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【环球网综合报道】 据欧洲媒体worldcarfans6月23日最新消息,宝马i系列新成员—i5轿车的细节曝光,该车剑指特斯拉Model S。

一个多月前,宝马公司研发部门总监Klaus Froehlich 表示,i系列第三款车不会在2019年前问世。据悉,i5将于2019年在德国莱比锡工厂投入生产,并与i3和i8共享生产线。i5将比3系空间更大,尽量拉大轴距并缩短后悬。由于电动发动机安装在后轮之间,因此后备箱容量不会受到影响,能够装载全家行李。

外媒报道称,宝马i5将推出纯电动与插电式混动两款。电动版安装在后轮的225马力168千瓦)的电动机与安装在前轮的135马力(101千瓦的电动发电机同时工作。插电混合动力版预计将在后轮安装功率更大的275马力(205千瓦)发动机,同时搭载3缸或四缸内燃机驱动前轴。

两种版本都将标配扭矩矢量控制系统的全轮驱动装置。与i3和i8相同,宝马工程师将采用碳纤维材质,将车重控制在1564kg以下。(实习编译:赵泽清 审稿:刘洋)

【环球网综合报道】 据欧洲媒体worldcarfans6月23日最新消息,宝马i系列新成员—i5轿车的细节曝光,该车剑指特斯拉Model S。

一个多月前,宝马公司研发部门总监Klaus Froehlich 表示,i系列第三款车不会在2019年前问世。据悉,i5将于2019年在德国莱比锡工厂投入生产,并与i3和i8共享生产线。i5将比3系空间更大,尽量拉大轴距并缩短后悬。由于电动发动机安装在后轮之间,因此后备箱容量不会受到影响,能够装载全家行李。

外媒报道称,宝马i5将推出纯电动与插电式混动两款。电动版安装在后轮的225马力168千瓦)的电动机与安装在前轮的135马力(101千瓦的电动发电机同时工作。插电混合动力版预计将在后轮安装功率更大的275马力(205千瓦)发动机,同时搭载3缸或四缸内燃机驱动前轴。

两种版本都将标配扭矩矢量控制系统的全轮驱动装置。与i3和i8相同,宝马工程师将采用碳纤维材质,将车重控制在1564kg以下。(实习编译:赵泽清 审稿:刘洋)

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