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【环球网综合报道】据美国媒体The Car Connection10月11日消息,2015款林肯MKC在美国联邦碰撞测试中获得四星综合评级,与小型跨界车最高安全评级失之交臂。

2015新款MKC与福特翼虎基于相同平台开发。MKC内饰更豪华,采用完全不同的车身材质,尾部采用壳式设计,轮廓线延伸至车辆边缘,整体风格更为精致。就车身重量而言,MKC比翼虎更重。根据联邦数据,MKC全轮驱动版重量为4013磅(约1820kg),而之前的数据显示福特翼虎SE全轮驱动重3782磅(约1715kg)。

在欧洲新车评估测试中,虽然MKC于侧面碰撞测试时未关紧左后方乘客门,增加了假人被甩出车辆的风险,但MKC仍在假人安全保护中获得五星评级,成年男性司机和后排女性乘客均得到较好保护。

另外,MKC在近期联邦侧面柱碰撞测试中也获得五星评级,而在联邦正面碰撞测试中,MKC并未获得最好成绩,与翼虎测试评级相同,获四星评级。(实习编译:岳欣 审稿:刘洋)

【环球网综合报道】据美国媒体The Car Connection10月11日消息,2015款林肯MKC在美国联邦碰撞测试中获得四星综合评级,与小型跨界车最高安全评级失之交臂。

2015新款MKC与福特翼虎基于相同平台开发。MKC内饰更豪华,采用完全不同的车身材质,尾部采用壳式设计,轮廓线延伸至车辆边缘,整体风格更为精致。就车身重量而言,MKC比翼虎更重。根据联邦数据,MKC全轮驱动版重量为4013磅(约1820kg),而之前的数据显示福特翼虎SE全轮驱动重3782磅(约1715kg)。

在欧洲新车评估测试中,虽然MKC于侧面碰撞测试时未关紧左后方乘客门,增加了假人被甩出车辆的风险,但MKC仍在假人安全保护中获得五星评级,成年男性司机和后排女性乘客均得到较好保护。

另外,MKC在近期联邦侧面柱碰撞测试中也获得五星评级,而在联邦正面碰撞测试中,MKC并未获得最好成绩,与翼虎测试评级相同,获四星评级。(实习编译:岳欣 审稿:刘洋)

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