【太平洋汽车网 导购频道】最近身边朋友说得最多的一句话就是：哎，不知不觉2013年又过去了。而对于国内的车市来说，13年也算是一个平淡之年，经历了前2009、10年的爆炸性增长之后，这两年乘用车的销量基本都处于缓慢上升的水平，去年国内的轿车卖出了1177.96万台，较之2012年的1074.47万“只”增长了100多万，面对如此庞大的数量，小编在这里只想问问，您在去年成为了这千万分之一的成员了么？

如题所示，本期文章的主题就是紧凑型（A级）轿车的前20名销量排行榜，或许您知道第一名，但并不一定能猜到第十名或者第二十名。我们列出这个榜单的意义，也是从销量的角度给大家一个购买参考，正如同事谢子牛所说：买车这件事，如果不太懂车随大流是没错的，人卖得好自有得道之处...

（数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

●第一名：长安福特福克斯

全年销量：403,640台（两厢：207,376台 三厢：196,264台）

官方售价：9.98~16.99万元

福克斯为居榜首其实没有什么太大的意外，作为一款“全球车”，福克斯在去年以1,059,574台的数字勇夺全球汽车销量冠军，其中我国的销量几乎占到了40%。再往远了看，2012年年中上市，处在产品旺盛期的它无特殊意外的话，这几年内应该也是榜首争冠的热门车型。

一款车的成功包含许多可控和不可控的因素，但归根结底还是得有够硬的产品实力，尽管长安福特最近被“断轴门”事件弄得有些闹心，但福克斯在这方面的质量把控还算不错，所以也没有受到太大的影响。加之福克斯的造型设计、优秀的动力操控、不低的配置、比老款好上N倍用料做工等等都让它有着不可抗拒的诱惑力，所以能大卖也是正常。(点此查看：新车组风骚发型哥与他的潮骚福克斯)

小结：福克斯两厢版专攻年轻追求运动的群体，而三厢版又能为成熟人士服务，这一点也令它有着相当广泛的受众面，如果您想“随大流”，那它自然是出色的选择之一。

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●第二名：上海大众朗逸

全年销量：374,056台

官方售价：10.78~16.69万元

如果把两厢版的朗行（59,814台）算进去，朗逸本该是2013年紧凑级车型的王者，可惜它们被分做了两个车型。但光看三厢紧凑级轿车，朗逸37万多台的销量也高得吓人，比第三名同样是只有三厢版的凯越多了8万多台。不得不说，朗逸是大众在中国最成功的一款本土车。

首先大众的品牌效应无需多说，在中国辛勤耕耘30多年的优良口碑是它的镇宅之宝。再加上之前所说，朗逸这款纯粹的本土化轿车，充分地迎合了相当一部分国人的需求——大气的外观、中庸低调的造型、宽敞的空间、厚实的质感、成熟可靠的动力总成。总之把它称之为当今的小康阶级家轿都并不为过。(点此查看车主点评)

小结：朗逸这款车并没有突出的个性点，甚至有些“老气”，但正是这样习惯低调稳重的我们才能接受，简单、低调、耐用，只追求这三点的人可不在少数。

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●第三名：上海通用别克凯越

全年销量：296,183台

官方售价：9.69~11.59万元

凯越是去年紧凑级别的探花秀，跟第一名差10万台的销量似乎差距略大，但想到凯越在2003就国产这件事...这款叔叔级的车在十年后的今天还买得这么火爆，说它是现象级家轿都并不为过。

跟朗逸类似，国人买家用车最看重的是面子和里子。“面子”，自然是大气的外观；“里子”那当然是宽敞的空间，这两点凯越都做得相当出色。同时在升级了动力系统之后，凯越一向被人诟病的油耗问题得以改善，再加上低廉的售价以及动不动就两万多元的优惠，当个车坛常青树就是这么简单。(点此查看车主点评)

小结：虽然造型已经有点落后，但这对于年纪较大的人来说正是成熟的表现——这批消费者正是凯越的目标群体，再加上更省油空间大，价格还便宜，别克的品牌也够好，凯越大叔再卖个三五年也不成问题。

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●第四名：一汽大众速腾

全年销量：271,188台

官方售价：13.18~22.58万元

2013年，大众Jetta在全球卖出去905,869台，中国就占到了30%，只不过在我们这儿叫作速腾而已。依稀记得速腾换代时，简配、独立后悬变扭力梁种种行为招来一片骂声（听着很熟悉吧..），但是两年后速腾用出色的销量从商品的层面有力地回击了这种种质疑。

