今年多个豪华品牌都纷纷将进口车型国产化了，而雷克萨斯依然执着于进口销售的政策，究竟是对品质的坚持还是过于保守一时间众说纷纭，但无论如何，这一切都抵挡不住雷克萨斯NX的锋芒，雷克萨斯NX上市至今的风头一时无两，几乎成为了“众矢之的”。
与此同时，林肯品牌正式进入中国市场，大多数消费者对林肯的印象还停留在上世纪40-80年代美国总统专车以及加长礼宾车之上，林肯全系目前以进口形式在中国进行销售，林肯MKC则是首款入华车型，可见林肯MKC身负重任，下文就雷克萨斯NX和林肯MKC这两款豪华SUV进行一番对比，看看二者实力如何。
雷克萨斯NX采用了纺锤形的家族式前脸设计，更加粗壮的镀铬前格栅，犀利的前大灯与箭头状的前LED灯分离，使整个前脸更具有攻击性。车身的线条非常的凌厉，有点类似切割的风格。雷克萨斯NX的尾灯灯组采用了家族经典的L型组合设计，并加入了LED光源，与前部灯组L型设计相互辉映，相得益彰。
林肯MKC基于福特翼虎平台打造，定位于紧凑级SUV车型，该车承载了林肯品牌家族DNA设计基因，飞翼式多条幅镀铬前格栅与LED大灯相连。尾部线条同样十分饱满，贯穿式的LED尾灯勾勒出不错的视觉效果。侧面腰线部分向外突出，更有力量感，车尾设计同样是林肯的家族式风格，后尾灯连成一体，很有味道。
雷克萨斯NX的内饰营造出了很强的科技感。三辐式多功能方向盘采用真皮打孔设计手感相当不错，雷克萨斯NX采用自发光式仪表盘，集成了多功能信息显示屏，可显示车辆设定、里程、驾驶辅助设定、平均油耗等信息。另外在仪表、中控等多处都采用了银色的装饰。所有皮质材料覆盖的位置全部采用双缝线处理，中控台设计很合理，各功能分区清晰。
林肯MKC内饰的设计采用了极为简约的设计风格，设计师试图用不同颜色及材质的搭配营造出不同的内饰风格以适应不同的消费者，比如用黑色搭配银色镀铬装饰营造运动感，或者上深下浅搭配实木来营造豪华感。三辐式多功能方向盘带有换挡拨片，仪表盘也配有大面积的液晶屏显示行车信息。林肯MKC配备了与翼虎相同的SYNC多媒体通讯娱乐互动系统。
1外观设计时尚/雷克萨斯NX内饰更细腻
[XCAR 导购原创]
今年多个豪华品牌都纷纷将进口车型国产化了，而雷克萨斯依然执着于进口销售的政策，究竟是对品质的坚持还是过于保守一时间众说纷纭，但无论如何，这一切都抵挡不住雷克萨斯NX的锋芒，雷克萨斯NX上市至今的风头一时无两，几乎成为了“众矢之的”。
与此同时，林肯品牌正式进入中国市场，大多数消费者对林肯的印象还停留在上世纪40-80年代美国总统专车以及加长礼宾车之上，林肯全系目前以进口形式在中国进行销售，林肯MKC则是首款入华车型，可见林肯MKC身负重任，下文就雷克萨斯NX和林肯MKC这两款豪华SUV进行一番对比，看看二者实力如何。
雷克萨斯NX采用了纺锤形的家族式前脸设计，更加粗壮的镀铬前格栅，犀利的前大灯与箭头状的前LED灯分离，使整个前脸更具有攻击性。车身的线条非常的凌厉，有点类似切割的风格。雷克萨斯NX的尾灯灯组采用了家族经典的L型组合设计，并加入了LED光源，与前部灯组L型设计相互辉映，相得益彰。
林肯MKC基于福特翼虎平台打造，定位于紧凑级SUV车型，该车承载了林肯品牌家族DNA设计基因，飞翼式多条幅镀铬前格栅与LED大灯相连。尾部线条同样十分饱满，贯穿式的LED尾灯勾勒出不错的视觉效果。侧面腰线部分向外突出，更有力量感，车尾设计同样是林肯的家族式风格，后尾灯连成一体，很有味道。
雷克萨斯NX的内饰营造出了很强的科技感。三辐式多功能方向盘采用真皮打孔设计手感相当不错，雷克萨斯NX采用自发光式仪表盘，集成了多功能信息显示屏，可显示车辆设定、里程、驾驶辅助设定、平均油耗等信息。另外在仪表、中控等多处都采用了银色的装饰。所有皮质材料覆盖的位置全部采用双缝线处理，中控台设计很合理，各功能分区清晰。
林肯MKC内饰的设计采用了极为简约的设计风格，设计师试图用不同颜色及材质的搭配营造出不同的内饰风格以适应不同的消费者，比如用黑色搭配银色镀铬装饰营造运动感，或者上深下浅搭配实木来营造豪华感。三辐式多功能方向盘带有换挡拨片，仪表盘也配有大面积的液晶屏显示行车信息。林肯MKC配备了与翼虎相同的SYNC多媒体通讯娱乐互动系统。
2林肯MKC配置丰富/空间不相伯仲
