Jeep自由光的正式上市宣示着将对豪华城市SUV市场发起冲击，颠覆传统的外观，以及带着全球首款搭载9速自动变速箱的乘用车光环，Jeep自由光强调要成为越野性能最强悍的城市SUV。

本次对比的车型是同级极具代表性的SUV——奥迪Q5，最新一代的Q5在国产版增加了2.0TFSI手动挡车型，进口版搭载更强劲的3.0 TFSI发动机，2013年奥迪Q5全年总销量超过10万辆，足以证明其强势的地位。

选择自由光2.4L豪华版对比奥迪Q5 40TFSI技术版主要是因为自由光一款刚上市，而奥迪Q5上市较久部分地区有部分现金优惠。优惠过后价格与自由光豪华版相近可比性更强。（温馨提示：文章拍摄的两款车型自由光为 精锐版，奥迪Q5为40 TFSI技术型所以阅读文章时请以配置表为准。）

自由光基于全新CUSW平台打造，其造型与我们印象JEEP特有的硬朗粗犷风格大相径庭，前脸标志性的进气格栅处由原本竖列的七孔格栅改为瀑布式七孔格栅，类似“折角”的改变使得整个前脸立体感更强。

2013款奥迪Q5整体与旧款保持一致，圆润的造型是其给我们最深的印象。新款前部的中网替换成了更为凌厉的棱形中网，前大灯也从老款的样式更换为全新的折线式前灯眉线，显得简洁利落。雾灯处的双横线改为单线并融入镀铬饰条，显得净雅别致。

两款车的大灯组风格各有不同，主要表现在其大灯的表现形式上。自由光新颖的分体式前大灯为其赚足眼球，而奥迪Q5常规的设计更能符合广泛消费者的认可。两车大灯配置基本相近，仅仅是奥迪Q5比自由光要多一个大灯清洗功能而已。两款车都是只有在更高配置的车型才拥有并线辅助，车道偏离预警系统。

车型尺寸对比表格

Jeep自由光车身侧面大面积的黑色护板将车身侧面和尾部包围，前后轮拱的方形轮廓相当硬朗，相比之下奥迪Q5侧面显得更为时尚流畅。尺寸上奥迪Q5长宽都明显的优势，在被视为决定车内空间的轴距上奥迪Q5也有着107mm的优势。如果是自由光更高一个配置精锐版车型的话，其尺寸差距就没有那么大。

Jeep自由光与奥迪Q5尾部均采用了平滑线条过渡，整体而言奥迪Q5尾部显得更为宽扁，而自由光尾部显得有那么一点向后隆起。这也导致后面说两款车的行李箱高度有所不同。奥迪Q5采用两边单出的排气管，在气势上略胜自由光。

自由光的内饰设计虽不如外观那般“惊艳”，“维苏威火山”配色灵感源于北美巨鹰展翅翱翔,充满张力。整体的做工水平和材质运用上令人满意，除了中央顶部的储物盒外，中控台都由软质塑料覆盖，且手感非常厚实有弹性。

内饰方面，2013款款奥迪Q5的变化同样集中在了细节方面，采用了最新样式的四幅方向盘以及排挡杆，另外在银色饰条的基础上增加了棕色条纹白橡木饰条供消费者选择。高配车型搭载最新一代的MMI多媒体系统，并将部分控制按键增加了银色装饰，看起来更加精致。

自由光 仪表盘是Uconnect人机交互系统的一部分，由7英寸TFT全彩显示屏、转速表、车速表组成。显示屏集成了丰富的功能，包含车辆驾驶模式显示、各项驾驶辅助系统控制、胎压监测以及油耗、温度等各类车辆信息。

同样熟悉的还有奥迪Q5的仪表盘，相比Jeep自由光样式与配色没有那么科技炫目，实际功能其实基本相同，同样能显示丰富的行车信息。

大切诺基上受到好评的Uconnect人机交互系统被沿用在自由光上，一块8.4英寸的触摸液晶屏不仅彰显科技范，其集成了包括智能导航、广播、蓝牙通讯、娱乐在内的多种功能，通过触摸屏操作还可以调节包括座椅加热、方向盘加热在内的多项车控功能，基本覆盖了驾驶者常用的所有与车辆有关的控制功能。

