[XCAR 导购 原创]

近年来SUV市场异常火爆，总的来说可以分为两个阵营。以途观、翼虎、CR-V为代表的主流SUV和其他相对较为冷门的SUV车型。而斯柯达品牌无疑肯定算是后者，旗下正缺少一款像模像样的SUV，直到进口版野帝的亮相。但这仅仅是个过渡，因为斯柯达在不久将要上市一款国产版野帝，价格将会更低，目的也很简单，就为了能在这部分市场占有一席之地，下面，我们就拿它来跟同门的上海大众途观做下比较，看看谁更超值。

外观对比：斯柯达野帝更另类 大众途观更主流

从车身尺寸上来看，国产斯柯达野帝相比之前的进口版车型，在车身高度上略有所降低，而车长和轴距方面却进行了相应的提升，充分的考虑到了国内消费车对于大以及空间的追求。

途观整体外观依然没怎么变，虽然经过小改款，但还是保留着经典的大众家族画脸谱。要说细节的变化，就要算前大灯了，15颗LED组成的日间行车灯相比老款绝对要精神不少。这也是区分新老款途观的方法之一，另外，新途观标配氙气大灯，高配车型还带有大灯随动转向，这也是老款所不具备的。

车身侧面，首先来说说轴距，国产后的斯柯达野帝将进口车的2578mm轴距加长到了2638mm，相信在内部空间上也会有所体现。造型上，实用才是它最主要的诉求，因为在他身上你看不到流畅的线条和动感的腰线。有的只是方正的车顶所带来优秀的头部空间，还包括实实在在的车载行李架和黑色防擦条，一切都是以实用为出发点，进行的设计创造。

而在途观身上，它能满足你更多在审美上的需求，车身侧面新途观跟老款基本没有什么变化，相同的车身造型，只是车窗边缘的镀铬装饰条更加的粗壮了。而其余部分则与老款基本相同。

来到车尾你会发现，相比中庸的车头造型，野帝的尾部可以说带有那么一点野性的色彩，与进口版差别也不大。饱满的造型，没有过多的复杂线条。外挂式的备胎进一步的解放了后备箱空间，更加强化了该车的实用性。单边双出式排气管也能很好的向消费者展现它运动的一面。

看过了野范儿十足的野帝尾部造型，转来再看途观的，你会发现它们完全就是两种不同风格的车型。野帝更加张扬越野。而途观更加适合城市驾驶。其实在这里，需要向大家介绍下途观的尾灯，这也是它这次改款最大的改变。造型由以前的圆融风格变得更加硬朗，变成了长条形，最主要的是全部换成了LED光源，看起来更加的时尚干练。也进一步向着大众家族化尾灯靠拢。识别性也更加的强大了。

在轮毂的选择及配备上，野帝非常的大方且时尚，这套黑色搭配银色轮毂是目前所流行的样式。给人感觉很精神。在轮胎的选择上，依然使用着上海大众惯用的OPTIMO K415系列。规格达到了225/50 R17主打耐磨和全天候使用，是一款性价比很好的产品。

而途观因为进行过小改款，也更换了轮胎及轮毂样式。在规格上，新款车型配有两款不同规格轮胎，低配车型上搭载的尺寸为215/65 R16。高配车型上的为235/55 R17，品牌分批次也不相同。

内饰：相反，斯柯达更加具有大众车系风格 途观设计则更加随性

内饰造型方面，野帝与进口车型在布局上完全相同，最显著的变化就是方向盘了，车标更加精致、造型更加圆融。是一次成功的改进。其次就是相比进口车型，空调出风口处加装了大量镀铬装饰，车内的银色装饰条也变为木纹装饰，整体效果也很不错，没有给人过于老气的感觉。

而途观的内饰虽说经过改款，但重点显然并不在内饰上，相比老款车型，基本无改变，还是那个不算特别家族化，有着途观自身风格的内饰布局，简单的按键、简洁的仪表盘都非常容易上手，操作也毫无难度。

在仪表盘造型上，虽为大众旗下品牌，但非常不错的是还保留着自身的一些特点或是说还跟大众有所区别。首先，炮筒式造型非常动感时尚，内部的样式和字体设计也继承着以往斯柯达的设计元素，相比大众要更加的精细，这点值得表扬。

看过斯柯达的仪表盘再来看途观的，会发现又回到了大众的时代。没错，造型依然是我们认识的那个大众传统造型，但你可别小看它，经过小改款的途观，将中央电脑显示屏升级为了彩色显示。相比老款黑白，在效果上更加的出色，同时也更有科技感。

空间上，由于没有国产野帝的空间测量图，我们就先用进口车型来看看，跟途观相比不管是前排头部还是后排头部跟腿部空间，斯柯达野帝都要略强于途观，而作为国产版野帝来说，由于轴距的加长，估计空间表现要比我们说的这款进口版更好。但途观随比野帝在数据上略低，但整体空间评定是跟野帝没有区别的，都是适中。想要实际感受两车的空间，还是建议去实际乘坐比较后会更有体会。

配置：在不对比价格的情况下 野帝更加实惠 但差距不大

通过对比可以基本看出，野帝的配置要比途观略高，尤其是豪华舒适性配置。途观由于车型众多，细分的非常清楚，低配、中配、高配之间的配置有明确区别，消费者的选择也更多，在目前斯柯达野帝没有正式公布售价之前，还不能说谁的配置更加超值。但如果入门车型价格相当的话，那野帝肯定更实惠。

动力及悬挂对比：发动机参数、悬挂相同 变速箱有所区别

据此前报道，该车或将搭载1.4TSI+7速DSG和1.8TSI发动机+6速DSG这两种组合。全时四驱系统，在下月首批上市的两款1.8TSI车型上有望成为标准配置，后续何时会追加两驱版或采用其它变速箱的车型，暂时还不知道。

途观的动力总成先比野帝要更复杂，也更丰富。1.4T配合手动6速变速器，1.8T、2.0T配合6速手自一体变速器，相比斯柯达野帝，途观多了一台更小排量的1.4L涡轮增压发动机，变速箱由野帝上的双离合变成了更为保守的6速手动和6速手自一体，使用上更加的放心。

变速箱方面，大众最大的卖点也是宣传的重点双离合变速器没有搭载在途观上，反而在斯柯达野帝上能看到，在大众途观上使用了更加保守的6速手动和6速手自一体变速器，相信消费者也会更加喜欢，因为使用起来更加的放心，维修成本也更低。

总结：作为部分共享的两款车型，其实通过野帝跟途观就能看出，各自的定位非常明确。途观，最为市场上常年热销的SUV之一。主打城市和口碑，外观内饰都中规中矩，让人挑不出什么毛病，再加上大众的品牌效应，想买的不好都难。反观斯柯达野帝就没那么轻松了，所谓大众旗下品牌之一，相比大众定位要低一点，野帝估计也同样如此，外形不是它的卖点，但这也是它的优点，那就是实用，造型不好看了带来的是实用的内部空间。当然，在配置上，野帝也占有一定优势，总之，如果想要在SUV市场上有一席之地，定价是斯柯达方面最该考虑的一件事，一定要充分的体现出该车的核心竞争力才能有所作为。