【环球网综合报道 记者 刘蛟龙】当我接过宝马550GT时候它就给我一种伟岸又不失活力的感觉，不仅比5系更长，而且也更高。正如同它的定位一样，550GT是一款结合了运动版三厢车、SUV和GT车型三合一的产品，因此其车身高度达到1575mm，宽度1901mm，车长更是达到了5003mm，轴距3070mm，数据上来看它更接近一辆7系的水平，在长度及宽度上比X5还要强大得多。

车头的双肾型进气格栅、新一代宝马特有的白色天使眼大灯等设计，还是熟悉的宝马，还是熟悉的味道。

550GT系gt的侧面线条，乍一看腰线以下，你会认为他只是一辆普通的大型轿车，然而腰线以上俨然就是一辆轿跑的样式，车顶弧线缓缓下降与后风挡连成一体，流线形的造型将空气动力学完美融合，造型看起来极具活力。

从后面看起来，5系gt的溜背式造型和X6又非常相似，只是高度比X6略低。整体给人感觉厚重感十足，配上与7系略有相似的鲜红色尾部大灯，使整个尾部都鲜活起来。

就在打开车门的瞬间，惊喜再次出现在眼前，就像550GT不羁的性格一样，门窗也不再受门框的束缚，全部采用了无边框设计后也显得更加通透，这也是宝马第一次在四门车上使用无边框玻璃。加上车内的全景天窗，即便再闷的人乘坐心情也会随之爽朗起来。

550gt的内饰并不像外观那么具有突破性，实际上它和宝马5系、7系等众多宝马旗下产品的内饰造型并没有太大的区别，做工和用料都已向7系看齐。而且作为百万豪车它毕竟不会使我们失望，只是在局部线条上做了少许修改，使得整个内饰看其来豪华感十足但有不缺乏时尚的气息。

作为一辆售价百万以上的豪华车，我所试驾的这两宝马550gt的配置相当丰富，其豪华程度丝毫不逊于宝马7系。除了四温区空调、硬盘导航、全景天窗、6碟dvd、车载电视、电动遮阳帘、带记忆和加热功能的前排电动座椅、自动吸合车门等全系标准配置外，550gt还装备有整体主动转向系统、抬头显示系统、后排娱乐系统、后排座椅加热功能以及宝马专业级音响等众多配置，数不胜数。

后排座椅靠背按比例放倒不再是中低端车型的专利，在电动机的帮助下，550gt同样可以实现后排座椅6/4比例的变化。分离式的座椅提升高端感的同时似乎少了些亲近。在正常状态下，550gt的后备厢容积可达到440L，放倒所有座椅后的最大模式下能够达到1700L，这一数据丝毫不弱于Wagon车型，甚至部分SUV。

尾箱设计绝对是5系gt的又一大亮点。它的行李箱盖有两种开启方式，既可以像普通三厢轿车那样单独开启行李箱盖也可以像掀背车型一样连同后风挡玻璃一同掀起。第二种开启方式采用了电控机构，无需亲自动手，按下开关就可以自动打开或者关闭，而且开启角度可以自由调整。

宝马在开发550gt之初就确定了它宽敞舒适的主题。那么如何实现大空间呢?通常的做法是削薄座椅并且把后排座椅尽量后移，这样还不够大怎么办?没关系，其实解决空间问题的根本办法就是直接加大车身尺寸，而5系gt直接采用了7系平台打造。更大的尺寸让它的乘坐空间表现无可挑剔，比普通轿车更高的车顶则提供了奢侈的头部空间。有了大车身的基础，宝马5系gt才有本钱去使用厚实的座椅靠背和体积庞大的中控台，而这些都是提高舒适性的重要手段。

550i则配备了同样用于宝马7系的4.4升双涡轮增压v8发动机。这台发动机的两个涡轮一大一小，以并联方式安装，这样就同时保证了低转和高转区都有着非常不错的动力响应，动力输出表现出极佳的线性。300匹马力的最大功率再加上600牛米的最大扭矩让这个大家伙跑出了百公里加速时间5.4秒的成绩，绝对不辱它的gt称号。

此外同样来自7系的8速手自一体变速箱也表现出了很高的水准，这台拥有八个前进挡的变速箱在换挡平顺性上基本上已经做到了传统自动变速箱的极致水准，手动模式的响应速度也很及时。值得一提的是这台变速箱采取了不同以往的紧凑设计，这让它的体积和重量都十分接近用于x6和5系的那台6速变速箱，这对整车的配重比例以及空间安排都有着非常实在的意义。

实际开起来高车顶加高座椅加地底盘这两高一低的特殊设计给人的感觉非常奇特，每次过弯或者并线5系gt都能带给你超出预期的表现。悬挂系统调校得并不太硬但是韧性非常好，路面不平的时候可以很好地过滤掉大部分颠簸，而过弯的时候又能表现出底气十足的韧劲，车身侧倾得到了很好的抑制。平稳驾驶的时候550gt的高坐姿和高车顶给人的感觉很像在开一辆suv，过弯的时候和普通轿车接近的低重心和颇具韧性的悬挂系统又会让你感觉自己在开一辆运动型轿车。我想这就是550gt的精妙所在，它不仅仅是通过改变外形来诠释跨界融合的理念，550gt是从内到外、骨子里透出的融合理念。