[XCAR 深度观察 原创]
近日，一汽丰田在北京举办了新威驰的品鉴会，正式拉开新威驰国内上市征程的序幕，据悉，新威 驰将在年底正式上市。品鉴会上，我们抢先静态体验了国产新威驰，并且在会后采访了负责新威驰项目的工程师，了解到更多新威驰设计上的理念和独到之处。与上两代国产威驰相比，新威驰设计上有着颠覆式的改变，年轻时尚的外观一改以往威驰留下的印象，而新威驰的进步还远不止如此。然而时过境迁，如今的新威驰要面临的市场压力远大于它的前辈，新威驰能否突破重围，赢得属于自己的空间？目前尚不急于下结论，但这次新威驰绝对是有备而来！
威驰是丰田正式导入国内的第一款车型，早在2002年，一款以“T-1”为代号的威驰原型车首次亮相北京车展，这款车型基于New Basic Car（NBC）平台研发，并且针对轴距进行拉长，获得了出色的车内空间。
第一代国产威驰主要针对中国市场与东南亚市场开发，其在东南亚市场名为SolunaVios，威驰在设计上充分考虑了中国市场的需求，按照丰田官方的说法是“丰田第一款为中国市场打造的车型”。本土化的元素除了更大的车身尺寸以外，还配备了DVD语音电子导航系统，在当时的小型车市场中较为少见。
第一代威驰在动力上搭载了1.3L和1.5L两款发动机，出色的燃油经济性得到了市场的肯定，售价区间为9-15万元人民币，并在2003年获得了年销量近6万台的成绩。
第二代威驰于2008年在国内推出，车身尺寸更大，其中长度增加15mm，高度增加50mm，最终长宽高为4300/1690/1490mm，轴距达到2550mm（相比上代增加50mm），这使该车获得了更宽敞的车内空间。
二代威驰的原型是丰田2005年在日本市场上推出的Belta，圆润的造型相比上代车型更加年轻时尚，与东南亚市场上威驰搭载的NZ发动机不同的是，第二代国产威驰搭载来自卡罗拉的1.6L ZR发动机，技术上更加先进，动力更强劲。1.3L发动机在燃油经济性上表现也更加出色，更符合中国市场需求。
作为丰田进军中国市场的先锋车型，威驰在舒适性上表现出众，并且拥有出色的燃油经济性，更重要的是可靠性赢得了中国消费者的肯定，这也为后续丰田车型的入华打下了坚实的口碑基础。而新一代威驰，对丰田来说同样意义重大，这将是其在国内转型的开始。
●全新威驰何时国内上市？
在2012年的北京车展上，丰田带来了名为“亲”的概念车，分为两厢和三厢不同版本，而三厢版也被看做是新一代威驰的原型车。“亲”概念车是丰田迎合中国市场需求推出的本土化车型，无论是设计上还是命名上都迎合了中国市场的心理。
新威驰量产版车型的首次亮相是在今年3月底的泰国曼谷车展上，相比老款车型的中庸，新一代车型要时尚和动感许多，大气的前脸设计也迎合中国消费者需求。前脸造型与新一代RAV4、卡罗拉相似度很高，成为丰田新的家族式设计风格。
量产版威驰在国内的首次亮相是在今年4月份的上海车展，保持了与海外同步的节奏，足见丰田对中国市场的重视。按照一汽丰田的计划，全新国产威驰预计将在今年11月份正式国内上市。
1威驰在华的历史
[XCAR 深度观察 原创]
近日，一汽丰田在北京举办了新威驰的品鉴会，正式拉开新威驰国内上市征程的序幕，据悉，新威 驰将在年底正式上市。品鉴会上，我们抢先静态体验了国产新威驰，并且在会后采访了负责新威驰项目的工程师，了解到更多新威驰设计上的理念和独到之处。与上两代国产威驰相比，新威驰设计上有着颠覆式的改变，年轻时尚的外观一改以往威驰留下的印象，而新威驰的进步还远不止如此。然而时过境迁，如今的新威驰要面临的市场压力远大于它的前辈，新威驰能否突破重围，赢得属于自己的空间？目前尚不急于下结论，但这次新威驰绝对是有备而来！
