上个月，Jeep自由光新增了两款高性能版（Trailhawk）车型，自由光的全系车型由三个扩充到五个。通常意义上，我们提到高性能，总会想到更大的排量，更快的速度。不过对于Jeep家族来说，“Trailhawk”是个历史悠久的“传统”，往往与排量无关。那么Jeep自由光高性能版到底变化在哪儿？

首先耳目一新的车身颜色，高性能版提供了芒果橙以及兹堡灰两种特殊的车身颜色可选，橙色显得更青春时尚，而灰色显得更沉稳粗矿。当然，保险杠等细节改动还是比较统一的，高性能版的整体辨识度非常高。

和普通版的镀铬装饰进气格栅不同，高性能版的格栅改用了哑光装饰，保险杠也采用了相同的处理方式。整体看起来少了些年轻气息，多了几分凶悍的感觉。细节的拖车钩也是点睛之笔，红色的点缀绝非改装，而是为了彰显不同，也显得比较专业。

高性能版侧面视觉变化不大，但从数据方面来看，长宽高都有小幅度增加，并且在细节优化下，它的越野硬性指标却较其它普通版本有所提高。当然，这种改变一大部分也要归功于前后包围形状的改变。

在A柱下方，有个圆形的“Trail Rated”标识。从含义的角度，有了这个徽标就代表了该版本车型在Jeep越野评价体系，取得了10分的最高评级，也可以称之为Trail Rated版，这是自由光其它车型所没有的。在牧马人、大切中也是采用这种评分系统。

高性能版更换了新的轮毂样式，看起来更加粗犷越野，更重要的是它采用了优科豪马SUV系列的轮胎，规格为245/65 R17，相比普通版车型轮毂更小，扁平比更大，这样做的好处是可以应对更复杂的路况，让轮胎有更好的缓冲性能。

尾部来看，高性能版与普通车型区别并不是很大，更多的体现在保险杠和护板上，退却了一些时尚靓丽的感觉，增加了更越野、原始的味道。

右下角的尾部展示了Trailhawk标识，形似展翅翱翔的飞鹰，没有其它复杂的符号，不过这个标识让我想起了某个美系高性能品牌。

内饰：“加红”很显眼

高性能版内饰和普通版设计差别很小，主要用一些工艺来体现与众不同，中控台采用了红色缝合线来体现出高性能的特点，材质等方面都没有发生任何变化。

自由光配备了8.4英寸+7英寸双液晶人机交互系统，集成3D实时导航, 多方通讯, 娱乐设定, 车内温控以及行车信息个性化监控等五位一体操作模块，以8.4英寸液晶中控面板以及7英寸TFT屏仪表显示系统为交互界面，可通过语音，触屏以及方向盘控制键三种方式让早已习惯智能手机/平板操作方式的消费者使用起来更加得心应手。

座椅也醒目的缝上了“Trailhawk”标识，看起来并没有普通版本座椅“JEEP”浮标有质感，而且高性能版本并没有采用NAPA真皮座椅，档次感逊色不少。

动力系统方面，Jeep自由光两款高性能版车型搭载了2.4L和3.2L自然吸气发动机，其中2.4L发动机最大输出功率为177马力，峰值扭矩为229牛·米；3.2L发动机最大输出功率为272马力，峰值扭矩为315牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的将是9速自动变速箱。

虽然本质上都是适时四驱，但根据车型和配置不同自由光分为Active Drive I、Active Drive II以及Active Drive Lock三种四驱系统。这三套四驱系统的共同点是都有后桥断开功能，能够随意切换两驱或者四驱。其中2.4L都市版和2豪华版配备了Active Drive I，2.4L精锐版则是Active Drive II，3.2L Trailhawk高性能版本用的是Active Drive Lock，这套系统比前两个突出的地方是具备后桥差速器锁止功能，可以实现左右车轮50:50扭矩分配。所以，四驱模式选择上，也比普通车型多了个“ROCK”模式。

总结：与其称之为高性能版本，我更愿意理解成Jeep自由光越野强化版。以2.4L车型版本衡量，它和同为45.99万元的精锐版相比，少了些舒适、城市属性，提高了些越野能力。但2.4L的排量无论是数据还是表现都难以完成它的“野”心，那么高性能的名义何在？！

3.2L车型固然能够更好的衬托越野实力，但53万的国内价格实在有些曲高和寡，这个价位要公路舒适性有德系豪强，要越野性又有牧马人罗宾汉，要知道这个价位已经可以买到罗宾汉高配了。所以综上所述，Jeep推出这两款自由光高性能版虽有诚意，但鉴于国内定价策略，恐难成走量车型，推出的战略意义大于实际意义。