速腾是大众家族中定位最高端的紧凑级轿车，它的直接对手就只有别克英朗GT、雪铁龙C4L等为数不多的“后生晚辈”。既然定位较高，那么它的整车品质和质感就不可能低到哪儿去。再加上大气的外表，更宽敞的空间，丰富的动力车型选择..等等这话怎么听上去像是在说朗逸？没错，把速腾当作是整体升级版的朗逸就对了。(点此查看车主点评)

小结：速腾是一款很纯粹的大众车，你或许可以看不起朗逸的血统，但速腾的“德味”可是毋容置疑的，更何况它比朗逸贵不了多少。所以在为数不少的地大众粉儿面前，买它自然是理想的选择。

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●第五名：一汽大众捷达

全年销量：263,408台

官方售价：8.28~11.93万元

大众捷达在13年3月正式换代，结束了长达20年的神车历史。而算是半路出家的新捷达并没有辱没了前辈的名号，迅速地冲上销量榜前五位，以年销26万台的光辉战绩打了个头炮，着实让人感叹大众这个德国品牌在中国的力量是多么地强大。

第一个原因很简单，情感。捷达是中国汽车史上不可磨灭的车型，这两个字不用打任何广告就能迅速建立起品牌认同；第二，便宜。捷达的起步价为8.28万，优惠后也是就7万出头，在入门级紧凑型轿车里这个价格算得上相当便宜了，更何况它还有大气的外表，宽敞的空间（两句话怎么这么熟悉），所以实惠大气是许多人买它的重要因素。（点击查看车主点评）

小结：其实我们完全可以把捷达、朗逸、速腾、甚至帕萨特当作不同价位的同一款车来看待，它们的相似属性是如此之高（不单是外表内饰），对国人的需求了解之深刻都令人叹为观止。所以对于我们来说，买大众车的唯一纠结只在于钱包的厚度而已。

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●第六名：东风日产轩逸

全年销量：259,545台

官方售价：9.98~16.90万

轩逸位居日系紧凑级轿车销量首位，甚至在12月份以三万多台的成绩一举成为月度冠军。不过随着近日中日关系再度降至冰点，如果再有什么突发性事件的话，不敢保证轩逸在今年能不能达到这个高度——总之一句话，日系车在国内的销量全靠安倍首相的嘴了。

从上一代轩逸开始，它的定位就是主打舒适，且能兼顾商务的家庭用车，新轩逸将这个精神坚持贯彻了下去，并且做得更加极致。轻松地驾驶、舒适地乘坐、宽裕的空间、节油性出色再加上不高的售价，这些都是大卖的因素。（点此查看车主点评）

小结：轩逸最适合女性或者家长在35岁以上的家庭使用，它在合理的价格下能提供最大化的舒适驾乘体验，同时用车成本还比较低，对“家”这个概念非常重视的朋友可以考虑。

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●第七名：上海通用雪佛兰科鲁兹

全年销量：246,890台

官方售价：10.89~15.99万

科鲁兹是随着当年《变形金刚》热而顺势推起来的一款运动风格的紧凑型轿车，所以面对以上那些主打家用风的车来说，科鲁兹一年能卖到24万多台也可以说是另辟蹊径，找准了另一群人的消费心理。

首先科鲁兹的造型对于许多年轻人来说有着很强的吸引力，我们编辑部就有两台，同时科鲁兹也是我们导购组裘立志童鞋的梦想之车（祝早日入手）。其次，科鲁兹并没有在运动上走得太极端，空间、驾乘舒适性之类的也都是在可以接受范围之内。最后，得益于雪佛兰的车一向有较大优惠，低配车十万出头就能入手，这对于大部分普通年轻人都有很强诱惑。（点此查看车主点评）

小结：尽管动力羸弱一直是科鲁兹的缺点，但足够低的价格、拉风的造型以及优良的底盘还是能为它赚回失分，作为口袋中预算不多的年轻人来说，选它还是非常合理的想法。

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●第八名：一汽大众宝来

全年销量：237,156台

官方售价：10.78~14.83万

同样身为大众的本土化产物，大众宝来与朗逸在销量上的差距达到了14万多台，除开经销商布局产能营销手段之类的因素外，宝来在造型和空间上并没有过于“同质化”应该是最主要的因素。但即便是这样，去年23万的销量也足矣傲视群雄了。

