在国内，提及福特这个品牌，首先让人联想到的还是该品牌下那些耳熟能详的“小车”——福克斯和嘉年华，但福特的精髓决不仅限于此。在美国，福特的“大车”才是各大销售榜单中的冠军。近些年来，福特为了扩充其在中国大陆的势力范围，先后投下了旗下多款SUV车型，其中包括翼博、翼虎、锐界以及今天的主角探险者。作为美国销量连续15年冠军的探险者，它在中国的土地上能否再续佳绩？带着这个问题，我们先来了解下这个我们相对陌生的大家伙。
福特探险者于今年3月28日正式引入中国市场，也是其第五代车型。在今天看来，福特探险者圆润饱满，又不乏美国车标志性的肌肉线条，非常贴合现代人们对于SUV的审美需求。但早在1990年，第一代探险者刚推出的时候，无论车身结构或是外观轮廓都要粗犷得多。
随着时间的推移，探险者在性能与外观造型方面均做出了很大改变，与其说是改变，倒不如说是更加顺应潮流。早先的皮卡底盘不见了踪迹，换来的是舒适感更加的前后独立悬挂。大排量自然吸气发动机也逐渐缩小，甚至干脆引入涡轮增压概念（引入国内的版本目前只有3.5L引擎）。
面对一向追求越大越有面子的中国市场，售价50万的探险者在车身尺寸方面到底多有竞争力呢？结合同价位车型做个比较不难发现，探险者论尺寸绝对傲视同级。
探险者作为目前福特在中国所售车型中体型最大的SUV，“尺寸”无疑是其最大卖点。它的车身长、宽、高分别为5006mm、2005mm和1743mm，轴距为2860mm。可以说是50万内能买到为数不多的全尺寸SUV，即便是与奥迪Q7的对比中，探险者在某些环节也不占下风。
另外，探险者的最小离地距离为193mm，接近角和离去角也并不大，仅有21.7°和21.4°。也就是说探险者在越野时还是需要格外小心的。
除了车身尺寸外，福特探险者的外观无疑是令人震撼的，粗犷的线条下隐含着诸多巧妙地设计元素，这难免让人联想到另一辆出色的SUV车型路虎揽胜。而它们有着共同的设计师——Jim Holland。
探险者的前脸十分霸气，这与粗壮的同色前进气格栅不无关系。飞翼型的前大灯也锦上添花，让原本拥有粗犷体型的探险者多了一分细腻、柔和。
车身侧面的设计语言与路虎发现4有着异曲同工之妙，轮廓方方正正给人以阳刚的气质。车身的A、B、D柱为隐藏式设计，并配合隐私玻璃，使得探险者在远处看上去只有C柱显露在外，很显档次。
20英寸五副式花瓣轮毂在体型如此之大的探险者身上非常协调，而轮胎规格前后均为255/50 R20尺寸的韩泰轮胎。
探险者配有LED尾灯，与车身协调统一的采用棱角分明的设计。镀铬双边单出的尾排增添了几分精致。
总体来说，探险者的外观依旧保留着很美国风格的设计思路。粗犷、有肌肉感，给予人们以极强的视觉冲击力。这种设计风格不仅在美国很受欢迎，在中国的消费者眼里，此类大方的外观风格也很被认可的。
福特探险者内饰第一眼看上去非常简洁朴实，用料也谈不上特别高级，与外观一致的粗犷是原装进口美国车的标志。但细看之下会发现这是一个非常有科技感的中控布局，这与现在福特主打的设计风格保持一致。MyFord Touch系统的加入也进一步验证了这一点。
MyFord Touch系统采用一块8英寸的触摸液晶显示屏，其中涵盖了电话、导航、空调和娱乐选项，功能非常强大。操作灵敏度也比较高，非常容易上手。
车厢内还有一处设计展现了福特造车非常注重科技氛围，它来自多功能行车电脑。在仪表台中间部位是传统的时速表和档位显示，而两边则显得有些超越，分别可以显示详尽的行车信息和娱乐信息等，非常方便。
探险者高配车型配有双天窗设计，前排的天窗可以打开，后排天窗是封闭的，主要起到提高车内开阳感的作用。
车身尺寸也决定了其内部空间，拥有3排7座的探险者在驾乘方面给我们带来了不少惊喜。身高1米75的体验者入座驾驶位，在调整好座椅高度和前后位置后，头部距离车顶足足有一掌的距离。如此使得驾驶者不会感到任何压抑感，想必这是绝大多数购买SUV人的诉求。
在保持前排座椅不变的前提下，中排座椅的腿部空间略显紧张，有五指左右的距离。但座椅非常宽大、厚实，能够给乘客很好的承托。值得一提的是，很多MPV都存在的诟病在这里没有出现。中排座椅的调节非常便利，方便最后一排乘客的进出。
第三排座椅的加入绝不仅限于乘坐小孩，一般的成年人坐在其中也不会感觉困难，但也并不宽裕，距离第二排座椅仅有两指距离。通过位于尾箱处的第三排座椅调节控件，可以实现第三排座椅的收放操作，实际体验非常便利。
开篇曾说过，探险者配有三套动力系统，分别是3.5L、2.0T和3.5T。但目前引入国内的仅有3.5L车型，有消息称今后还将引入2.0T引擎。想必届时会对此级别欧系品牌SUV造成更强有力的冲击。
今天我们试驾的这款车搭载的正是3.5L引擎，其实对于我们来说也不算陌生，此前引入的锐界正是搭载的此发动机。其最大功率为291马力/6750rpm，最大扭矩为354N.m/4000rpm。
与之匹配的是6前速自动变速箱， 实际驾驶感受是，该发动机与变速箱匹配程度非常好，发动机低速输出线性，中途加速能力很强。变速箱换挡平顺，换挡速度虽然不及双离合变速箱，但稳定可靠还是为它加分不少。
探险者采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构。该悬挂结构注定了更加偏重城市道路，底盘能够很快速的滤掉细微的震动，让车内乘客很舒适的乘坐其中。同时车辆的降噪也处理的很好，风噪、路噪都控制在很合理的范围内。
当然，探险者也并非完美。缺少更多的动力配置可供选择的探险者还是会让很多人抱怨不够劲儿。但我想说的是，对于定位城市的全尺寸SUV，动力并不是最重要的，毕竟它不是性能车，而3.5L引擎所提供的动力日常使用绝对没有问题，即便是满载。而空间、尺寸、配置以及售价都是需要衡量一辆车的重要因素。因此，再看这台福特探险者是不是会觉得它很有竞争力呢？
