[新华汽车 试驾]4月12日，东风日产“全能大两厢”新款骊威（LIVINA）正式上市，售价为8.58-11.72万元。骊威的英文名称LIVINA是由LIVING（居家）与ACTIVE（活动）这两个单词组合而成，足可见该车型的市场定位——移动居家之车。经历了几次车型“变脸”和车系阵容的丰富，骊威（LIVINA）再次迎来改款。新款车型有哪些变化和特点呢？普通居家之人使用起来会有哪些体会呢？我们一同来体验吧！

相较于一些经典车型令人夸耀的数十年发展史，骊威（LIVINA）车系诞生仅仅短短6年。该车系准确而言，是日产（NISSAN）品牌针对中国、巴西等新兴市场而打造的一款车型。在2007年的上海车展上，骊威正式登陆中国市场，以“丰富轿车产品体系的战略产品”身份亮相，同时推出“全时多能”轿车的概念。（以下图片为新华汽车摄于2007年）

在2008年，也就是首款车型推出一年之际，东风日产根据市场需求推出骊威增配升级车，同时还推出了衍生运动款车型骊威劲锐版。而此时的骊威（包括2007款和2008款）搭载1.6L动力。（以下图片为新华汽车摄于2008年）

到了2010年，骊威车系正式推出1.8L七座车型，家族图谱进一步丰富。同时车型的市场推广概念也由“全时多能”演绎成为“全时全能”， 能满足用户家居生活与商务活动兼顾的需求。同时在高配车型中首次出现了电动天窗、无匙启动和倒车雷达等配置。 （以下图片为新华汽车摄于2010年）

而2013款骊威的最大变化莫过于4AT换装为CVT无级变速器，车型油耗大幅降低。同时车型尺寸变长变宽变高，进一步满足车主对空间的需求和提升车辆的通过性。随着国内汽车消费观念的日益成熟，百姓对两厢车的好感度提升，新骊威打出“全能大两厢”的概念，并将时下大热的MPV和SUV概念融合其中。（以下图片为新华汽车摄于2013年4月上市现场）

2013款骊威亮点1：全新动力组合

此次全新骊威的最大亮点就是重新调校过的HR16DE发动机，搭配XTRONIC CVT无级变速器。全新一代HR16DE发动机，输出功率达到91千瓦，比老款车型增加14千瓦。此动力组合总重量降低，而传动比却达到7.3:1，远远高于老款动力组合。油耗相较老款车型降低近20%，据工信部数据达到6.1L/100km。

从笔者的体验看，新骊威在起步和中低速提速时，动力充沛，变速平顺无顿挫感，能够满足百姓日常的出行需求。同时新骊威的操控感在高速上行驶比较“扎实”，没有轻盈的“飘”感。最让人印象深刻的是其节油性：笔者一行3人，驾驶新骊威在快速路和城市道路混合路况行驶近30公里，在没有刻意保持匀速、完全模拟现实用车的情形下，油耗达到5.4L/100km。

2013款骊威亮点2：车身尺寸增大

新骊威劲锐版（笔者体验车型）车身尺寸长宽高分别为4308mm×1734mm×1630mm，与老款骊威相比，尺寸均有增加。轴距达到2600mm，后排膝部空间584mm，头部空间116mm。

我们的模特身高1.82米，身材魁梧。在实测中，我们先请模特在驾驶席调整好坐姿，然后测量后排空间使用情况，模特腿部和头部都有一拳左右的富余空间，可以舒适乘坐。这就意味着即便4位身材魁梧的男士乘坐新骊威，也不会有局促之感，足以适合多数家庭使用。

行李厢宽敞、能“装”，是骊威车系一直引以为傲的特点：后排座椅可进行6:4分割，行李厢空间最大可拓展至1536L。稍显遗憾的是，后排座椅并不能完全放平。

2013款骊威外观变V、内饰保持原风格

随着全新骊威设计理念的转变为“V-Sharp”，整车线条以及多处细节均有变化，而且更显年轻和时尚。新骊威的前进气格栅呈V型；后尾灯呈现分体式V型；从前延伸至尾部的整车线条，宛若大“V”。

新骊威普通版与劲锐版的外观区别，简单而言是普通版更似MPV；而带着行李架、在黑色塑料防擦条和银色护板包裹下的劲锐版，更像一款小型SUV。

新骊威内饰延续前款简约、朴素的风格，三幅式方向盘配以镀铬装饰，仪表盘为立体炮筒式设计，中控台呈现半月式弧形轮廓。其实对于一款面向家庭的实用型车而言，舒适的座椅则更为实惠，新骊威座椅虽然仅为织物面料，但是包裹感却极佳。另外，新骊威的一些小储物空间设计还有待提升，比如侧门储物格稍显狭小。

从骊威车型的引入到演变，可以看出中国汽车市场消费观念的变化和成熟。从最初的轿车才算车，到如今的两厢车实用主义。骊威专为中国市场而来，经历过几年的市场洗礼，每次的改款都为了更适应市场需求而进行变化着。而同时我们也应注意到，整个产业也在随着市场成熟着。豪华品牌的不断下探，以及自主车型品质的不断提升，都在给曾经强势的合资品牌带来双重压力。然而，至少在CVT变速器的搭载上，我们看到了东风日产的诚意。从整车评价而言，新骊威不离其设计初衷，算是名副其实的“移动居家车”！（文/图 刘吉）