分页：

日产全新一代奇骏在去年法兰克福车展中首发亮相，时隔半年后，国产新一代奇骏将于3月26日正式上市，其中2.0L车型起售价位18.88万元，2.5L车型起售价为23.88万元，共推出9款车型。对于全新一代奇骏，东风日产乘用车公司副总经理任勇曾对奇骏赞不绝口，并表示：“奇骏‘技术之王’的口碑早已深入人心，而此次‘武装到牙齿’的新势代奇骏让城市SUV再次完美进化，必将成为中国SUV市场的领军车型。新势代奇骏，敢叫SUV市场换新天。”

对于全新一代奇骏，在外观尺寸/配置上均有大幅度提升。与同级别竞争对手相比，全新奇骏拥有了超高的配置，尺寸也同比别最佳，这样的一款车型在销量上自然不用过多发愁，日产乘用车公司市场销售总部总部长中村一亲明确表示：“全新奇骏在销量上很快就会赶上途观。”

全新奇骏轴距加长 配置提升明显

东风日产老款奇骏车身尺寸分别为4635/1790/1785mm，轴距为2630mm，对于国内消费者对于车身大空间的需求，新奇骏轴距在老款基础上加长了76mm，其乘坐空间及舒适性有了较大幅度的提升，这也为其更好地开拓国内市场打下基础。

新奇骏在动力方面搭载的与老款排量相同的2.0L和2.5L两款发动机，就动力而言，新奇骏有小幅提升，然而油耗却有所下降，尤其是搭载新一代X-TRONIC CVT无极变速箱体现更为明显。其中2.0L 手动版本燃油经济性提升约7%，而搭载了CVT变速箱的2.0L车型油耗则大幅下降了15%。此外，2.5L新奇骏也在油耗方面较现款降低了12%。

在越来越看重性价比的消费者眼中，东风日产新奇骏显然有其自身的优势，其下探到18.88万元的起售价，在同级别车型当中具有明显优势。不仅如此，新奇骏采用全新的“流体光绘”外观设计，充满质感的内饰风格，足以让人眼前一亮。最重要的是，新车包括安全配置在内的多项配置较老款有了大幅提升，满足新驾驶员的需求。

中村一亲：新奇骏很快达到途观销量水平

大众途观以及本田CR-V在合资自主品牌紧凑级SUV市场中，用数据证明了该细分市场标杆车型的地位。新奇骏在动力提升之后，接近途观涡轮增压引擎带来的动力性。此外，新奇骏将凭借“焕然一新”的外观及其轴距带来的空间优势，对这两款车型进行有效冲击。

分页：

■外观：放弃方正造型 改走时尚路线

全新奇骏外形以日产的Hi-Cross概念车为设计蓝本，不再延续现款车传统的硬朗外观造型，新车车身线条更加流畅、圆润和柔美。前脸采用日产新一代家族化设计风格，硕大饱满的U型镀铬装饰条被嵌入黑色蜂窝状进气格栅上，看起来更加充满质感。保险杠硬朗线条配以锐利的五边形大灯组，抛弃了现款车前部平淡造型。

国产全新奇骏将配备全LED大灯组。转向灯、示宽灯、远近光灯均引入LED光源，让奇骏成为为数不多的大灯组全LED光源构成的车型。此外，新车在前脸LOGO下方隐藏了一枚不易发觉的感应探头，它是在现款车的侧可视系统基础上，新增的FCW(Forward Collision Warning)前部碰撞警示系统的组成部分，可以扫描出前方路面情况之后通过车内显示屏将信息通知驾驶员。

现款奇骏车身尺寸分别为4635/1790/1785mm，轴距为2630mm，而新势代奇骏轴距在现款基础上加长了76mm，其乘坐空间及舒适性有了很大提升，同时试驾车型配备了单向开启的全景天窗功能，让消费者尽情的享受阳光以及美妙景色带来的快乐。

东风日产新势代奇骏可以说再向消费者妥协，现款车型方正的造型没有任何吸引力而言。而新奇骏则更加注重时尚的外观以便更容易让消费者接受。同时此次试驾车型外后视镜为消费者还配备了摄像头，让驾驶者不容易看到的死角一目了然。

新势代奇骏车尾的造型显得很紧凑，饱满动感的尾部设计不再是老奇骏方正的格局，尾灯组也由竖条状改为线条犀利的五边形造型，与前大灯很好的相互呼应。尾门也启用了比较常见的掀背式设计，其开启角度可以达到80度，非常实用。此外，新车车尾的顶部新增加了扰流板以及同级别独有的感应式后尾门，可通过监测实现自动开启，这样的配置给予了消费者更多的便捷性。

