在所有人的印象中，SUV车型是一种非常耗油的车型，毕竟以自身庞大的身形来说，自身重量就已经非常大了，而SUV车型更多的都是配备了大型发动机，这也导致SUV车型的油耗居高不下，而在现在的新技术以及混合动力系统出现后情况有所改观，油耗方面已经不再是特别需要考虑的问题，而大家更加关注的是这款车型是否体现自己的个性以及时尚，在众多的SUV车型中，雷克萨斯RX350可以说最能体现现代人对于SUV车型的一种态度。
雷克萨斯在之前已经正式借概念车对外公布了自己的全新家族式风格设计，这种设计可以说非常的扎眼，也更加符合了年轻人的视觉喜欢，纺锤形的中网配合中网周边的大面积镀铬装饰让车头部分看起来是非常的鲜艳，而在大灯的下面布置了L型的日间行车灯，这样既有助于在法律严格的欧洲市场销售，同时也成为了雷克萨斯新的家族性标志，行驶在对面即可一眼认出其独特的特征。在RX车型上，雷克萨斯在引擎罩上同样刻画了凸显肌肉质感的线条，不过这些线条的处理和腰线部分还是略有不同，从RX整体风格来看，还是更多的体现了柔性设计的特点。
侧面造型已经不是我们所熟知的SUV车型的侧面，取而代之的是一种类似两厢车型的溜背造型，如果不看下半身，很有可能误解为一款轿跑车型。不过这也让人们的视觉一亮，毕竟如此特殊的车型出现在眼前还是很能抓住眼球的。而国人所喜爱的镀铬等装饰也尽数出现在雷克萨斯RX350车型上，这表明雷克萨斯在针对国内市场的需求做出了不断的改进以符合人们的需求。
正如在侧面看到的车身造型不同，车尾部的整体设计还是比较连贯流畅的，没有过多的硬线条介入，完全都是靠着设计师一双妙手来绘制的，而简洁取向的尾灯在造型上甚至都并无过多的亮点，不过这样的设计稍显与车头灯的设计不符。
相比其他硬派的SUV车型的装载能力，RX明显体现出有些不足，不过这本身就并非是RX的炒作方向。
内饰雷克萨斯在外观设计上体现自身对追求完美的设计，而在内饰的设计方面则体现了日系风格的另外一面，极致的简约风格，可以看出实际上整体的中控面积占比并不是那么的大，并且通过对中控部分的有倾斜性线条的设计使其看起来面积更小。
雷克萨斯在内饰的做工上还是非常的不错的，采用软性材料的中控台摸起来质感非常好，，还带有防滑花纹。采用带有多功能按键的方向盘，配以镀铬装饰的同时还让人在操作快捷键的时候非常舒适，这表明雷克萨斯对这款车型进行了繁杂的数据统计才能做到如此。
中控面板整体还是偏向驾驶员一侧，但实际上也只是感觉的部分有些倾斜，实际上雷克萨斯在RX上试做将很多的功能完全融合到了中央显示屏上，让大屏幕带给用户最为直接的回馈。而雷克萨斯在细节上也不给任何对手反击的机会，其搭载了哈曼卡顿的音响，这样的配置让对手们足以汗颜，毕竟雷克萨斯的静音设计还是非常到位的，再加上哈曼卡顿音响的出色品质，相信开车时喜欢听音乐的人会非常的惬意。
全车座椅采用了质地非常柔软的真皮材质进行了整体包裹，乘坐感非常的舒服，典型的日系沙发的风格，驾驶位座椅带有三组记忆功能，可根据驾驶人的不同身高需求进行快速的切换。位于车门下部的储物格空间采用了隐藏式设计，大大的增加了隐秘性，内部空间比较宽敞适合存放一些普通物品。另外前排座椅还可以在手套箱内进行通风以及加热的控制，让人乘坐舒适感提升更多。
全景天窗可以说是雷克萨斯RX350的一大亮点，面积非常的大，足够前后排同时欣赏到车顶外部的景色，同时还带有可完全遮蔽的遮阳帘，这样的考虑非常周到。后排座椅的乘坐舒适度丝毫不弱于前排，全平的地台让同时搭乘3人成为一件简单的事，不过中央座椅处拷贝比较薄，长时间乘坐会比较累，另外三个独立式头枕也考虑的非常周到，并且中央头枕是以隐藏状态存在的，在倒车入库的时候非常方便。
后排座椅采用一键式放倒功能设计，同时带有按比例放倒功能，提升了内部空间的组合功能，放倒后全平的地台适合放进各种大型行李以及物品，不过估计只有很少人会体验这个功能。
动力
雷克萨斯RX350搭载型号为2GR-FE系列的3.5升V6发动机，最大输出马力249马力，峰值扭矩达到了317牛米对于任何一款SUV来说，这样的扭矩输出都足够推动自身达到驾驶者的要求了。
与发动机和电动机匹配的则是CVT变速箱，而并未采用在低配车型上的6挡变速箱很多的考虑也是因为电动机扭矩大的特点，这样会使变速箱无法承受，而CVT变速箱则可以很好的进行匹配。
在RX350车型上采用了前置四驱的动力布局方式，其更多的设计是偏向于公路驾驶，同时增强在特殊天气情况下的稳定驾驶感受，而并非为纯越野路面所设计，另外多片离合器的承受能力相对粗犷SUV车型那些差速锁还有本质上的不同，所以在实际使用过程当中还是不要试探其越野的实际性能。
雷克萨斯RX350的驾驶感受实际上是非常轻盈的，转向，制动以及油门的感受都是可以轻松操作，长时间的操作也不会让人有丝毫的疲劳感，但依旧采用脚刹驻车方式则稍显的有些落后了，毕竟现在电子手刹的出现还是会给人感觉更加上档次一些。