作为今年豪华汽车市场的焦点车型之一——雷克萨斯NX即将于11月底的广州车展正式上市，相信不少中国消费者都对这样一款新意多多的雷克萨斯战略车型充满了好奇：它为何而来？雷克萨斯为何要打造这样一款同以往车型均格格不入的SUV？它的竞争对手究竟是宝马的X1还是宝马的X3?人人皆知的门把手事件究竟真相如何？
近日，雷克萨斯在北京邀请了一些媒体专门集中讲解了雷克萨斯NX的诸多优势，环球网汽车频道也派小编去探营NX，下面是小编发回来的现场报道。
首先，在购买NX之前，您需要知道的是为什么叫NX。雷克萨斯官方的解释是NX这一名称既表现了这款车敏捷(Nimble)的驾驶性能特点，又表明是一款肩负着吸引新一代消费者(New新一代，Next下一代)使命的跨界车型。但明明这样一个非常高大上的名字由来，富于智慧的中国车主已经为其取了一个更加贴地气的外号——牛叉。
不知道雷克萨斯日本的高管当知道中国群众对他们的倾注了很多心血的NX取了这样的名字，作何感想呢？得到的最新消息是，雷克萨斯NX暂时还不会有中文名字。
其次，在购买NX之前，你要知道，为何雷克萨斯要做这样一款同以往车型都格格不入的新车呢？下面是官方说法：
雷克萨斯国际总裁福市得雄(Tokuo Fukuichi)：“仅靠品质、耐用性以及可靠性已不能满足市场需求。因此，我们需要通过积极创新来进一步提高驾驶乐趣。创新理念贯穿于全新NX的整个生产过程。”
NX总工程师加藤武明(Takeaki Kato)：“类似于高品质的运动腕表、单车以及时装，全新NX代表了对都市运动SUV的终极诠释。全新NX 既可以满足客户对运动感和个性的追求，又可以为驾乘者提供卓越的舒适性和实用的装载能力。”
而小编认为，抛开高大上的官方说法，日益多样化的豪华市场消费需求，以及坚持感性营销的宝马近年来的大放异彩，都是的在中国市场长期遭到德系压制的雷克萨斯内部展开了前所未有的深刻反省，为何在之前十年的中国豪车市场竞争中，雷克萨斯的表现不尽如人意，剔除掉尚未国产的客观因素，一味强调高品质必然带来高销量，忽略品牌建设也是其落寞的主因。
反省完过去，就该规划未来如何前行？雷克萨斯目前的目标是使中国市场超越美国市场，成为全球市场份额最高的单一市场。而日益增长的年轻消费群体成为了雷克萨斯未来复苏的希望所在。让产品表现出更多的情感特质，让产品同宝马一样，同消费者在内心产生共鸣，是雷克萨斯推翻以往很多造车理念，重新打造的这款NX的初衷。
雷克萨斯对NX的研发可谓是倾注了不少心血。开发项目于2009年启动，有2000多位工程师参与。此外，还进行了超过一百万公里的实际道路测试以及全面的动力与性能测评。研发过程中，涡轮增压发动机首先进行了超过一万小时的平台测试和大量的道路测试，累计测试里程超过一百万公里。全新涡轮增压汽油发动机在超过海拔3,000米以及温度高于50摄氏度的恶劣环境中进行了测试。
您需要知道的第三件事是，雷克萨斯NX目前的预售价格是33万起，而你不要抱任何希望这款车国产之后会更加便宜。10月份，当雷克萨斯宣布进口形式的NX预售价格是33万起之后，尽管之前就多少有些心理准备，但不少人依然对其价格优势和表现出的志在必得多少感到惊讶。毕竟作为一款进口车型，其在美国市场的售价是21万人民币左右，鉴于众所周知的进口关税和其他豪华品牌漫天要价的恶劣惯例，雷克萨斯这次为了血拼X3和Q5,确实是一改之前端着报价的习惯，一步到位地给中国消费者一个惊喜价。
但相信不少消费者会对业内传出的雷克萨斯国产的传闻有所耳闻，众所周知，一旦国产，必然会使国产车型的价格有所下降。但问题的关键是，雷克萨斯会在短期内国产吗？根据环球网记者从雷克萨斯权威渠道了解的情况，上述国产传闻纯属传闻。所以小编想特别再向持币购买的消费者提个醒，确实不要寄期望于雷克萨斯会短期内国产，并会立即国产这款在全球市场都受到热捧的SUV车型了。
