em><em data-scene="strong">，</em><em data-scene="strong">大疆与珠峰的17年渊源</em></p><p>“珠峰是大疆丈量自己技术的一把尺子”，大疆新闻发言人张晓楠说，大疆的“珠峰使命”并非去征服特定的山峰，而是把这里当做地表最严苛的测试场地，大疆深信极致的产品只能诞生于对极客精神的绝对信仰。早在2009 年，大疆创始人汪滔带领团队就在珠峰地区测试小型无人直升机，大疆与珠峰的渊源已有17年，几乎贯穿了大疆的整个企业历程。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/43b426d40d1c3c19157d3ce20011b7bau5.jpg?imageView2/2/w/750" /></p><p>据了解，除了这次测试外，大疆在2009至2014年间，还先后在高原地区测试过 ACE ONE飞控、“精灵” 2 Vision +无人机，测试不为商业落地，只为验证飞控、电池、动力在高原的稳定性，攻克底层工程难题，积累高原适配数据，这为之后大疆在无人机赛道的前行打好了坚实基础。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/b115d03e29e724b7892bda26007cd8b4u5.jpg?imageView2/2/w/750" /></p><p>此后，大疆不断来珠峰测试和打磨技术，在用户们的共同探索下，这些技术也逐步挖掘出航拍、测绘等用途，近年来又拓展出物资运载、极地科考等领域。2019 年后，许多登山爱好者都自发用 大疆Mavic 系列无人机拍摄珠峰，还有团队在 8480 米处起飞，创下了当时的航拍海拔纪录。2022年，更有用户在8848.86米的珠峰顶峰放飞Mavic 3 无人机，完成了人类首次在珠峰顶峰使用无人机进行拍摄的壮举。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/75727a91c6fe5d97195fd0725b7f44deu5.jpg?imageView2/2/w/750" /></p><p>2024年，大疆又在珠峰南坡的“死亡陷阱”昆布冰川，测试用大疆运载机FC30帮助当地的夏尔巴人和背夫们往返运送物资和清理垃圾，并大获成功，在当地合作伙伴的强烈要求下，常态化运营较原定计划提前一年启动。张晓楠还介绍，同期，M3E（Mavic 3 Enterprise）测绘无人机也同步落地珠峰区域，持续采集冰川地形与环境数据，支撑珠峰地区的气候动态监测研究。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/d58b6068688a383552b501d32282f861u5.jpg?imageView2/2/w/750" /></p><p>而在2026年的登山季，大疆与尼泊尔当地的合作伙伴AirLift一起，在珠峰南坡实现了更体系化、更全场景的规模化作业。张晓楠介绍，新的FC100运载无人机在珠峰的极限环境下载重可达80公斤，8分钟即可完成人工冒险穿行7小时的任务；新的M4 E测绘无人机也更加强大，首次完成了昆布冰川的测绘工作，并能精准测量冰川的裂隙，为夏尔巴人规划更安全的前进路线。她说，“把夏尔巴人从死亡冰川的凝视中解救出来，也还给了地球最后一片净土应有的洁净。这就是大疆眼中的科技向善。”</p><p>此次全新的EV50无人机能够在8861米超高海拔稳定作业、顺利完成科考任务，正是大疆十七年坚持极限场景试炼、持续打磨底层技术的必然成果。</p><p><em data-scene="strong">服务</em><em data-scene="strong">低空经济</em><em data-scene="strong">，巅峰技术更能服务人间烟火</em></p><p>“EV50不是专门为叶老师做的”，周工半开玩笑地说。他介绍，研制EV50垂直起降固定翼无人机并非只是为了科考，而是为了突破现有多旋翼运载无人机的续航限制，能常态化进行百公里级别的货物运输，以更好地服务低空经济。产品在研发阶段兼顾性能与成本，依托成熟供应链降低整机造价，通过长寿命电池方案降低循环损耗与长期运维成本。设计也特别重视快速飞越障碍、适应高海拔、安全冗余这方面的能力，珠峰科考正是对其综合可靠性的终极验证。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/393cdc5c8c9afdb1fda0ab6b326cf920u5.jpg?imageView2/2/w/750" /></p><p>能扛住珠峰这种顶级难度的极端工况，足以说明这款机型的稳定性、安全性和环境适配能力，足以降维应对地球上绝大多数复杂场景。例如前文所述的FC30、 FC100 多旋翼运载无人机，已被广泛用于山区建材吊运、偏远村镇物资补给、消防和应急救援等诸多场景，还被用来吊挂消防水炮、探照灯、机械臂、航空磁力计、合成孔径雷达等专业载荷，很大程度上成为传统有人驾驶直升机的“平替”。</p><p><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/d167cae1fab07a4b50eeb8844009ede3u5.jpg?imageView2/2/w/750" /></p><p>EV50继承了大疆运载机型扎实的载重和垂直起降能力，完全可以承接现有的短途运输、应急保障、极地科考等工作。而其固定翼长航时的特性，则打破了多旋翼的航程局限，为百公里级城际快运、海岛物资输送、大范围航空物探、跨区域长线应急补给打开了全新想象空间。周工就提到，他们实地调研已锁定两大典型痛点场景，一个是山区村镇分散、落差大、山路易因灾害而断路的运输难题，例如川西的丹巴县；一个是快递需要绕行山脉到大城市中转、实效性很差的地方，例如陕西的宁陕县。当然，大疆无人机在各行各业的落地实践充分证明，市场总能催生出诸多意想不到的创新应用场景。</p><p>如今，低空经济产业正迎来快速发展窗口期，各类创新技术与应用方案持续涌现。在此背景下，像大疆这样的中国科技企业，不炒作概念、不追逐热度，踏踏实实攻坚底层技术，主动用珠峰这类极限场景打磨产品可靠性。最终自然而然的，严苛环境的反复试炼筑牢了扎实的技术根基，让产品性能与可靠性收获各界广泛信赖，得以在极地科考、应急救援、山地运输等诸多场景释放突出实用价值，为千行百业赋能、让生产与生活更加便利，也让低空经济更加活跃。</p></section></article>1783561905457环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：赵汗青环球网178356240000011[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/4361f7d0ef09a92ad6b57bcdb4d382a2u5.jpg{"email":"zhaohanqing@huanqiu.com","name":"赵汗青"}