【车讯网 报道】一转眼又到了汽车市场“金九银十”的销售旺季，上周我们为大家盘点了9月份紧凑级轿车的销量前十车型，作为仅次于紧凑级的中型车市场，各个车企的竞争同样激烈，不过与紧凑型轿车排行榜不同的是，依旧是合资品牌依旧牢牢占据着中型车销量榜考前的位置，并且大众通用均有两款车型入住榜单前十名位置。

做好准备了么？下面我就为来为您细细盘点8月份销量最高的10款中型车，看看这些热销车型究竟好在哪里？

NO10 上海通用雪佛兰迈锐宝

2013年9月份销量：8814

售价：16.29-23.29万元

2012年刚刚进入国内的雪佛兰迈锐宝排名9月中级车榜单第十名。在我个人看来，这样的成绩只能算是不温不火。不知道购买这车的消费者有没有看过迈锐宝的广告，广告中著名影星梁朝伟先生驾驶新老款迈锐宝驰骋在加州的高速公路上，配上The Mamas and the Papas乐队的california dreaming广告插曲，营造出了一种超凡脱俗的意境，仿佛有种志在千里的感觉。

从迈锐宝的广告中就不难发现，厂家对于这款轿车的重视程度。之前雪佛兰旗下并没有一款强有实力的中级车，只有景程在苦苦支撑，迈锐宝的出现让雪佛兰有真正的实力去竞争中级轿车市场。与此同时，迈锐宝也肩负着雪佛兰在国内的品牌提升重任。

迈锐宝与别克君威为同平台车型，去年在国内正式上市，今年2月经过小改款后，配置有明显增加，从而提升了竞争力。外观方面，迈锐宝融入肌肉车元素，动感强烈，神似雪佛兰科迈罗，整体造型敦实厚重，并在细节上突出了原本肌肉车的身份。

内饰方面，该车沿用了雪佛兰经典的“飞翼式双座舱”整体内饰布局。科迈罗的方形炮筒仪表和三叉戟式家族多功能方向盘的使用，再一次彰显了迈锐宝的身份。中控台上镶嵌的7英寸翻转式触摸屏的使用，增强了该车型的科技感和时尚感。

动力方面，2013款迈锐宝将搭载2.4L发动机，最大输出功率为137Kw，最大扭矩为240N·m。另一款是2.0L发动机，最大输出功率为113Kw，与两款发动机匹配的是6速自动变速器。而令一款1.6T发动机的最大输出功率为135Kw，最大扭矩为235N·m，与之匹配的是6速手动变速器及6AT。

编辑点评：在我看来，迈锐宝位居第十名的成绩只能算是中规中矩，从产品定位上来看，同是通用旗下的雪佛兰在品牌号召力上就略低于别克，而相比同平台的别克君威，迈锐宝在价格上的优势则相对明显，可以说迈锐宝还是具有不错的性价比，加上市场不少的优惠，迈锐宝排名有望再次提升。

2013年9月份销量：9676

售价：17.98-26.58万

福特蒙迪欧致胜已经进入国内多年，不过销量一直不算主流，自11年换装了涡轮增压器发动机以及那台powershift双离合变速箱之后销量有所上升，不过2012年月均五千多辆的表现确实与大众的帕萨特、迈腾以及丰田凯美瑞存在差距，与中型车第二集团的天籁、雅阁、君威、君越也存在一定差距。不过单单从产品角度来看，蒙迪欧致胜可以算得上一个实力派选手。

2013年08月29日，福特新蒙迪欧正式上市，作为蒙迪欧致胜的换代车型，新蒙迪欧“阿斯顿马丁”式的前脸足以让人惊艳。与此同时经过增配的新蒙迪欧更加具有竞争力。

外观方面，车身尺寸的保留使得内部空间依然继承了蒙迪欧系列宽敞的优点。新蒙迪欧的前脸造型运用了福特在先前上市的新福克斯、翼博等车型上最新的家族设计风格，梯形的镀铬网更加大气动感，和阿斯顿马丁的前脸有些相似。而整个车身线条流畅而个性，搭配上细长的车顶，更显灵动时尚。此外，新蒙迪欧还在前大灯、尾灯等细处进行了精致的安排与设计，提升了整部车的档次。

