□文/图本报记者翁韬

“疯狂”三轮车事故频发

3月30日，名为“华水骄傲”的网友在微博中晒了一组交通事故现场图片：一辆红皮电动三轮和汽车发生碰撞，玻璃碎了一地。事发地点：郑州龙子湖高校园区，明理路北段。

4月1日上午，明理路相隔一公里左右的南北两个路口，连发两起交通事故，现场满地碎玻璃，其中一辆三轮车发生了侧翻，车上乘客受了轻伤，而肇事车辆依然是无证三轮车。

记者在龙子湖高校区走访时发现，路面上有大量红色三轮车飞驰而过，多所高校门口，等待拉客的红色三轮车排起长长的队伍，几乎成了高校区街头一景。

而更令人揪心的是，这些三轮车驾驶员违章行驶行为随处可见。

采访中，记者观察到，很多三轮车为了赶时间，大多在快车道上飞驰，在汽车、货车的车流中穿梭，与机动车抢道抢行，险象环生；不打转向灯，随意变换车道，甚至在快车道上停车下客的违章情形更是屡屡上演，让人看了心惊肉跳。

4月8日上午，记者在龙子湖高校区一处十字路口蹲守时，短短十几分钟内从此驶过的8辆三轮车中，没有一辆车遇到红灯减速等候，大多径直穿过十字路口。

河南财经政法大学学生李丽（化名）告诉记者，由于高校区内公交车辆不多，出租车更是难打，很多时候出行只能无奈选择三轮车。每次坐车的旅程对小李来说都是“冒险”。

“司机很多是上年纪的老人、妇女，甚至还有80多岁的老人和行动不便的残疾人，而且车速普遍很快，根本不看信号灯。每次乘车都吓得紧紧抓住把手，一再告诫驾驶员大妈大爷开慢点，不要闯红灯。”李丽说。

交通不便催生的“商机”

在长期关注龙子湖高校区出行难题的华北水院教师李新华（化名）看来，无证三轮车泛滥，违章事故不断并非巧合，他说：“无证三轮车太多只是表象，龙子湖高校区的交通不便才是根本原因。”

一份来自郑州市交巡警六大队的数据也印证了这一点：龙子湖大学园区现有河南公安高等专科学校、郑州航空工业管理学院、河南中医学院等各类院校14所，在校学生13万人左右，出行需求旺盛。

民警告诉记者，此前高校区开行的公交线路较少，只有7条公交线路，出行压力巨大。去年经过有关部门调整增加了部分线路，加上地铁的开行，出行压力有所缓解。但是，目前市区五分钟十分钟一班车，这里却经常是15分钟甚至20分钟一班车，造成学生乘客等待时间过长。为了节省时间，有些学生还是会选择三轮车出行。

“目前来看，高校区‘最后一公里’问题十分突出。大量学生选择地铁出行，而学校距离地铁口大多在2公里以上，摆渡的短途车辆目前只有两路公交车。并且，现行的公共交通很难适应学生群体潮汐式的出行需求。这些都为无证三轮车提供了生存空间。”李新华分析。

记者在市体育中心站地铁口发现，有大约30辆三轮车排在地铁口两侧等着拉客，有五六辆三轮车和出租车围在出站口吆喝拉客。记者以乘客身份询问价格，到河南中医学院不足两公里的路程就要价十元。

采访中，多位等待乘车返校的在校生也向记者“吐槽”，高校区进市区的公交车数量少、太拥挤、等待时间长。如果选择地铁出行，公交车与地铁的运行时间又不匹配，公交车运行时间短，正规出租车有限，造成了地铁与学校之间“最后一公里”的断档，只能无奈求助三轮车。

出行难题期待破解

一面是巨量的出行需求，一面是缺少有效缓解出行压力的方式，而无证三轮车正是钻了这个空子，大量涌现，长期存在。

“如果没有科学合理的解决方案，仅仅依靠运动式的打击，只要十几万学生刚性的出行需求在，供给不足的情况在，黑三轮、黑出租肯定还是会死灰复燃。”李新华说。

采访中，交警六大队民警也向记者建议，在交警部门加强道路执法的同时，有关部门可以采取疏堵结合的方法，增加往市区开行的公交班次，开通体育中心地铁站至大学城的“招手停”的小中巴，根据出行学生高峰的规律增加公交车班次。

“高校区的出行是一种典型的潮汐现象。如果提供大量的大型公交车应对短途为主的客流，也是一种资源浪费。”李新华建议，有关部门能否周末开行高校园区至地铁站的短途小型公交车辆，班次时间最好能与地铁同步。在节假日、早晚等高峰时段，加密班次。这样既照顾出行，又兼顾公交运行效率。