相比合资车型,自主车型最大优势莫过于拥有更低的售价更大的车身以及更丰富的配置。在这么多的优势之下,最让消费者关心的就是自主车型的质量及安全性。通过多年的学习以及改进,自主车型的质量已经有了很大进步,而在安全方面众多自主车型也是达到了C-NCAP的五星标准,今天就为大家介绍三个级别六款碰撞测试成绩五星的自主车型。

C-NCAP实践时间并不长,与海外碰撞测试存在差距,但是C-NCAP的自我调整及修改一直都在进行,自2012年7月起,C-NCAP评价启用2012年版管理规则。新规与旧规主要变化在于纳入后排假人评分,三项碰撞测试总分由16分变为18分;增加了鞭打试验,总分为4分;增加了主动安全配置加分项,总分由3分变成4分;新标准中评价总分由51分修改为62分,星级划分标准也进行了相应改变,五星得分由旧版的≥45分变为≥52<60分。
中华H530
指导价:8.58-12.58万元(市场优惠:约8000元)
碰撞测试车型:中华H5302011款 1.6 AT豪华型
C-NCAP碰撞得分(旧规):45.2分、五星





前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,气囊弹出,A柱无明显变形,4门可正常开启;前排2个气囊正常弹出,很好的保护了前排假人头部;腿部与前舱接触痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,头部与C柱内饰板接触痕迹清晰。
侧面碰撞:15分(93.75%)



可变形移动壁障侧面碰撞试验:华晨中华H530左侧车身变形凹陷,上顶梁及车顶稍有变形;B柱下端及门槛梁变形较大,侧气囊弹出,很好的保护了假人,虽然有侧气帘保护,但是前排假人头部与上顶梁内饰板仍有明显接触,痕迹清晰;后排假人身体与车门接触痕迹清晰。
偏置碰撞:14.48分(90.50%)



正面40%重叠可变形碰撞试验:前机舱吸收分散了大部分冲击力,大部分配件断裂脱落,部分配件飞离车身较远;前排双气囊弹出,假人腿部与前舱接触痕迹明显,印迹清晰;后排假人运动幅度较大,头部与C柱内饰板接触,印迹清晰,身体右倾,安全带紧扣。
安全配置加分:3分
中华H530中高配车型显然加分受益也不少,包括驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置,侧面安全气囊及气帘,ISOFIX装置,一共加了3分。
风神A60
指导价:8.68-13.98万元(市场优惠:约7000元)
碰撞测试车型:风神A602012款 2.0 尊贵型CVT
C-NCAP碰撞得分(旧规):45.3分、五星





风神A60前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,A柱无明显变形,4门可正常开启;前排气囊正常弹出,副驾驶席假人头部与气囊接触,拉动痕迹明显;前排假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,额头与头枕接触痕迹明显;儿童假人坐姿正常。
侧面碰撞:16分(100%)



侧面碰撞试验中,风神A60左侧车身变形凹陷,上顶梁及车顶无明显变形,挡风玻璃完好;侧气帘、侧气囊弹出;B柱下端及门槛梁变形较大,前、后排假人头部与内饰板接触,痕迹清晰,左侧两个车窗玻璃粉碎。
偏置碰撞:13.97分(87.31%)



偏置碰撞中,风神A60前机舱吸收分散了大部分冲击力,大部分配件断裂脱落,部分配件飞离车身较远;前排双气囊弹出,假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排假人运动幅度较大,身体与内饰板明显接触迹象,身体右倾,安全带紧勒、嵌入假人腹部。
安全配置加分:3分
风神A60加分项与H530一样是3分,同样包括驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置,侧面安全气囊及气帘,ISOFIX装置。
绅宝
指导价:13.98-21.58万元(市场优惠:约3000元)
碰撞测试车型:绅宝2013款 2.3T 豪华版
C-NCAP碰撞得分(新规):56.1分、五星





碰撞后,前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形;前排气囊正常弹出,前排假人头部与气囊接触,痕迹明显;前排假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排假人坐姿正常。
侧面碰撞:18分(100%)



侧气帘、侧气囊弹出,上顶梁及车顶稍有变形;B柱下端及门槛梁变形较大;前排假人坐姿正常,侧气囊弹出,假人头部与内饰板接触痕迹明显;前排座椅向后倾倒;后排女性假人头部与侧气帘接触,痕迹清晰,很好的保护了假人。
偏置碰撞:14.26分(79.22%)



前机舱吸收分散了大部分冲击力,大部分配件断裂脱落,部分配件飞离车身较远;A柱及车顶等多处变形,前排双气囊弹出,前排乘员假人腿部与前舱接触;后排假人向右微倾,安全带紧扣。
座椅鞭打试验:4分(100%)


安全配置加分:4分
绅宝2013款 2.3T 豪华版包括驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置,侧面安全气囊及气帘,ISOFIX装置,ESC车身稳定系统一共加了4分。
长安睿骋指导价:10.98万元(暂无市场优惠)
碰撞测试车型:睿骋1.8T 6AT尊贵型
C-NCAP碰撞得分(新规):56.2分、五星