整个内饰风格偏向年轻化，去掉了桃木装饰，大面积加入了哑光灰色。新车标配ESC车身电子稳定系统、牵引力控制、坡道起步辅助、胎压监测与第二排出风口等。中高配车款则配备有LED大灯、前大灯智能弯道辅助照明功能、无钥匙进入/启动、8英寸液晶屏、换挡拨片、膝部气囊与倒车影像等。

动力方面，新蒙迪欧搭载与蒙迪欧致胜相同的2.0T发动机，有低功率版（最大功率203马力、最大扭矩340N·m）和高功率版（最大功率240马力、最大扭矩350N·m）供选。与两款发动机匹配的依然是6速手自一体变速箱。同时新增福特全球EcoBoost系列的新成员1.5L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，该发动机最大输出功率181马力，最大扭矩达到240牛米。与该发动机匹配的是6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅需9.3秒，最高时速为200km/h。

编辑点评：9月份9676的销量对于新蒙迪欧来说只是一个开始，对标大众迈腾的新蒙迪欧绝非只是纸上谈兵，全系车型相较于大众迈腾足足便宜了不少，并且配置足够高，舒适与驾驶乐趣兼顾，相信在数月之后，新蒙迪欧能够在排行榜上位居前五的位置。

2013年9月份销量：9797

售价：22.69-36.99万

如果说别克君越是一款中型车，我更认为它是一款中大型轿车，君越车长5000mm，宽1858mm，高1497mm，轴距更是达到了2837mm，对于这样一款大体型中型车而言，它的定位十分明确，主打舒适性的一款B级轿车，之前有人把它称作为“中级车中的图书馆”，由此可见君越对于静音性的重视。

外观方面，别克君越面积足够大的直瀑布式中网已经成为别克家族式的设计，大灯雾灯中加入了LED元素，符合时下流行趋势。跟君威不同，君越更想体现的是大气稳重风格，使得整车沉稳大方，保留一些典型美系车的肌肉线条的同时，也多了一些动感和时尚元素。

内饰方面，可以说君越的内饰在同级别中已经十分高档了，环抱式的中控台和同级别的中型车比起来可以说看上去“极尽奢华”，置身车内，你的周围全都是暗红色的木纹装饰和手感细腻的软性塑料。加上通用冰蓝色的内饰氛围灯，这也是君越的一大特色，在夜间效果十分绚丽，仪表盘设计的科技感十足，环抱式的中控台能够给人安全感，整体氛围有着更高一级别车的感觉。

动力方面，新君越共有三种排量的发动机供消费者选择。其中2.0T为涡轮增压版本，虽然排量最小，但动力输出同样非常高效。2.4L SIDI发动机同样是改良技术版，加入了燃油直喷技术使得燃油经济性更好，同时这款2.4L发动机也胜在技术成熟维修方便。3.0L发动机其实是最符合新君越定位的动力总成，大排量V6引擎能带来更平顺的加速性，推动新君越较大的身段也更游刃有余。

编辑点评：如果让我用一个词来形容君越，我会选择“舒适”，就如上文所说的，君越在中级轿车中有着跨级别的大空间以及舒适性，而今年上半年刚刚上市的 3.0L SIDI V6智享旗舰型更是集多种舒适性配置于一身，档次感足以和奥迪A6L一较高下。即使是2.0T和2.4L车型，在同价位中，这样一辆“大车”也足以满足国内的面子问题。

2013年9月份销量：10110

售价：16.69-24.99万

北京现代索纳塔排名中级车销量第七名，其实这里所指北京现代索纳塔就是我们俗称的“索八”，自上市以来，其凭借出色的“流体雕塑”造型就受到不少的肯定及认可，与此同时，北京现代强大的市场保有量也保证了索纳塔八拥有不错的大众人缘。