配置差异对比表格

在其他配置方面，自由光与Q5的配置各有所长，自由光配备有人机交互系统，而奥迪Q5在更高的车型中才有配备。而自由光没有配备定速巡航而奥迪Q5在对比车型中有配备。

前排扶手杯座加热/制冷功能成为全系标准配置，这是奥迪根据市场反馈所增加的配置，加热制冷杯座无论在夏天或冬天都能够提供温度适宜饮品。中控主要由液晶显示屏与空调控制区域组成，奥迪的多媒体交互系统（MMI）则像许多奥迪车型一样分布在档杆后方。从上面配置对比表可以看到今天对比的奥迪Q5 40TFSI 技术型并没有配备有MMI多媒体交互系统：整体相比下来Jeep 自由光的配置更为丰富。奥迪Q5的配置可以说能够满足日常需求。

自由光座椅采用高级Nappa真皮材料和对比色缝线工艺，其人体工程学设计优化了乘坐舒适性，包裹性不算太强；前排驾驶位座椅带2组记忆座椅支持8向电动调节和4向电动腰靠调节，并带有加热和通风功能。即便是自由光的高配车型，副驾驶座椅仍然采用手动调节方式，出于实用的考，虑座椅可以完全折叠起来，并且底部配备有一个储物格比较实用。

自由光储物空间方面，除了常规的门板内侧储物槽、手套箱、扶手箱以及杯架外，没有配置前排座椅加热通风功能的车型，掀开副驾驶座垫下方“柳暗花明又一村”，适合存放私密或贵重物品，同时掀开平整的后备厢的盖板，里面看到又有一层隐藏的储物格，很好的利用了各种空间，而将后排座椅放倒后进一步拓展了空间灵活性。

在安全配置方面两款车比较近，在实际的空间体验Jeep自由光并没有因为轴距与Q5有差距而使得乘坐空间上较大的差距。两款车的乘坐空间还是比较接近的。

相比自由光座椅底下拥有多个隐藏式储物格，奥迪Q5的储物格就显得保守很多，基本就是我们日常所见的储物格，门上储物格以及扶手箱，手套箱，但这些基本满足日常储物的需求。

两款车在乘坐空间来说差距并不是太大，储物空间来说Jeep 自由光就要比奥迪Q5来得更为丰富。体验过两台车的舒适感总结而言，虽然Jeep自由光在储物空间以及第二排地板上要比奥迪Q5有优势，但实际乘坐感奥迪Q5座椅坐姿更能让人觉得舒适。

Jeep自由光搭载一台2.4L 虎鲨全铝四缸直列发动机，该发动机采用克莱斯勒最新MultiAir电子液压全时可变气门正时技术，具备高流量进气口与整体式排气歧管创新的设计结构，并与实现气门正时可变功能的凸轮轴相位技术配合，确保发动机在任何转速下都能拥有更高效率。传动方面，Jeep自由光是全球首款搭载9速自动变速箱的乘用车。

奥迪Q5依旧搭载代号为EA888的2.0升涡轮增压直喷发动机。其中入门级的35TFSI车型为低功率版本，最大功率132kW/4000-6000rpm，峰值扭矩为320Nm/1500-3900rpm，其余5款40TFSI车型为高功率版本，最大功率155kW/4300-6000rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4200rpm。除入门车型35TFSI搭载6速手动变速箱外，其余5款40TFSI都搭载8速手自一体变速箱。

Jeep自由光四驱方面，全新Jeep自由光的Active Drive四驱系统，采用前驱动轴分离技术，在不需时关闭启四驱模式，减少能量损失，同时提升燃油效率，实现在两驱和四驱之间的无缝切换，根据车型和配置的不同分为“Active Drive I”系统、“Active Drive II”以及“Active Drive Lock”三种四驱系统。

奥迪Q5搭载的最新一代奥迪quattro全时四轮驱动系统，在正常行驶情况下，其机械结构将发动机60%的动力传送给后轮，在极端行驶情况下，可将高达70%的动力分配给前轮，或将高达85%的动力分配给后轮。纯机械式的结构设计将会在不同道路状况下保证车辆行驶的运动性能和安全表现。

小结：首先两辆车的外观就能够区分不同的用户，Jeep自由光更前卫、倾向于休闲生活；奥迪Q5一如既往的稳重、兼顾商务需求。而Jeep旗下的车型在内饰配置方面已经越来越具有的时尚科技感，在Jeep自由光身上得到了延续，在这方面与一直以科技著称的奥迪相比，同价位上Jeep自由光略高于奥迪Q5。

此外，Jeep自由光先期上市的3款车型均为2.4升排量，售价与搭载2.0T发动机国产Q5十分接近，因为Jeep自由光越野性能较强的是3.2L Trailhawk车型，相对而言Jeep自由光虽然拥有不俗的综合性能参数，但性价比并不突出，加上考虑到奥迪在国内的品牌号召力，Jeep自由光面临的压力可谓不小，具体市场表现如何，我们拭目以待。