宝来尽管并没有长得像朗逸那样“高大上”，但是还是糅合了许多大众的家族化元素，这一点让对大众有认同感的人来说还是蛮有吸引力的。另外，宝来在配置方面还有不少亮点，比如全系标配的ESP、次低配起就配置的天窗、真皮包裹等等。（点此查看车主点评）

小结：宝来主打的是时尚造型和高配置这两点特征，所以个人认为女性或者年轻人会更青睐它一些，于是尽管宝来虽然卖不过朗逸，但能称得上是更个性一点的大众选择。

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●第九名：北京现代朗动

全年销量：206,348台

官方售价：10.58~14.98万

朗动是这个级别排名最靠前的韩系车，去年的销量也超过20万台，它作为一款上市只有一年多的全新车型，能取得这个成绩是个相当不错的表现，韩国车一直是国产车需要超越的典范。

选朗动的人首先一定是外观党，身为现代汽车“流体雕塑”概念的贯彻者，朗动有着飞扬四射的线条和流畅的车身曲线，跟一些日德系车相比，简直不像是是同一个年代的产物。其次朗动保持了韩系车一贯定价错位的特点，基本用买日德对手低配车价格，可以买到中配的朗动，这当中配置方面的升级就可想而知了。（点此查看车主点评）

小结：朗动适合的人群，是年轻或者对时尚敏感的人，通过这个销量能看出这一块儿的群体真的不少，如果您自认为是他们的一员，想买车的话可以把朗动纳入看车的范围之内。

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●第十名：上海通用别克英朗

全年销量：204,274台(两厢版XT:53,753台 三厢版GT：150,521台)

官方售价：12.99~18.73万

别克英朗是一款售价较高的紧凑型轿车，同级别的对手有大众速腾或雪铁龙C4L等，一年卖出了20多万台的成绩让它也挤进了前十名的榜单，对于这样一款定位较高的车型来说，是个不错的表现。

英朗定位的重点是突出高级感，所以它的质感和做工用料方面与高一级别的君威/君越相比几乎没有什么明显差距，无论是家用还是进去高档写字楼，都显得蛮有面子。在动力方面不仅有自动吸气，也有强劲的涡轮增压车型，可以照顾到不同需求的车主，另外再加上通用一贯高优惠的调性，差不多11万起（裸车）就能搞定一台入门级的英朗，性价比也很不错。（点击查看：编辑部华哥“带T”的英朗XT）

小结：空间并不是英朗的强项，但在做工、配置、动力等方面，英朗还是有着比较突出的优势的，如果您是需要不多的钱来买一台上得了台面、下得了菜市的高级车，英朗是不错的选择之一。

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●第十一名：吉利帝豪EC7

全年销量：193,210台

官方售价：7.18~11.38万

帝豪EC7是第一台入围的国产紧凑级轿车，尽管只排到了第十一名，但年销19万台的成绩足矣称赞（请鼓掌）。不过EC7这款车上市时间也不短了，按理说也该到产品衰败期，如果吉利不在今明年做些大动作的话，恐怕很难达到2013年的辉煌。

不用回避地说，帝豪EC7采用的是老款花冠的平台，设计合理、大空间、乘坐舒适等优点都被继承了下来。另外，吉利在做工以及安全性方面也是下了不少功夫，体验实车会发现丝毫不弱于有些合资品牌。最后价格自然是它的优势，只有7万的起步价，对于三四线城市的消费者来说很诱惑。（点击查看：导购组B总的奶爸帝豪EC715RV）

小结：帝豪旗下的车，都是主打大空间以及高安全性这两张牌，更何况EC7还有这成熟大气的外表和不错的做工，在结合7万出头的起步价，务实且考虑国产车的朋友非常值得入手它。

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●第十二名：上海大众新桑塔纳

全年销量：180,617台

官方售价：8.49~12.38万

与排行第五的新捷达一样，桑塔纳也是中国汽车史上不可磨灭的名字。不过从2013年起，人们就再也分不清桑塔纳和捷达的区别了，这两款新车在造型、尺寸、定价、配置等方面都几乎是一致的，其实就是称呼不同的同一款车。而至于销量上蛮大的差异，更多的是产品布局以及厂家的销售策略有所不同罢了。

“第一个原因很简单，情感。捷达是中国汽车史上不可磨灭的车型，这两个字不用打任何广告就能迅速建立起品牌认同；第二，便宜。捷达的起步价为8.28万，优惠后也是就7万出头，在入门级紧凑型轿车里这个价格算得上相当便宜了，更何况它还有大气的外表，宽敞的空间（两句话怎么这么熟悉），所以实惠大气是许多人买它的重要因素。”——请把里面“捷达”两字换成“桑塔纳”就好。（点此查看车主点评）