分页：

■内饰：向舒适靠近 配备零重力座椅

新势代奇骏的内饰很有质感，与老款相比明显时尚了很多。其鸥翼环抱式中控造型，完美展示全新一代奇骏的优雅与动感，融入了大量的木纹装饰，提升了档次。值得一提的是，新势代奇骏并没有全系标配定速巡航，只有悉数高配车型车型搭载，而其方向盘手感较为出色，银色慢板的加入则显得不再那么单调，同时该方向盘组件与天籁相同。

新奇骏的仪表由现款车型的平面设计改为采用炮筒式设计，更有运动风范，仪表盘中间大尺寸彩色行车电脑显示屏，不仅可显示行驶里程、油耗、温度等常规信息，还可以显示车道辅助，前车距离等信息。

新奇骏中控台采用了传统的对称式设计，试驾车型则没有配备7寸显示屏，而是选择了略小的5寸，其集合了日产最新开发的NissanConnect整合式多媒体系统，为该车增添了不少科技感和便捷的操控体验。此外中高配车型均配备了前后左右四个摄像头，可通过中控台显示屏查看具体情况，这样的配置对于消费者来说还是非常实用的。

车身尺寸的加长势必将带来更大的乘坐/储物空间，新势代奇骏在空间方面的表现较为突出。其同级领先的2706mm超长轴距、660mm超大后排腿部空间以及后排影院式座椅设计，让后排乘员一路上尊享“行政级”礼遇。值得一提的是，全车共有超过10处储物空间。同时，后备箱与老款相比有了明显的改进，其为消费者设计了多重空间组合，利用率更大，便捷性毋庸置疑。

分页：

■动力：动力充沛 燃油经济性突出

新势代奇骏搭载了全新的动力总成，发动机依旧搭载2.0L／2.5L两款排量发动机，但是两款引擎均得到了优化，其中2.0L发动机将由原来的106kw提升至110kW，2.5L发动机也将达到137kW，与之匹配的是7速手自一体XTRONIC CVT变速器，该款变速器换挡平顺无顿挫感，同时其燃油经济性更佳突出。

新势代奇骏在中低扭矩下表现出令人满意的状态，在100km/h速度以下可以感受到提速时会有源源不断的动力输出，并把转速维持在2000转上市。当你切换至手动模式，转速升高至3000转时，动力更加强劲，有很明显的推背感，这对于不是经典V6系列的2.5L发动机而言，其目前的表现并不逊色经典的V6系类引擎。同时其全新调校的悬挂系统，更加偏向城市路况，过滤掉很明显路面带来的震感。

东风日产还特别为新势代奇骏设计了“自适应运动模式”，其可以提升车辆的反应速度，并通过自动加减挡位，在延长高转速的同时保持车辆的运动性能，其燃油经济性有了很大幅度的提升。同时当你深踩油门，车辆就会瞬间加速并带来强烈推背感。此外，其在静谧性上也有着不错的表现，集成了兄弟车型天籁的优秀基因，其在同级别车型中也有着较高的水平，这点给予新势代奇骏加分。

新一代奇骏继续搭载日产的ALL MODE 4x4i智能全模式四驱系统，这套系统有两驱模式、自动模式和四驱模式三种选择。其中，两驱模式适合正常公路行驶状态；自动模式下，系统会感测油门开度、发动机转速及扭矩输出等信息，并根据这些信息自动调配出最优化的前后轴动力分配方案；而LOCK全时四驱模式下，新一代奇骏的越野优势将得以发挥，前后车轮能以50:50的比例分配动力，再结合VDC系统（车辆动态控制系统）的制动来对轮间进行锁止，以此帮助车辆顺利通过复杂路况。

东风日产新奇骏新增的ITS预警式整体安全系统分为变道盲区预警（BSW）、车道偏离预警（LDW）以及移动物体/行人探测预警三大部分。其中变道盲区预警可以实时检测后方盲区来车，并通过A柱信号灯、3D行车信息显示系统、蜂鸣声来及时提醒驾驶员；车道偏离预警则是监测路上车道线，如发现车辆偏离车道行驶的同时，通过3D行车信息显示系统、蜂鸣声来进行预警；而移动物体/行人探测预警可对车辆周围的移动物进行实时监测， 通过中控台显示屏、蜂鸣声进行预警，这大大提升了车辆行驶的安全性。

新势代奇骏的表现较上一代车型有了很明显的进步，无论是外观/配置综合考虑，其在城市SUV车型中的表现排在前列。同时其18.88万元的起售价相比老款车型也降低了不少，性比价将进一步提升，而其最终售价将于3月26日公布，届时东风日产对新势代奇骏的定价将起决定性作用。（网通社 2014年3月17日 北京报道）