威驰是丰田正式导入国内的第一款车型，早在2002年，一款以“T-1”为代号的威驰原型车首次亮相北京车展，这款车型基于New Basic Car（NBC）平台研发，并且针对轴距进行拉长，获得了出色的车内空间。
第一代国产威驰主要针对中国市场与东南亚市场开发，其在东南亚市场名为SolunaVios，威驰在设计上充分考虑了中国市场的需求，按照丰田官方的说法是“丰田第一款为中国市场打造的车型”。本土化的元素除了更大的车身尺寸以外，还配备了DVD语音电子导航系统，在当时的小型车市场中较为少见。
第一代威驰在动力上搭载了1.3L和1.5L两款发动机，出色的燃油经济性得到了市场的肯定，售价区间为9-15万元人民币，并在2003年获得了年销量近6万台的成绩。
第二代威驰于2008年在国内推出，车身尺寸更大，其中长度增加15mm，高度增加50mm，最终长宽高为4300/1690/1490mm，轴距达到2550mm（相比上代增加50mm），这使该车获得了更宽敞的车内空间。
二代威驰的原型是丰田2005年在日本市场上推出的Belta，圆润的造型相比上代车型更加年轻时尚，与东南亚市场上威驰搭载的NZ发动机不同的是，第二代国产威驰搭载来自卡罗拉的1.6L ZR发动机，技术上更加先进，动力更强劲。1.3L发动机在燃油经济性上表现也更加出色，更符合中国市场需求。
作为丰田进军中国市场的先锋车型，威驰在舒适性上表现出众，并且拥有出色的燃油经济性，更重要的是可靠性赢得了中国消费者的肯定，这也为后续丰田车型的入华打下了坚实的口碑基础。而新一代威驰，对丰田来说同样意义重大，这将是其在国内转型的开始。
●全新威驰何时国内上市？
在2012年的北京车展上，丰田带来了名为“亲”的概念车，分为两厢和三厢不同版本，而三厢版也被看做是新一代威驰的原型车。“亲”概念车是丰田迎合中国市场需求推出的本土化车型，无论是设计上还是命名上都迎合了中国市场的心理。
新威驰量产版车型的首次亮相是在今年3月底的泰国曼谷车展上，相比老款车型的中庸，新一代车型要时尚和动感许多，大气的前脸设计也迎合中国消费者需求。前脸造型与新一代RAV4、卡罗拉相似度很高，成为丰田新的家族式设计风格。
量产版威驰在国内的首次亮相是在今年4月份的上海车展，保持了与海外同步的节奏，足见丰田对中国市场的重视。按照一汽丰田的计划，全新国产威驰预计将在今年11月份正式国内上市。
2新威驰的本土化改进
●新威驰做了哪些本土化改进？
“专为中国市场打造”，新威驰设计上自然充分考虑了中国市场需求，首先从设计上看，新威驰迎合了国内年轻化设计的潮流，采用了时尚的外观风格，大嘴前格栅凸显大气，加上犀利的前大灯，前脸更具视觉冲击力。A柱前移，C柱退后的设计也扩大了座舱的长度，不仅使得侧面线条更加流畅，而且也利于车内空间的布置。
为了迎合年轻消费者的口味，新威驰准备了多种时尚的车身颜色，像橙色、紫色与天蓝色，如此鲜艳的颜色在这个级别车型上不多见。
【年轻大气的外观设计比较符合国人审美】
新威驰车身尺寸相比现款车型有大幅增加，长宽高尺寸将达到4410mm/1700mm/1495mm，车身长度较上一代车型大幅增加110mm，达到这一级别的标准水平。另外宽度和高度也增加10mm和5mm，车内空间因此得到了很大的提升，国内消费者非常看重的后排空间增加到了663mm，并且后排座椅地板平整化，在同级车型中有较大优势，对中国消费者来说，后排空间的优势非常具有吸引力。