小结：“其实我们完全可以把捷达、朗逸、速腾、甚至帕萨特当作不同价位的同一款车来看待，它们的相似属性是如此之高（不单是外表内饰），对国人的需求了解之深刻都令人叹为观止。所以对于我们来说，买大众车的唯一纠结只在于钱包的厚度而已。”——请在第一句的车型中加上新桑塔纳就好。

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●第十三名：北京现代悦动

全年销量：171,547台

官方售价：9.98~14.68万

悦动也是一款有些年头的车型，它跟伊兰特/朗动一道构成了同款车老中青三代同堂销售的局面。它目前的定位是入门级紧凑型轿车，主打中低端或出租车市场，跟别克凯越的定位比较相似，所以一年卖17万台也是情理之中。

正如之前所说，悦动主攻三四线以下城市或者中低端市场，大气、省油、好开、不容易坏是这类市场的主要诉求，这些需求悦动都能够满足。再辅以比较大的优惠，悦动差不多也就是8万元起步，在价格上颇有竞争实力。（点此查看车主点评）

小结：悦动的性质跟它的主要竞争对手别克凯越是差不多，如果您的预算只有十万，但想买一台看着大气好开的省油合资轿车，这两者都是值得考虑的对象。

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●第十四名：一汽丰田花冠

全年销量：147,921台

官方售价：9.08~14.38万

我国在售的花冠即是第九代卡罗拉，也是众多国产车企起步时纷纷模仿的车型，这也意味着它的存在的年头也不短了。不过年份的长短并不影响销量，花冠在去年还是稳稳地完成了14多万台的销售任务，真可谓老骥伏枥，鞠躬尽瘁。

提及花冠的口碑，似乎已经跟当年老捷达/桑塔纳差不多，皮实、耐用、可靠是最大的优势所在，除此之外花冠还有着舒适省油的美名。再加上优惠力度较大，就凭这几点优势，还是会有不少人会选择它当作代步工具的。（点此查看花冠车主点评）

小结：如果您是个年纪较大且务实的人，口袋有十万块，完全不懂车（或许有个稍懂车的朋友），只需要台能稳妥带你上下班，开起来不累坐着舒服，且日常费用不高的车，然后就这样平淡安稳地度过十年的话，花冠/卡罗拉会是和你在一起的好伙伴。

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●第十五名：一汽丰田 卡罗拉

全年销量：146,480台

官方售价：12.38~16.08万

我国销售的卡罗拉是第十代车型（国外在去年已发展到十一代），它与花冠一道每年为一汽丰田贡献25万台以上的销量。它可以说是造型、动力、配置更加升级版的花冠，两者的关系类似于桑塔纳/朗逸，都是根据钱包厚度来拍脑门做决定的事情。

与花冠类似，卡罗拉也是以皮实耐用、省油舒适著称，造型更“新潮”，配置方面也要更出色一些，并且有更大排量的车型可以选择，所以它的受众范围要比花冠广。（点此查看车主点评）

小结：购买卡罗拉的理由是跟花冠很像，追求皮实耐用省油什么的，选它不会有错。只是您付出的银子要多一些，并且这个价位可以考虑的车型也更多，比如朗逸福克斯之类。

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●第十六名：东风悦达起亚起亚K3

全年销量：135,666台

官方售价：10.28~14.98万

起亚K3是与现代朗动同平台的一款车，在造型上没有朗动那么张扬，上市时间也比较晚。其实除了这两点之外，K3在配置和整车质感等方面与朗动差别不算太大，所以与后者7万多台的差距主要是在经销商网点和品牌策略的问题。

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TA为什么卖得好？

起亚K3有着招人喜欢的时尚外形，但又不至于像朗动那样“极端”，受众面要更广一些。除此之外，大车身低价格的差异策略，令它照样有着蛮高的配置性价比，再加上终端优惠什么的，卖得好是顺势而为的事情。（点此进入车主点评）

小结：如果你中意韩系车的高配置大尺寸，但老爸老妈又无法接受朗动那张牙舞爪的造型，转带他们去看起亚K3的话，二老应该会很开心地帮你付个首付的。

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●第十七名：东风日产骐达

全年销量：129,346台

官方售价：10.53~12.88万

骐达也在国内耕耘了七八年之久，从上一代车开始，它就有着小车大空间的美誉。新骐达在保留传统优势项目同时，造型也没那么保守了，配置也有了很大的升级，去年接近13万台的销量也只算是它的正常表现，再提升下质感的话应该会有更好的表现。