新索纳塔的“流体雕塑”外形设计勾勒出了一种轿跑的感觉，所有的线条都是从车前脸到车顶再顺势到车尾，一气呵成。“X”型前脸因为前大灯和前保险杆都向牌照框的收紧而显得动感、霸气，中网造型和本田锋范的中网有几分相似，采用了大面积镀铬装饰，增强了视觉冲击力的同时提升了整车的档次。

车身侧面还加入了不少镀铬装饰条来加强整车的线条感，它们的出现并不显得突兀，反而让新索纳塔的侧面线条和前脸一样十分有看头。采用Coupe设计理念的尾部同样充斥着运动元素，和前脸遥相呼应。

新索纳塔的内饰绝对会让人眼前一亮，无论是款式、用料还是做工都比老款有较大的提升，整体布局清爽简洁，中控台面板也不像老款那样采用老气的仿桃木装饰条，布局十分整洁，上部的蓝色显示屏主要显示音响系统和空间系统，两个排量的顶配车型上还配有7寸的彩色显示屏。中间为音响控制面板，下部人形的自然就是空调控制面板，这和沃尔沃车型上的类似，使用起来简单明了。

新索纳塔全系车型的座椅都为真皮座椅，座椅无论是臀部还是背部的支撑性都比较不错，手感跟乘坐舒适度也非常出色。除了自动时尚版/领先版外，其余车型的前排座椅均提供了电动调节、腰部支撑调节和座椅加热功能。而在两种排量的顶配车型上，前排座椅甚至还带有电动记忆和座椅通风，配置相当丰富。

新索纳塔有2.0L和2.4L两种排量可供选择，两款发动机均为θ-II系列自然吸气发动机，带有D-CVVT(双进排气连续可变正时调节)技术。其中2.0L发动机最大功率121千瓦，峰值扭矩198牛米，而2.4L发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩231牛米。单从数据上来看，新索纳塔配备的这两台发动机和同级别的日系、美系车型相比差别不大，没有太多特色。

编辑点评：如果你开过索纳塔八，你就能切身实地的感觉到它能给予你的并不是出色的路感以及凌厉的操控，它能给予你的是我们常说的“好开”以及实用性。与此同时，颇大的市场优惠让不少人花费20万以下的价格就能轻松拥有，这让“索八”月销万台也不足为奇，不过同门兄弟K5的命运就没这么好了。

NO6 一汽奥迪A4L

2013年9月份销量：10345

售价：27.28-57.81万

其实作为一款豪华品牌能在中型车排行前十的位置已经相当不容易了，奥迪A4L月销过万的成绩足以让竞争对手宝马3系Li和奔驰C级轿车刮目相看，讨好大众的外形以及那个具有识别度的“镰刀灯”让不少人都爱不释手，虽然市场优惠并不丰富，不过定价本身就相对亲民，不少消费者接受起来也相对容易。

外观方面，经过多次改款之后的A4L的外形更加耐看，镰刀灯和微微凸出的前唇让其具有不错的运动气质，相对圆润的外形更是抓住了国内消费者的审美需要。整体看上去A4L在外观上确实配得上“豪华品牌”的称号。

A4L的内饰还是典型的奥迪风格，中控台能找到大量的与A6L通用的部件，所以大家对它的做工和用料大可以放心，并没有因为国产而缩水，之所以有人觉得内饰不如老款，可能是因为A4L里面门板和中控台的软性塑料感觉并不是很软，要使劲按才能感觉到，但实际上用料还是很上乘的。

动力方面，A4L共有四种动力供消费者选择，分别是1.8T,2.0T高低功率车型，以及3.0T机械增压车型。其中1.8T的最大马力为160ps，2.0T涡轮增压最大马力为180ps和211ps，顶配旗舰车型3.0T最大马力为272ps。变速箱方面，全系最低配乞丐版本车型配备6MT,1.8T和2.0T低功率车型配备CVT变速箱，2.0T高功率以及3.0T机械增压车型则配备了7档双离合变速箱。

