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凌渡，是上海大众第一款轿跑车型，是NMC（New Midsize Coupe）概念车的量产版本。作为上海大众旗下第一款基于MQB模块化平台打造的车型，凌渡将会在2015年1月正式上市。凌渡的诞生经历了怎样的过程？从今天开始，我们会陆续推出关于凌渡设计师访谈的内容，今天的开篇为大家带来最受关注的造型设计。

今天的采访对象是大众中国设计总监西蒙（Simon Loasby）先生（关于他的简介请看文章最后），无论是上海大众还是一汽大众的设计项目都由他负责。本次上海大众凌渡的造型设计项目也由西蒙率领大众的设计团队完成。

在开始介绍凌渡之前，有必要谈谈NMC项目。NMC全称"New Midsize Coupe"，直译为"新中型轿跑"。所以这个项目的目的很明确，而NMC的概念也从设计草图变成了在今年北京车展率先亮相的NMC概念车。

NMC项目可以说主要针对的是中国市场，NMC概念车的设计风格延续了大众基因的同时又添加了诸多专为中国消费者考量的设计元素。"奢式宽体轿跑"的定位很好地诠释了这一点，在欧美，忠于运动感的消费者可以放弃舒适和豪华，而在中国，这样极端纯粹的客户群体实在小众。运动和豪华的兼顾，是一款轿跑能否在中国市场得到认可的先决条件。

如果你看过了脱胎于NMC概念车的量产车型凌渡，你一定不会否认概念车的诸多细节被保留了下来。如果你对凌渡还想进一步了解，请点击以下两篇关于上海大众凌渡的实拍图解文章：

《实拍上海大众凌渡 运动化外观/配置丰富》

《实拍上海大众凌渡 配置丰富空间够用》

回到本文的重点，凌渡作为NMC概念车的量产版本究竟在设计上有何亮点？请随我一起来听一听西蒙先生对凌渡设计的介绍。

罗西蒙（Simon Loasby）

大众汽车集团（中国）设计总监

罗西蒙先生于1967年10月24日出生于英国。

在2001年加入大众汽车之前，罗西蒙先生参与了宾利汽车的很多项目，包括宾利欧陆GT车型项目。在沃尔夫斯堡期间，他负责很多先进研究项目，推动产品不断创新。

来到中国工作以后，罗西蒙先生负责开发适合中国市场的新产品、针对中国市场改装车型以及针对中国的特别项目，例如“大众自造”。

职业生涯：

2008 年起 大众汽车集团（中国）设计总监

2006–2008年 负责设计策略和设计标准——大众汽车沃尔夫斯堡总部

2001–2005年 量产与概念车设计师——大众汽车沃尔夫斯堡总部

1998–2001年 宾利汽车首席设计师和设计经理

1996–1998年 宾利和劳斯莱斯汽车设计经理

1991–1996年 宾利和劳斯莱斯汽车高级设计师

1989–1991年 英国皇家艺术学院车辆设计硕士学位

1985–1989年 伦敦大学帝国理工学院机械工程专业学士

关于上海大众凌渡的设计师访谈系列，稍后还会推出关于动力、配置、底盘等方面的内容，敬请期待！