骐达的优势很明显，超大空间、驾驶轻松、乘坐舒适、省油用车费用不高，这种纯日系家庭风的设计取向能博得不少顾家者或者女性的喜欢，再加上日产车的定价通常比丰田本田低一点，所以竞争力十足。（点击查看汽车网美女的小红骐达）

小结：骐达比较适合刚结婚的小年青或者单身但对空间在意的人购买，尤其是对动力操控不在意的女生（外观够吸引），更何况两厢车在实用性方面会更强。

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●第十八名：长城汽车长城C30

全年销量：126,036台

官方售价：6.45~8.35万

在小编印象中，长城在SUV领域是相当出众，但似乎在轿车方面并没有太大造诣，于是看到C30销量之后，我又当了一次“打脸党”。折合每个月1万台左右的销量，长城C30在所有国产紧凑级轿车中位居第二，着实叫人吃惊不已。

长城C30很便宜，起步价不过6万而已，它的定位是国产入门级紧凑型轿车，这一点就比便宜不了多少的国产小型车在空间上要占不少便宜（奇瑞E3等）。同时它的配置还不错，没什么软肋，外加上长城优秀的口碑，即便买SUV的钱不够，转而买台C30似乎也成了不错的选择。（点此查看车主点评）

小结：长城C30看着不大，但内部空间还是相当不错，再加上改了之前饱受诟病的中控设计之后，一切都变得蛮讨喜。如果您囊中羞涩，想买台7、8万的大空间好口碑的车，这车可以纳入考虑范畴。

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●第十九名：比亚迪速锐

全年销量：123,643台

官方售价：6.59~9.99万

比亚迪速锐是2012年年底上市的一款“猛车”，说它猛，不单是1.5T+双离合变速箱的动力组合，同时也指当时宣传噱头之猛，铺天盖地的病毒广告宣传袭来，着实很有气势，速锐去年一年卖出12万台，也足够对得起当初的期待了。

速锐的两大卖点，一是小排量直喷涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合，是国内首个“吃螃蟹”的车型，尽管匹配还有待成熟，但确实带来了不一样的驾驶体验。二是各种高科技配置，用遥控系统控制车的技术简直屌炸天，一时成为乐谈。而这一切，都是建立在售价不超10万块的速锐身上。（点击查看车主点评）

小结：速锐的出现引发了国产紧凑级轿车新一轮的涡轮增压热潮，它多少也起到了行业引领者的作用。如果您想用更少的钱买到更高配置的车，速锐是可以入手的对象。

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●第二十名：上海大众斯柯达明锐

全年销量：120,246台

官方售价：12.20~21.09万

我们总喜欢说，斯柯达是一个总是被人们遗忘的优秀品牌，而明锐总算是为东家挣回些面子，以12万台的成绩成为最热卖的车型，当然这也与它自身不错的品质有着密切的关系。

明锐与速腾来自相同的平台，底盘、动力系统是完全一致的，这也给予了它优秀的驾驶基因。由于它跟速腾配置也差不多，但价格更低，并且往往还有可观的优惠和现车可提，所以不少人原因“退而求其次”，来选择明锐作为速腾的替代品。（点击查看车主点评）

小结：明锐不仅是速腾的“备胎”，它在造型方面比速腾更稳重，也不至于落入大众家族的窠臼中，所以你想要一款有德系车质感，但厌烦大众脸的话，明锐就是很好的选择了。

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●短短的全文总结：

以上便是2013年国内紧凑级轿车的前20名排行榜，这里面德、美系合资车占到了大半壁江山，这也并不意外，毕竟紧凑级车市场是它们最擅长的也是最努力经营的一大块儿蛋糕。除了这些车之外，本田凌派、大众高尔夫7、雪铁龙C4L、长安致尚XT等等都是因为年中上市等的缘故并没有入榜，但它们都是不容小视的车型，今年应该会把榜单中一些家伙踢下去。作为普通消费者的我们，在从众的同时也得根据自己的需要选车，不盲目地随大流才是关键，祝想买车的各位在新的一年里能收获自己心仪的爱车（PS:SUV、中级车、小型/微型车销量榜单分析随后推出，敬请期待..）