八月的上海，正处于江南的梅雨季节。8月8日这一天，“魔都”同样不时飘下淅淅沥沥的阵雨，而在浦东外滩一处码头上，不少来自四面八方的观众正在撑着伞，目不转睛地盯着不远处江面上一艘福建籍的货船上。
能够让这些观众自发驻足观赏自然是有充足的理由。因为当代艺术家蔡国强就要在上海当代艺术博物馆外的这艘货船上，以其国内首个“白天焰火”作品为其名为《蔡国强：九级浪》的全新个展揭幕。
这一震撼视觉的开展之作《无题：为“蔡国强：九级浪”开幕所作的白天焰火》将大自然拟人化，分为“挽歌”、“追忆”、“慰藉”三幕。整场焰火将“自然之死”的主题以仪式般的伤感烟花进行阐释。
“白天焰火”第一幕“挽歌”
“白天焰火”第二幕“追忆”
“白天焰火”第三幕“慰藉”
或许不少观众并不知情，在他们身边不远处，笔直站立着一位清瘦的德国人，同这场演出也有着莫大的关系。这位带着细边眼镜的高大的德国人正是英菲尼迪中国总经理Dr.Daniel Kirchert，有着在中国学习和多年工作经历的他有一个广为汽车圈内熟知的中文名-戴雷。
戴雷掌舵下的英菲尼迪刚刚成为了这次蔡国强最新个展的首席赞助商，而这也是快速崛起的二线豪车品牌在艺术跨界领域的最新动作。
英菲尼迪中国总经理 戴雷博士
汽车与艺术，似乎早已经结缘，但以往的汽车品牌更多是从设计上同艺术寻找共同语言。同属于豪车第二阵营的凯迪拉克刚刚在上海牵手大黄鸭的作者举办设计大展。而就在一江之隔的世博园区，梅赛德斯-奔驰的大标也醒目地印在了一座庞大的演出建筑外壁，世博会后，这座以来自德国的豪华汽车品牌命名的剧场表演了数以百场的音乐剧和歌舞表演。
作为中国豪华车市的后起之秀，在艺术跨界方面留给戴雷和英菲尼迪的空间并不是很多，如何做到同以往有所创新？有所不同？
从《清明上河图》到《蒙娜丽莎的微笑》，艺术这个承载了人类情感的表现形式，一直以来都以复杂和深奥著称。如何与艺术深度搭界，真正地在情感层面与艺术形成共鸣，而不是仅仅浅尝辄止地去生硬地嫁接品牌内涵，这从来都是一个需要拿捏和磨练的过程，也是考验一个品牌传播成熟的功底。英菲尼迪凭借植入《爸爸去哪儿》、《舌尖上的中国2》等为公众所熟知，但如何打通艺术领域，希望与其他品牌有点不同的英菲尼迪显然要想得更多。
从水果姐Katy Perry、到周迅、叶明子再到蔡国强，英菲尼迪对于艺术的态度，已经逐渐从高大上的旧有文艺范套路中摆脱出来，它并不太愿意将车辆的外形设计同线条艺术简单地嫁接起来。而是期望能够从艺术对于人性和情感的关怀出发，去契合品牌本身的“敢• 爱”理念。这一系列同艺术领域明日之星或大腕的合作中，英菲尼迪在尝试与这些合作明星发生“化学反应”，而不仅仅是将其视为站台的模特而已。
如果说年初的水果姐为主打的“启释录”万人盛典是以国际文娱大牌为主要的宣传重点。那么，到了5月份，宣布周迅为首位“敢•爱”品牌大使，则更加强调的是本土范儿的艺术明星，英菲尼迪的艺术之路经历了一个从国际到本土的过程。
而英菲尼迪也在这样的过程中变的驾轻就熟，有的放矢。这次同蔡国强的联手，再一次表明了其选择的标准，是否能够从这位艺术家身上发现与自己品牌相同的气质，通过艺术的方式展现品牌所包含的情感特质。
而蔡国强显然也在与英菲尼迪的合作中迸发出了“化学反应”，而产生这种共鸣的突出表现就在两者对于公益上的共同关切。
上海当代艺术博物馆外入口处的英菲尼迪QX60混合动力艺术车就是一个双方关切公益的载体。该车由包括8名自闭症儿童在内的15位青少年通过现场观摩《九级浪》作品的装置过程而写生创作。由此形成的单幅画作经蔡国强先生指导整合成为一幅完整作品，并最终呈现为英菲尼迪QX60混合动力艺术车。
英菲尼迪QX60混合动力版艺术车首次亮相
不仅如此，在8月8日的《蔡国强：九级浪》个展开幕晚宴上，蔡国强向英菲尼迪捐赠了本次个展作品《没有我们的外滩系列之九》。该作品将在展览中同期展出，并通过2个月展期现场“无声拍卖”，以筹得最高善款用于英菲尼迪“敢•爱”公益行动——关爱自闭症儿童项目。8月9日上午，蔡国强还邀请参与艺术车创作的孩子们参观展览。
而戴雷也对于蔡国强个展期间对公益活动的关注和互动赞不绝口。“英菲尼迪做公益的原则之一是‘全员参与’，这既包括英菲尼迪中国、员工、车主和经销商，也包括像蔡国强先生这样认同‘敢•爱’精神的英菲尼迪朋友。在筹备个展的百忙之中，蔡国强先生仍坚持用自身的能力、影响力，花很多时间和心思身体力行地帮助自闭症儿童，我个人表示非常感谢和钦佩。”
本土、情感和公益是英菲尼迪艺术之路的关键词，而上述的关键词之间也密切相连，同其“敢•爱”品牌传播概念是息息相关的，是其执行这一品牌战略必然的一个外延，而其在艺术跨界过程中，对于公益的专注和执着无疑是最大的亮点。
英菲尼迪之前所选定的“敢•爱”形象大使——周迅，同样也非常认同英菲尼迪的公益态度。周迅同英菲尼迪一同探访北京星星雨教育研究所自闭症儿童，并联合起诸多明星朋友亲自发起的“关爱特殊儿童ONE NIGHT公益晚会”，这无疑都是英菲尼迪所坚守的公益DNA在艺术跨界过程中开花结果的表现。
中国豪华汽车市场一直以来由德系所垄断，奥迪、宝马和奔驰的份额加起来足足有八成之多，但在巨大的潜力面前，包括戴雷在内的第二阵营掌门人依然保持着斗志。与艺术所追求的个性表达一样，能否打造出不同于德系的品牌形象，是这些掌门人能否突围德系的关键所在。就像蔡国强在道家的文化中寻找灵感一样，在中国学习多年汉语的戴雷期望能够从源远流长的中国文化中汲取灵感。
从心所欲而不逾矩，戴雷期望从中国古代先哲的词句背后所蕴含的丰富哲理引发本土新兴消费群体的共鸣。“奥迪，宝马和奔驰一年共可卖出将近600万辆汽车。他们无处不在，所以在某种意义上，他们的成功影响了他们的专属性，因为人人都有一辆。”一位曾经的英菲尼迪高管如是说。
蔡国强说：“艺术是脆弱渺小的。”但艺术却能够有力地表达最为丰富的人类情感。而英菲尼迪也正是看重了艺术所带来的丰富含义，努力去尝试通过艺术这个途径去感染更多的迅速崛起的中国消费群体，从心所欲而不逾矩的英菲尼迪能够走出怎样的艺术之路，拭目以待。
（作者：沈楠）