【新威驰车身长度增加，空间表现更加出色】
与上代车型相比，新威驰在动力匹配上也完全不同，国产版车型采用了丰田NR系列发动机，排量有1.3L与1.5L，拥有双VVT-i可变气门技术，在动力输出和燃油经济性上都有更好的表现，这两款动力主要针对中国市场开发（东南亚市场依然采用上一代的NZ系列），为丰田全新开发，NR系列发动机采用了轻量化设计，在振动和噪音上表现出色，并且拥有更低的燃油经济性，丰田官方给出的百公里油耗仅为5.7L。
据负责新威驰的丰田工程师友成康三介绍，为了更好地适应中国市场上路况和气候的差异，新威驰在中国各地进行了实地测试，从南方的都市到北方寒冷的黑河，行程达到4000公里。通过实测，丰田最新威驰的悬挂和ABS进行了调校，使其具有更好的防滑性，保障稳定驾驶。此外，针对寒冷地区的车辆启动和空调系统也进行了调整，使其满足不同地区的需求。为了满足中国消费者对静音的需求，调整了空调的风量，降低噪音，此外，中控台上的按键多改为旋钮设计，更方便于操作。
【负责新威驰项目的丰田工程师 友成康三】
针对中国消费者的驾驶习惯，新威驰进行了制动系统的调整（据说为此中日研发人员进行了激烈的讨论），减少了制动踏板的自由行程，提高了刹车的灵敏度。此外，针对中国路况也优化了EPS助力系统，使驾驶者获得更好的转向体验。
【新威驰在悬挂调教上考虑国内路况与消费者需求】
●新威驰将卖给谁？
从以上可以看出，本土化设计中，新威驰多项改进均指向了驾驶体验，比如对制动系统、转向和悬挂的调校，使得新威驰更容易上手，对一款入门级的车型来说，好开无疑是一项重要的优势，这也与新威驰的定位紧密相连。
在国内市场，新威驰定位家用代步车型，时尚的设计使其比较容易赢得年轻消费者的青睐，同时，好开的优点也让其更适合作为人生首款车型。
3新威驰竞争力解读
●新威驰主要竞争对手是哪些？竞争力体现在哪？
国内市场上，竞争的激烈使得车型级别的界限变得更加模糊，小型车尺寸上不断向紧凑级车型接近，新威驰的改变也迎合了这一趋势，其主要竞争对手指向了同为日系的广汽本田锋范，同时，对这个级别销量表现不错的北京现代瑞纳、长安福特嘉年华也构成威胁，另外，车身尺寸的加大也使其成为入门紧凑级车型的对手，比如新桑塔纳、新捷达等等。
【新威驰在国内市场上的部分竞争对手】
时尚动感的设计是新威驰最大的卖点之一，采用丰田新家族式设计的新威驰外观上时尚大气，并且提供个性化的车身颜色，而同级对手多采用了中庸的风格，对年轻消费者来说，新威驰无疑会更有吸引力。
此外，加大后的车身尺寸也带来了宽敞的车内空间，再加上合理的车内空间布局，以及薄型的座椅，新威驰的实际空间表现已经不亚于紧凑级车型，特别是国内消费者非常看重的后排膝部空间达到了663mm，前后排头部空间也有不错的表现，爱卡在品鉴会现场的实际体验中，新威驰的空间表现很令人满意。
燃油经济性是日系车型一贯的优势，而在新威驰上的表现更加突出，这主要源自丰田全新开发的高效NR系列发动机，外观空气动力学优化带来的低风阻（0.29），以及采用低滚阻的轮胎。一汽丰田发布的百公里油耗仅为5.7L，对于尺寸接近紧凑级的新威驰来说，这样一个数字无疑是非常有竞争力的。
对于注重人性化体验的丰田来说，出色的驾乘体验也是新威驰的优势，针对初次购车者的多项优化非常实用，丰田工程师友成康三表示，“平顺、舒适是新威驰设计的出发点，新威驰对驾驶者意图的反馈是最为出色的！”