第四件你需要知道的是，雷克萨斯NX属于哪一级别的SUV?目前针对NX的定位，分成了两大派。AUTOCAR认为NX是属于中级SUV级别。它在一篇报道中表明了自己的立场。”雷克萨斯新款NX是该车型品牌的一次大胆尝试，标志着雷克萨斯开始进入高端中型SUV市场。该车 的同级竞争车型包括路虎揽胜极光和奥迪Q5等。“
但也有外媒认为NX属于尺寸更小的紧凑型SUV市场，美媒leftlanenews曾在10月份的报道中指出，2015款雷克萨斯紧凑型SUV——NX未来几周将在美国上市。
当然，定位这件事兹事体大。如果其属于中型SUV市场，其竞品车型时奥迪Q5、宝马X3，但一旦其归入紧凑型SUV，其目标对手直接变成了宝马X1和奥迪Q3。雷克萨斯就对此事非常在意，其在多个场合，明确表示作为中型SUV的一员，目标车型就是宝马X3和奥迪Q5。
但质疑声也随即而来，如果是NX是中型SUV的话，那么比NX尺寸更大一个级别的RX是属于什么呢？难道它是属于大型SUV，对标的是Q7和X5吗？
激烈的争吵其实都明白无疑地表明了一个事实，即虽然NX是雷克萨斯SUV阵营中最小的一款车型，但雷克萨斯并不愿意将这款战略车型放到低级别进行售卖。而将NX和RX同时放到中型SUV这片红海中同Q5和X3竞争，起到了对竞品车型上下夹击的战略态势。
好了，说完了你必须知道的有关于雷克萨斯NX的几件事之后，就到了本文的重点，我们不推荐哪些人购买雷克萨斯NX。在这篇文章之前，相信不少的媒体都已经长篇累牍地全面介绍了雷克萨斯NX的种种优势和亮点，这些文章多少也有些让人审美疲劳了。环球网汽车频道认为，NX并不是为了满足所有人品味所打造的一款SUV,我们相信，以下几类人自然而然会对NX"不来电"。
第一类人，对于雷克萨斯的传统固步自封的人
提到雷克萨斯，你会想到什么？一百个人有一百个印象，或许是一位静坐在茶室品茶的老者，亦或是一位按部就班辛勤工作的职场高管、还是一位穿着和服翩翩起舞的舞者，这就是雷克萨斯平和温润的设计语言多年以来带给中国消费者的印象。但NX却彻头彻尾地打破了这样旧有思维，它像一位脱下西装革履、穿上跑鞋跑马拉松的硬汉，如此迅速的转换身份多少让我们感到不适应，雷克萨斯显然完全没有”顾及"某一部分雷克萨斯粉的心理接受能力。
对于雷克萨斯NX，我们可以列举很多首次搭载在雷克萨斯上的技术。比如发动机自动启停功能、360度全景监测、无线手机充电装置、触控式顶灯，这些当然不是在业界具有划时代意义的重大革新技术，但在业内素以“细节之王”著称的雷克萨斯期望用这样细节上的小改变一点点地筑起在同级别车型中的优势。
但环球网汽车频道认为，NX对于雷克萨斯最大的革新其实是潜移默化的气质上的变革。更加具有攻击性的外表、强悍的气质让NX使雷克萨斯变得那么陌生。
当然雷克萨斯的运动范的始作俑者是其背后的项目团队，总工程师加藤武明先生为全新NX项目集结了众多赛车运动爱好者，加藤先生同样也痴迷于赛车运动。他本人就拥有两辆在设计和机械方面经过全面改装的跑车。 驾驶性能研发部门专家西山景一(Kei-ichi Nishiyama)先生热衷于卡丁车赛事，负责产品规划的Hiroshi Inoue先生 则痴迷于俱乐部赛事，而动力系统专家市原直(Sunao Ichihara)先生更是LEXUS雷克萨斯LFA发动机开发团队的灵魂人物。
也难怪，让一群“玩赛车”的人设计SUV，把原本一款通常预期的“小RX"生生变成了”SUV版的IS"。
第二类人，对处女座性格唯恐避之不及的人
熟悉雷克萨斯的人当然知道，雷克萨斯多少有点处女座的性格。何为处女座性格？随意打开一个星座网站，都在明显的位置详细描述了处女座性格的诸多特征。“处女座的人追求完美，挑剔和神经紧张，吹毛求疵正是他们的特性。处女座的人大都很谦虚，但很容易为自己带来压力。”