编辑点评：就A4L而言，1.8T以及2.0T低功率版本是其热销车型，其售价相比于中级车的主流售价并不会贵上太多，对于一般的中型车而言，多拿出一些3-5万元，就能拥有豪华品牌，在刨去你对A4L的喜爱之外，又能满足一下你小小的虚荣心，对于不差钱的消费者来说并不是什么坏事。另外多说一点，全系9款车型并能增加不少选装配置也给A4L带来了不少优势。

NO5 广汽本田雅阁

2013年9月份销量：10448

售价：18.98-29.88万

如果时间能够回到8年前甚至更远，中型车冠军的宝座原本属于本田雅阁。这位国内中型车元老级车型在今年9月12日迎来了一次全新的改款，全新的改款让雅阁跟上了同级车型换代的脚步，全新的造型、动力机配置也更加具有竞争力。

第九代雅阁比八代雅阁在车身尺寸上有所缩小。从外观来看，国产第九代雅阁的三横式镀铬装饰条相比海外版本更为宽大，而雾灯轮廓也与前下格栅融为一体，整体感更强，尾部则采用双边单出扁平式排气。整体设计风格肌肉感与线条感更加强烈，与凌派有异曲同工之处，对于这样的设计风格也是褒贬不一。

内饰方面，第九代雅阁采用了两级台阶式的设计布局，相比八代车型飞翼式分层造型显得更加简洁和富有层次感。内饰做工保持了日系的细腻与精致风格，基本配色有象牙色、黑色、桃木棕和银色四种，其中3.0L车型为黑色座椅搭配红色缝线，彰显运动气息。

动力系统上，国产全新一代雅阁有2.0L、2.4L和3.0L发动机可供选择，其中，2.0发动机最大功率为114KW，最大扭矩为190NM，2.4L发动机最大功率137KW，峰值扭矩243NM；3.0L发动机最大功率192KW，峰值扭矩297NM，和2.4L发动机相匹配的是一台CVT变速箱，而与3.0L车型相匹配的则是一台6AT变速箱。

配置方面，安全配置包括车身稳定系统、盲点显示、ACC主动巡航控制、防碰撞制动、前后8探头全方位泊车雷达和EPB电子驻车系统。而舒适性配置方面，第九代雅阁还配备了7英寸双屏彩色显示系统、智能互联系统、无钥匙进入、ANC主动降噪系统、ASC主动声音补偿系统和驾驶员10向电动调节座椅等配置。此外，新车配备双LED前大灯、LED日行灯、主动转向照明系统、LED尾灯等配置。轮胎尺寸方面，2.4L车型配备的是225/50/R17，3.0L车型配备的则是235/45/R18的轮胎尺寸。

编辑点评：记得还是在换代的前一个月，中型车销量前十排行榜中并没有出现雅阁的身影。9月12日九代雅阁正式上市之后，雅阁一下子冲进了前十，并且冲进了前五，可见这次改款的效果可谓立竿见影。不过这仅仅算是九代雅阁刚刚开始的一个月，相信凭借全新的外观以及在国内多年积累的口碑，九代雅阁在榜单上的名次还会前进。

NO4 东风日产天籁

2013年9月份销量：10782

售价：17.78-37.18万

在销量排行榜的第四名——天籁在今年也经过了重新的改款，这次新天籁把重点都放在了外形设计上，靠视觉效果争取了不少年轻人的关注，让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变，一如既往的舒适。

新一代天籁基本采用海外新Altima的设计，包括全新的格栅、两侧三角造的前灯以及雾灯处的“L”样式。不同之处在于，国内新车中网格栅装饰条调整为银色，车身侧面加入防擦条。车身尺寸方面，全新天籁长/宽/高分别为4868/1830/1490mm，相比老款车型长度增加18mm，车宽增加35mm，车高增加15mm。轴距则保持不变，仍为2775mm。

内饰设计也与新Altima保持一致，中控布局简洁，采用了三辐方向盘、双表盘仪表台（带有信息显示彩色屏幕）。新车提供黑色、米色两种内饰可选。

配置方面，新车将配备智能遥控钥匙、一键启动、3D平视信息显示、CARWINGS智行++和车载信息服务系统等。另外，车辆动态控制系统、HSA上坡起步辅助、全景式监控影像、胎压监测、前排双气囊、侧气帘等安全配置也将提供。