当然，新威驰也并非没有弱点，略显落伍的4AT变速箱相比同级车型有些不够分量，不过据丰田官方介绍，这款名为i-super的4AT变速箱专为中国市场开发，由爱信精机生产，具备小型和轻量化的特点，静谧性上也有很好的表现，并且传动效能更高，希望在之后的测试中，这款变速箱不会让我们失望。
【4AT变速箱相比同级别车型有些不够分量】
●新威驰会卖多少钱？
现款威驰国内定价区间为8.95-12.39万元，虽然这个价格相比2008年上市初期的9.5-12.7万元有一定的下调，但却是三年前的价格，自2010年威驰推出改款以外价格就没有太大的变化。
【预计新威驰的起售价会在8.5万元左右】
随着国内紧凑级市场竞争的加剧，合资紧凑级车型售价不断下移，这也一定程度上挤压了小型车的市场空间，逼迫小型车价格下移。比如新捷达和昕锐的起售价已经下压至8万元左右，这无疑会给这个级别的小型车带来较大的压力。虽然威驰的定位三年未变，但实际在终端的销售中已经出现了超过万元的优惠。
新威驰价格下降的空间是有的，但低价一直不是丰田在华的策略，所以预测新威驰的起售价会在8.5万元左右，当然也不排除在销量目标较高的前提下，定价进一步下探。
编后语：
国内合资车企产品线的下移给这款丰田入门级车型造成了较大的压力，同时还面临了自主品牌向上突破所带来的冲击，在这个被挤压的市场中，新威驰要站稳脚跟就必须拿出足够的实力，好在新威驰有备而来，用年轻时尚的设计吸引人，用平顺、舒适的驾乘体验打动人，如果能加上一个合理的定价，突破重围的前景还是很光明的。
●新威驰做了哪些本土化改进？
“专为中国市场打造”，新威驰设计上自然充分考虑了中国市场需求，首先从设计上看，新威驰迎合了国内年轻化设计的潮流，采用了时尚的外观风格，大嘴前格栅凸显大气，加上犀利的前大灯，前脸更具视觉冲击力。A柱前移，C柱退后的设计也扩大了座舱的长度，不仅使得侧面线条更加流畅，而且也利于车内空间的布置。
为了迎合年轻消费者的口味，新威驰准备了多种时尚的车身颜色，像橙色、紫色与天蓝色，如此鲜艳的颜色在这个级别车型上不多见。
新威驰车身尺寸相比现款车型有大幅增加，长宽高尺寸将达到4410mm/1700mm/1495mm，车身长度较上一代车型大幅增加110mm，达到这一级别的标准水平。另外宽度和高度也增加10mm和5mm，车内空间因此得到了很大的提升，国内消费者非常看重的后排空间增加到了663mm，并且后排座椅地板平整化，在同级车型中有较大优势，对中国消费者来说，后排空间的优势非常具有吸引力。
与上代车型相比，新威驰在动力匹配上也完全不同，国产版车型采用了丰田NR系列发动机，排量有1.3L与1.5L，拥有双VVT-i可变气门技术，在动力输出和燃油经济性上都有更好的表现，这两款动力主要针对中国市场开发（东南亚市场依然采用上一代的NZ系列），为丰田全新开发，NR系列发动机采用了轻量化设计，在振动和噪音上表现出色，并且拥有更低的燃油经济性，丰田官方给出的百公里油耗仅为5.7L。
据负责新威驰的丰田工程师友成康三介绍，为了更好地适应中国市场上路况和气候的差异，新威驰在中国各地进行了实地测试，从南方的都市到北方寒冷的黑河，行程达到4000公里。通过实测，丰田最新威驰的悬挂和ABS进行了调校，使其具有更好的防滑性，保障稳定驾驶。此外，针对寒冷地区的车辆启动和空调系统也进行了调整，使其满足不同地区的需求。为了满足中国消费者对静音的需求，调整了空调的风量，降低噪音，此外，中控台上的按键多改为旋钮设计，更方便于操作。
针对中国消费者的驾驶习惯，新威驰进行了制动系统的调整（据说为此中日研发人员进行了激烈的讨论），减少了制动踏板的自由行程，提高了刹车的灵敏度。此外，针对中国路况也优化了EPS助力系统，使驾驶者获得更好的转向体验。