碰撞后,前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形;前排气囊正常弹出,前排假人头部与气囊接触,痕迹明显;前排假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排假人坐姿正常。
侧面碰撞:18分(100%)



侧气帘、侧气囊弹出,上顶梁及车顶稍有变形;前排假人坐姿正常,侧气囊弹出,假人头部与内饰板接触痕迹明显;前排座椅向后倾倒;后排女性假人头部与侧气帘接触,痕迹清晰,很好的保护了假人。
偏置碰撞:15.73分(87.31%)



前机舱吸收分散了大部分冲击力,大部分配件断裂脱落,部分配件飞离车身较远;前排双气囊弹出,前排乘员假人腿部与前舱接触;后排假人向右微倾,头部与内饰板接触。
座椅鞭打试验:4分(100%)


安全配置加分:4分
睿骋1.8T 6AT尊贵型包括驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置,侧面安全气囊及气帘,ISOFIX装置,ESC车身稳定系统一共加了4分。
哈弗H6
指导价:9.58-15.18万元(暂无优惠)
碰撞测试车型:2011款 绿静2.0T 两驱精英型
C-NCAP碰撞得分(旧规):45.8分、五星





哈弗H6在正面碰撞试验中表现得非常好,碰撞瞬间前排两个正面安全气囊顺利展开,安全带牢牢地将假人约束在座椅上。在激烈的碰撞中,车内假人得到了很好的保护。前排假人的头部、颈部和大腿获得了满分,驾驶席假人的胸部和小腿略有失分。
侧面碰撞:14.78分(92.38%)



哈弗H6左侧车身变形凹陷,上顶梁及车顶稍有变形;左前车窗变形,玻璃粉碎,车身向内凹陷,左后车门变形张开;假人身体与车门内饰板接触,痕迹明显。
偏置碰撞:15.33分(95.81%)



侧面碰撞环节测试,哈弗H6在碰撞后前后车门向内凹陷变形量非常小。车内假人也得到了很好的保护,头部、胸部和骨盆均得到满分。
安全配置加分:2分
哈弗H6绿静2.0T 两驱精英型包括驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置,一共加了2分。
吉利全球鹰GX7
指导价:9.29-12.99万元(市场优惠:约8000元)
碰撞测试车型:GX72012款 1.8L MT行政版
C-NCAP碰撞得分(旧规):50.3分、五星+





前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,气囊弹出,A柱无明显变形,4门可正常开启;前排2个气囊正常弹出,膝部气囊弹出,腿部与前舱无明显接触痕迹;后排女性假人运动幅度较大,腿部伸入前排座椅底部,有下潜迹象,儿童假人坐姿正常。
侧面碰撞:16分(100%)



全球鹰GX7在侧面碰撞试验中获得16分满分,除开左侧车身变形凹陷,上顶梁及车顶稍有变形外,左侧车窗变形,车窗玻璃完好;B柱下端及门槛梁变形较大,侧气囊侧、气帘弹出,很好的保护了假人,虽然有侧气帘保护,但是前排假人头部与上顶梁内饰板仍有明显接触,痕迹清晰;后排假人身体与车门接触痕迹清晰。
偏置碰撞:15.77分(98.56%)



正面40%偏置碰撞试验中,全球鹰GX7获得15.77高分。前机舱吸收分散了大部分冲击力,大部分配件断裂脱落,部分配件飞离车身较远;前排双气囊弹出,膝部气囊弹出,驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹,印迹清晰;后排假人运动幅度较大,身体右倾,安全带紧扣。
安全配置加分:3分
GX72012款 1.8L MT行政版包括驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置,侧面安全气囊及气帘,ISOFIX装置,一共加了3分。
总结:虽然这六款车型在C-NCAP新规或旧规下进行碰撞测试及计分,但他们最大共同点都是得到了五星以上的成绩,吉利全球鹰GX7更是获得了超五星的成绩。这六款车型的成绩很好的说明了自主品牌的进步,一样能造出五星安全的车型。
C-NCAP在安全配置的加分项中并未把所有安全配置列入加分项,接下来我们就这三个级别的六款车型的安全配置做一对比。我们将以各车型的新款中高配中价格最为接近的作为对比基准。
A级
中华H530的1.5T自动智能型与相比A60的2.0L CVT科技型在指导价上略低3000元,但主被动安全配置却更为丰富。相对来说多出了头部气帘、ESP车身稳定系统、胎压监测等安全配置,在两车碰撞成绩相差0.1分的情况下,H530这安全配置上更胜一筹。
B级


作为B级车,绅宝2.3T 精英版与睿骋1.8T 6AT领航型在主被动安全配置上都相当齐全。而绅宝2.3T 精英版多出了并线辅助这一安全配置,于此同时在价格上也相比睿骋低5千元。
SUV


哈弗H6 1.5T 手动四驱尊贵型与吉利全球鹰GX7 2.4L 自动尊贵型的售价分别为12.78万元和12.99万元。这两款SUV之间的主被动安全配置基本相当,GX7多了膝部气囊这一被动安全配置,而H6则拥有胎压监测。相比价格相约的2款紧凑车型在被动安全配置上差别不大,而主动安全配置上两者皆没有配备ESP车身稳定系统这会让消费者略有遗憾。