而雷克萨斯NX则将处女座的特性发挥到了新的“境界”，雷克萨斯谈到NX,最津津乐道的一个故事就是”门把手“的故事。我简单复述一下，提到雷克萨斯NX的门把手故事，不得不提的是 Yoshiki Ishikawa，此人在设计之初，就在草图中提出了五大设计理念——“照亮驾驶者双脚周围地面与车门把手表面”、“无间隙”、 “动感设计”、“握感”以及“放开把手时的声响”。
而在手工制作雏形的时候，他一口气设计了十多个车门把手原型，当别人为他为何要穷尽设计原型时，他振振有辞道： “照明氛围只有通过实际观察才能准确感知。因此，逐个进行原型制作是开发过程中的关键一环。我们通过细致地观察不同类型的灯光，最终选择了最具感官冲击的一款。此外，我们还确定了照明在距离车门一米远处是最佳的位置。与此同时，我们还成功创造了一种突破性的照明技术。在这种照明技术下，用户仅凭第一眼无法辨别究竟是直接光源还是灯光的反射效果。”
但这事还远远没有完，Ishikawa采用了普通住宅常用的照明开关来反复研究灯光熄灭的各种方式，甚至走出门去研究东京晴空塔的灯光变幻。在多次尝试中，他意外地获得了模拟“日式推拉门”感觉的灵感。
而为了保证一个预期的握感，他走遍了各个家具店，尝试采用球形把手和其他各式各样的把手，同时研发不同技术以进一步提升握感。他还非常详细地解释了为何他觉得握感提升是一个难度很高的事情。"门把手的设计并不仅仅是单纯的设计那么简单，这其中还包括了形状设计，车门把手凹槽的金属冲压，以及车门板的内部零件设计。此外，我们还要考虑整体门把手设计与车身总宽度之间的平衡性。这一系列的工作增加了门把手形状设计的难度。"
而NX门把手的设计周期就是这样的反反复复修改之中，历时长达三年。而这样的设计细节在NX的设计过程中可谓是俯仰皆是。这样一款深具处女座性格的车型，自然很难得到那些一提处女座就退避三舍的人的追捧。
第三类人，那些将加长和土豪金作为唯一购买标准的人
不得不承认，雷克萨斯是固执的，它总是固守”小即为美“的根本理念，正如之前你很少看到加长版的IS和加长版的ES一样，NX仍然不是一款以加长为首要目标的SUV。
作为雷克萨斯SUV家族中尺寸最小的一款产品，雷克萨斯可谓是倾注了近年来车型研发最大的心血。“作为一款豪华SUV，全新NX车型卓越的性能以及迷人的外观与内室设计会令消费者一见倾心，并渴望即刻拥有。”全新NX总工程师加藤武明(Takeaki Kato)信心满满。
但在包括中国在内的不少新兴市场，催生了一大批将加长视为最大购买需求的人群，他们只求最大，而最明显的例子是爱疯六PLUS的热卖，这个在尺寸上已经超过了衣兜容积的庞然大物，仍然在中国被人趋之若鹜。另外同加长息息相关的就是土豪金，经过环球网小编反复确认，这次NX没有土豪金版本，是不是让那些为了能早点拿到加长版本的IPHONE6 甚至不惜打“飞的”去国外购买的人失望了呢？
第四类人，德国品牌ABB的忠实拥趸
尽管雷克萨斯在美国市场一直是同宝马和奔驰处于缠斗的竞争态势，尽管雷克萨斯在美国市场一直多年以来都踩得奥迪翻不过来身，尽管雷克萨斯长期位居美国新车推荐榜的三甲位置，但不容忽视的问题在于，这里是中国，而不是美国。
中国豪华汽车市场一直由德系三强(奥迪、宝马和奔驰)把持了近八成的市场份额，长期以来，ABB已经在不少国人心中成为了豪华汽车的代名词。
所以，尽管大众的DSG事件、速腾门事件已经开始让中国消费者对于德国制造和德国品质打上了大大的问号，但ABB这个金字招牌依旧能够长期萦绕在中国消费者的心中。你可以介绍雷克萨斯NX在品质、配置和价格方面丝毫不逊于任何一家德国竞争对手，但就是有部分德系粉不买账，人各有志，不可强求，对着德国ABB的忠实拥趸而言，小编给NX的评定标准是”不推荐购买“。