【新威驰在悬挂调教上考虑国内路况与消费者需求】
●新威驰将卖给谁？
从以上可以看出，本土化设计中，新威驰多项改进均指向了驾驶体验，比如对制动系统、转向和悬挂的调校，使得新威驰更容易上手，对一款入门级的车型来说，好开无疑是一项重要的优势，这也与新威驰的定位紧密相连。
在国内市场，新威驰定位家用代步车型，时尚的设计使其比较容易赢得年轻消费者的青睐，同时，好开的优点也让其更适合作为人生首款车型。
●新威驰主要竞争对手是哪些？竞争力体现在哪？
国内市场上，竞争的激烈使得车型级别的界限变得更加模糊，小型车尺寸上不断向紧凑级车型接近，新威驰的改变也迎合了这一趋势，其主要竞争对手指向了同为日系的广汽本田锋范，同时，对这个级别销量表现不错的北京现代瑞纳、长安福特嘉年华也构成威胁，另外，车身尺寸的加大也使其成为入门紧凑级车型的对手，比如新桑塔纳、新捷达等等。
时尚动感的设计是新威驰最大的卖点之一，采用丰田新家族式设计的新威驰外观上时尚大气，并且提供个性化的车身颜色，而同级对手多采用了中庸的风格，对年轻消费者来说，新威驰无疑会更有吸引力。
此外，加大后的车身尺寸也带来了宽敞的车内空间，再加上合理的车内空间布局，以及薄型的座椅，新威驰的实际空间表现已经不亚于紧凑级车型，特别是国内消费者非常看重的后排膝部空间达到了663mm，前后排头部空间也有不错的表现，爱卡在品鉴会现场的实际体验中，新威驰的空间表现很令人满意。
燃油经济性是日系车型一贯的优势，而在新威驰上的表现更加突出，这主要源自丰田全新开发的高效NR系列发动机，外观空气动力学优化带来的低风阻（0.29），以及采用低滚阻的轮胎。一汽丰田发布的百公里油耗仅为5.7L，对于尺寸接近紧凑级的新威驰来说，这样一个数字无疑是非常有竞争力的。
对于注重人性化体验的丰田来说，出色的驾乘体验也是新威驰的优势，针对初次购车者的多项优化非常实用，丰田工程师友成康三表示，“平顺、舒适是新威驰设计的出发点，新威驰对驾驶者意图的反馈是最为出色的！”
当然，新威驰也并非没有弱点，略显落伍的4AT变速箱相比同级车型有些不够分量，不过据丰田官方介绍，这款名为i-super的4AT变速箱专为中国市场开发，由爱信精机生产，具备小型和轻量化的特点，静谧性上也有很好的表现，并且传动效能更高，希望在之后的测试中，这款变速箱不会让我们失望。
●新威驰会卖多少钱？
现款威驰国内定价区间为8.95-12.39万元，虽然这个价格相比2008年上市初期的9.5-12.7万元有一定的下调，但却是三年前的价格，自2010年威驰推出改款以外价格就没有太大的变化。
随着国内紧凑级市场竞争的加剧，合资紧凑级车型售价不断下移，这也一定程度上挤压了小型车的市场空间，逼迫小型车价格下移。比如新捷达和昕锐的起售价已经下压至8万元左右，这无疑会给这个级别的小型车带来较大的压力。虽然威驰的定位三年未变，但实际在终端的销售中已经出现了超过万元的优惠。
新威驰价格下降的空间是有的，但低价一直不是丰田在华的策略，所以预测新威驰的起售价会在8.5万元左右，当然也不排除在销量目标较高的前提下，定价进一步下探。
编后语：
国内合资车企产品线的下移给这款丰田入门级车型造成了较大的压力，同时还面临了自主品牌向上突破所带来的冲击，在这个被挤压的市场中，新威驰要站稳脚跟就必须拿出足够的实力，好在新威驰有备而来，用年轻时尚的设计吸引人，用平顺、舒适的驾乘体验打动人，如果能加上一个合理的定价，突破重围的前景还是很光明的。