首先要强调，雷克萨斯NX和林肯MKC与同级别豪华车相比，如无钥匙启动/进入系统、上坡辅助、胎压监测装置、前/后驻车雷达、倒车影像系统、自动头灯、感应雨刷等配置一应俱全。上表列出的是二者差异性的配置，可以看到林肯MKC的配置优势明显，为了增强竞争力，林肯还是下足了功夫，走起了性价比的路线。
雷克萨斯NX全系标配发动机自动启停系统
林肯MKC配备了数字密码锁，触控即可激活显示
雷克萨斯NX座椅整体包裹性可圈可点，前排座椅配备电动调节，驾驶席一侧为10向电动调节。雷克萨斯NX仅有2660mm的轴距很难让人对其内部空间有着多大的期望，得益于后排座椅采用了长坐垫设计，实际乘坐时给人不错的体验，靠背设计为可调式，并且中间地板较为平整，空间的运用以及人性化的设计体现出日系品牌的细腻。
雷克萨斯NX空间体验
林肯MKC在同级别中的空间表现算是中规中矩，座椅保持了美式车偏舒适的设定，尊享版配备有前排座椅加热、尊雅版配备前排座椅加热通风、尊耀版具有前排座椅加热通风以及后排座椅加热功能，后排座椅配备为标准的三座式设计，中间配有头枕及带杯架的中央扶手，并配有儿童安全座椅接口。值得一提的是，后排座椅还有两挡角度调节。
林肯MKC空间体验
3雷克萨斯NX动力参数占优
动力方面，雷克萨斯NX提供了2.0L自然吸气、2.0L涡轮增压以及2.5L混合动力三种发动机，其中这台全新的2.0升双涡管涡轮增压发动机的编号为8AR-FTS，最大功率为175kW（238Ps）/4800-5600rpm，最大扭矩为350Nm/1650-4000rpm，与之配备的有六速手自一体变速器。
雷克萨斯NX的2.0T车型匹配六挡手自一体变速器
林肯MKC搭载了2.0L EcoBoost汽油直喷涡轮增压发动机，调校为高低功率两种版本。低功率版本（尊享版、尊雅版）最大功率149kW，峰值扭矩350Nm；高功率版本（尊耀版）最大功率176kW，最大扭矩366Nm。传动方面，与之匹配的是6速SelectShift自动变速器。
林肯MKC采用按键取代传统的挡把设计
点评：雷克萨斯NX和林肯MKC来年改款车都表现出足够的诚意，设计方面，雷克萨斯NX的时尚和精致更贴近年轻消费市场，林肯MKC外观还是比较大胆，内饰还是缺乏特色；雷克萨斯NX车系有着多元化的动力选择，产品线也涵盖了更广的价格区间，在一片叫好声中，我们期待它在市场上的实际表现。而林肯MKC的优势在于丰富的配置，但是这难以弥补品牌的号召力以及过于单一的车型，如果林肯MKC能够实现国产，将“性价比”的路线彻底贯彻，或许会为在激烈的竞争中其赢得一些主动。
首先要强调，雷克萨斯NX和林肯MKC与同级别豪华车相比，如无钥匙启动/进入系统、上坡辅助、胎压监测装置、前/后驻车雷达、倒车影像系统、自动头灯、感应雨刷等配置一应俱全。上表列出的是二者差异性的配置，可以看到林肯MKC的配置优势明显，为了增强竞争力，林肯还是下足了功夫，走起了性价比的路线。
雷克萨斯NX座椅整体包裹性可圈可点，前排座椅配备电动调节，驾驶席一侧为10向电动调节。雷克萨斯NX仅有2660mm的轴距很难让人对其内部空间有着多大的期望，得益于后排座椅采用了长坐垫设计，实际乘坐时给人不错的体验，靠背设计为可调式，并且中间地板较为平整，空间的运用以及人性化的设计体现出日系品牌的细腻。
林肯MKC在同级别中的空间表现算是中规中矩，座椅保持了美式车偏舒适的设定，尊享版配备有前排座椅加热、尊雅版配备前排座椅加热通风、尊耀版具有前排座椅加热通风以及后排座椅加热功能，后排座椅配备为标准的三座式设计，中间配有头枕及带杯架的中央扶手，并配有儿童安全座椅接口。值得一提的是，后排座椅还有两挡角度调节。
林肯MKC搭载了2.0L EcoBoost汽油直喷涡轮增压发动机，调校为高低功率两种版本。低功率版本（尊享版、尊雅版）最大功率149kW，峰值扭矩350Nm；高功率版本（尊耀版）最大功率176kW，最大扭矩366Nm。传动方面，与之匹配的是6速SelectShift自动变速器。
点评：雷克萨斯NX和林肯MKC来年改款车都表现出足够的诚意，设计方面，雷克萨斯NX的时尚和精致更贴近年轻消费市场，林肯MKC外观还是比较大胆，内饰还是缺乏特色；雷克萨斯NX车系有着多元化的动力选择，产品线也涵盖了更广的价格区间，在一片叫好声中，我们期待它在市场上的实际表现。而林肯MKC的优势在于丰富的配置，但是这难以弥补品牌的号召力以及过于单一的车型，如果林肯MKC能够实现国产，将“性价比”的路线彻底贯彻，或许会为在激烈的竞争中其赢得一些主动。
