绅宝作为北汽的首款中级车，应该说是倾注心血，在技术平台上都有可圈可点之处，源自萨博的技术是其最大的亮点。我们所试驾的这款2.3T顶配车型，就是其中在配置和动力水平上的旗舰之作。在外观和内饰上，这款车基本上符合主流中级车的一般水平，在动力和配置方面也还是很有性价比的。

♦外观部分 外观设计原创度较高 整体具有运动感

总体来说，绅宝的外观原创度还是很高的，并没有刻意模仿什么车型，但我们会在这款车的细节上看到，绅宝确实也借鉴了一些成熟车型的设计和想法。且融汇的比较好，并不是简单的照搬照抄。这一点值得肯定，大灯的设计十分犀利，鹰眼造型也有较强的辨识度。LED日间行车灯比较醒目，穿透性不错。

车身的侧面线条很有肌肉感，也很紧绷。看起来运动感不错，但前悬和后悬的长度较长，看起来有一些比例失调。如果前悬和后悬再稍稍缩短一些，在视觉上看上去会更紧凑动感。轮胎的规格还是比较高的，米其林PS3系列轮胎也比较注重运动性能。

车尾的设计比车头更简洁一些，尤其是尾灯的轮廓，设计非常成熟。和宝马新款3系很像。除此之外，排气管尾喉的镀铬装饰也提升了档次感。

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♦内饰设计简洁 做工尚可

绅宝的内饰造型简单大方，并没有太多的设计感，有些线条过渡的还有些生硬。不过并没有让人太过反感，内饰的做工说不上精细，但也符合这一价位的平均水平。和其它自主品牌中级车相比，属于中游水平。

在舒适性配置方面，绅宝2.3T顶配具有定速巡航、电动折叠后视镜、自动大灯以及BOSE音响。在中控液晶屏上集成导航，中控液晶屏的画面质感尚可，但按键式的音量调节不是很方便。

储物空间方面，绅宝并没有值得多说的细心设计，基本上是按照市面上多数车型的设计而来的，基本的储物需求能够满足。乘坐空间方面，前排头部空间一般，后排空间尚可。前排座椅的人机工程设计有待加强，长时间乘坐稍感疲惫。

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♦涡轮介入稍慢 悬架偏软

这台2.3T发动机在技术上相对比较老旧，并没有时下流行的可变正时、缸内直喷技术，但从纯粹的输出功率来看，最大功率184Kw/5300rpm，最大扭矩350Nm/1900-4500rpm,还是非常有说服力的。变速箱使用五速手自一体变速箱，技术上比较成熟，匹配还算得当。

实际驾驶体验中，对于这台2.3T发动机的体会比较失望，整车的动力水平在初段时，并不是非常敏捷。涡轮的介入非常模糊，当然这有助于提高加速的舒适性，但作为一款2.3T车型，账面数据和实际体验差别较大。驾驶起来，更像是一台自然吸气车型。

深踩油门后，随着转速的攀升，涡轮的介入更加明显了，在中高速时，车辆的加速性明显好于低转速时期。动力储备和涡轮增压的效能在这个时刻都发挥出来，此时的动力效果还是让人感到欣慰的。悬架的感受偏向舒适性，对应一台数据强大的发动机，悬架的配合显得有点拖后腿，过软的悬架并不能适应发动机的输出，急加速和变线时，悬架的支撑不给力。

对于噪音的控制，绅宝的整体表现尚可，在自主品牌中级车中，还是挺让人印象深刻的，对于噪音的整体抑制，达到了比较满意的水平。

总结：绅宝是自主品牌中较早涉足中级车的一个品牌，但由于各种原因，它的推出慢了一个节奏，相比上汽荣威、一汽奔腾、广汽传祺来说，步调算是慢下来了。但从产品角度讲，绅宝还是很有性价比的，初期的市场表现也不错。接下来要向成熟的合资品牌学习，继续完善在细节上的品质。

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