动力方面，全新天籁将提供2.0L、2.5L车型，前者搭载日产MR20DE 2.0L四缸发动机，最大功率141马力，峰值扭矩190牛米；后者是一台QR25DE 2.5L直列四缸发动机，取代现款VQ25 2.5L V6发动机，最大输出功率184马力，峰值扭矩227牛米。传动方面，全新天籁标配CVT变速箱。

编辑点评：日产天籁自在中国“落地”的那一刻起，其的定位就非常明确，两个字“舒适”，宽大柔软的座椅，不错的轴距配上那个音质不错的BOSS音响让其在当时的中级车中优势凸显，不过随着发展，目前中级车市场高手如云，打着技术日产称号的天籁同样能够在排行榜上位居前列，我们不得不说，舒适性这个词在国内中级车市场是多么重要。

NO3 广汽丰田凯美瑞

2013年9月份销量：15315

售价：17.98-32.98万

凯美瑞可以说是国内消费者相当熟悉的一款中级车，外观，动力，内饰，配置，每项单单拿出来并没有特别出彩的地方，但是合在一块就可以说是协调，各个专项相对较为平均。去年凯美瑞·尊瑞正式上市，并且与凯美瑞经典共同销售，造就了凯美瑞在榜单上季军的位置。

上一代凯美瑞的设计属于超级“耐看型”，上市近6年了，但是每次在街上看到它时，都觉得设计上丝毫不过时。而新一代车型从外形来看，也没有太多特别惹人注意的元素，但是整体设计很协调，很是耐看。前脸设计更加的硬朗和年轻，大灯更是采用直线条设计，尾部使用了同样的思路，两侧尾灯的白色灯组和牌照上的银色镀铬装饰连成一条直线，尾部让视觉上更显宽大。

内饰上凯美瑞整体设计的更加硬朗，跟同门的锐志很像，方向盘上的多功能按键设计的很像游戏按键，仪表的设计相比老款更加漂亮，采用蓝白灯光，在夜晚有很好的效果，凸显科技感。

仪表方面凯美瑞并没有采用锐志的炮筒式风格设计，这也体现了其稳重中庸的一面，蓝白灯光的搭配在夜晚拥有足够的科技感，同时显示效果清晰。

动力方面，新凯美瑞一共具有3种动力总成，包括两个汽油机和一款混动系统。其中2.0发动机为1AZ-FE改进型，具有VVT-i技术，最大功率输出普通版为148马力（109kW），运动版为150马力（110kW），峰值扭矩均为190N·m。2.0发动机的输出比老款147马力略有提升。传动系统相配备的是4速自动变速器，运动版车型带换挡拨片。

编辑点评：凯美瑞·尊瑞上市之后与凯美瑞经典在市场上共同销售，造就了中级车季军的位置，丰田凯美瑞在日系品牌中型车中算是一款绝对具有代表性的产品，这其中除了有丰田品牌的号召力之外，多年来积攒下来的用户口碑也是一个很重要的因素。它将丰田细致、舒适、人性化的造车理念完美的融合在一起，和锐志相比，凯美瑞更加秉承着丰田的中庸之道，能把运动和商务感很好的加以平衡。虽说上市近一段时间销量比较一般，但我觉得凯美瑞在设计上不属于惊艳型，时间长了会觉得它越来越有内涵。

2013年9月份销量：16968

售价：19.98-33.48万

上一代大众迈腾在国内的销售并不乐观，原因就是其较短的轴距更多的偏向于动力性，经过改款之后的迈腾在轴距上有所增加，直接致使车内空间有了较大的改善，并且外型上也更加向着商务型轿车靠拢，这才使得迈腾在国内取得了更加出色的成绩，单单就产品角度来看，迈腾的改款无疑是成功的。

迈腾的整体造型在引用大众的豪华车辉腾的设计元素，融入了更高级别的设计元素，无论是前脸还是尾部设计，都比老款要显得更为庄重大气，运用镀铬件装饰是一般车型用于提升豪华感最常见的手法，但只要运用得当，不仅不会俗，更加能有助于整车质感的提升，这点新迈腾还是做得比较不错，前脸使用大量镀铬装饰，提高了整车的豪华感。

在尾灯方面，新迈腾相比帕萨特更加的稳重大方，更加适合商务场所，尾灯由数十枚LED灯组成，在夜间有着极高的辨识率。

相比于空间和外观的变化，新迈腾的中控内饰部分变化相对较少。中控台基本延续现款之前的轮廓，只是在细节上做了些调整，新迈腾的内饰跟CC的很像，仪表盘部分也是采用CC的仪表设计，黑底白字的设计是大众集团的一贯特色，夜晚显示效果出众。

新迈腾仍然沿用了之前的TSI+DSG动力组合，这点在我们的意料之中，毕竟这是大众在中国乃至全球市场的杀手锏。其中包括1.4TSI+7速DSG、1.8TSI+7速DSG、2.0TSI+6速DSG，而这几款发动机的参数都与之前的老迈腾完全相同。

编辑点评：毫无疑问，一汽大众迈腾的改款取得了不错的成绩，更加商务的外形以及更加宽敞的车内空间使其在中级车销量排行榜上占据了亚军的位置。其实我们不难发现国内中级车市场的准则，卖性能不如卖舒适，卖操控不如卖空间。不过不得不说，迈腾凭借其出色动力总成以及纯正的血统取得了中级车的亚军也算是实至名归。

NO1 上海大众帕萨特

2013年9月份销量：20133

售价：18.38-32.28万

记得几曾何时，那个把雅阁拉下马的就是它，上海大众——帕萨特，这位多年主打商务风的中级车已经多次占据了中级车头把交椅，多年内积累的口碑以及大气商务的外形让它在家用和商用上找到了一个不错的平衡点，在凭借大众在国内的品牌号召力，迈腾取得冠军也算是实至名归。

全新一代帕萨特身上有着最新一代大众车的风格。与我们熟悉的老帕萨特不同，全新帕萨特明显带有棱角和切割线条的外观设计让这款车看起来硬朗了很多。车尾的设计可能帕萨特并没有迈腾那么招人喜欢，为什么呢？因为帕萨特的车尾造型更加接近于最近上市的新速腾，而迈腾的车尾造型则向着更高一级别的辉腾靠拢。感觉更加的稳重大气。

内饰上还是大众的模具化样式，但跟新迈腾最大的不同是内饰设计更加圆融，没有更多硬朗的线条，更加的家居，而不是商务。跟马上要上市的新朗逸内饰很像，而迈腾更接近于CC的内饰风格。

在动力参数上，1.8TSI发动机的最大功率为118kW（160马力）/4500-6200rpm，最大扭矩达到250N·m/1500-4500rpm，2.0TSI发动机的最大功率为147kW（200马力）/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的输出范围非常宽泛，并且这两台发动机分别在迈腾、昊锐等车型上已经得到了广大消费者的肯定。

编辑点评：对于冠军车型来说，就我个人而言，身边的不少朋友都拥有此车，有些是自购家用，有些是单位配备，但当我问到为什么会选择这款车的时候，大家的回答是各个方面都比较平均，外形大气，配置合理，空间不错等赞美。由此可见，帕萨特获得冠军也是凭借其各个方面相对不错的实力。

总结：从榜单的排名来看，全被合资车型所占据，并且由排名来看，排在榜单靠前位置的依旧是那些品牌号召力较强，并且设计更加重视舒适性的产品，就如在上文所提到的，在国内中级车市场中，卖性能不如卖舒适，卖操控不如卖空间。不过从产品角度来看，大众前两名的位置也算有些危险了，毕竟九代雅阁以及全蒙迪欧才刚刚上市一个月左右，经过换代的车型必将对排位靠前的车型形成冲击。10月的中级车销量排名如何，我们下个月揭晓。