德日大型豪华车终极大考宝马5系/奔驰E级/丰田皇冠海外口碑横向对比

<article><section data-type="rtext">【环球网综合报道  记者 李敏 王欢】作为市场上中大型豪华商务轿车的中流砥柱，奔驰E级、宝马5系以及丰田花冠分别是这三大厂商的旗舰车型。奔驰E级时至今日已经历经68年岁月和9代车型变迁，定位固化为介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，而已有43岁的宝马5系则是介于3系与7系之间的一款四门轿车，丰田皇冠更是已经已经迎来60岁诞辰，这款绵延了14代的车型鲜少在欧美市场出现，但却一直是日本本土商务人士的最爱。本期环球网海外车型口碑调查也来独家揭秘一下在海外消费者心中，这三款德系与日系中大型豪华商务轿车之间究竟“孰优孰劣”。美国车主“rockinrn”在埃德蒙兹网站上表示，对梅赛德斯奔驰E级车(2014款E350 Sport四驱轿车)的体验让他糟心不已，称“奔驰汽车根本不配它的名声”。他说：“我等了差不多一年才对我的14款E350进行评价，就是想多体验体验这款车，不至于草率做出结论。我以前特别想要一台E350，但是现在我要非常遗憾的说我很失望。首先我想说这辆车并没有展现出奔驰所谓的档次和质量，我的E350内饰的塑料件经常会咯吱作响，标准款的座椅很牢固，但极为不舒服，坐上去比我自会开车以来买过的20辆车中的任何一台都要难受!运动款的悬架系统感觉过硬了。总之，花了6.1万美元买了这么一台车我感觉非常失败。以后离奔驰远一点!”不过rockinrn还是比较中意E350的V6引擎的，觉得它非常顺畅，而且方向盘也升级了，手感不错，外观也很硬朗，售后服务也不错，但是悬架系统还需要改进，而且7速变速箱也时常顿挫，咯吱响的塑料内饰也需要改良。他对E350的整体评价是三颗半星，对其性能、内饰设计评价是四颗星，对其可靠度、外观设计评价是五颗星，对其价值、质量、驾驶乐趣评价是三颗星，对其舒适度评价只有两颗星。美国网友“eric133”在埃德蒙兹网站上说：“我的2014款E350运动版轿车不是一台质量机器。”他给这款车的整体评价只有三颗星，对其性能、内饰外观设计、舒适度、驾驶乐趣评价是四颗星，对其价值评价是两颗星，对其制造质量、可靠度评价只有一颗星。“我的E350问题太多，在买回来第一个月就去过维修店太多次了!我是奔驰的忠实客户，这么多年来几乎以每年一台的频率在买奔驰新车。在问题越来越严重之前我要求退款。到现在还有两个系统他们修不好，一个是360度的摄像头，一个是Sirius广播系统。他们告诉我可以保修但不可能退款。这就是他们对待客户忠诚度的态度!奔驰美国客服太差劲，欠缺训练，这样怎能留住客户呀。车才开了3000英里，然后两个星期维修了两次，还不能完全修好。奔驰美国公司其实是了解摄像头问题的，但对Sirius问题是否知情我也不知道--开车的时候总有30%的可能性会有东西失灵。这位车主无奈地说，要论对这款车的什么最满意，那应该算保修了。“我觉得在有必要的时候我的忠诚度能起到一些作用。但是又能怎样，当我听到奔驰美国告诉我他们会对一辆不到3000英里的新车履行质保条款时，我笑了--我很‘高兴’他们竟然觉得这就是结论，这就是解决办法!我一直等经销商随时打电话让我把车开回去保修。所以我觉得我最喜欢的就是保修了。我需要一次又一次的使用保修条款......我觉得以后不再买奔驰车了”，他说，“建议奔驰在把这款车推上市场之前进行测试验证，确保这些系统都能用。我这车自动泊车功能的前感应器买回来一周不到就换了，主驾驶座椅咯吱吱响，360摄像头不停闪烁，不能用，Sirius一周能锁两次，一次有几个小时不能用，油门踏板换了，引擎故障灯亮过......这些问题在我把车开回家第一天起就开始一个个往出冒。这是一辆全新的车好吗!服务技师还问过我到底是新车还是二手车，郁闷吧!奔驰啊，最重要的是别把对你们忠实的客户推出门外，你们还需要他们，尤其是在竞争如此激烈的情况下。”不过也并不是每个奔驰E级的美国车主都有过那么一段不愉快的经历。比如车主“Corvette driver”就在cars网站上给2014款奔驰E350给出了五颗星的综合评价，对其性能、外观内饰设计、价值、可靠度评价都是五颗星，对其舒适度评价是四颗星。这位79岁的车主共买过16台车，他觉得这台E350是他的“十大最佳车型中的冠军车型”。他说：“对于一辆后驱车型，E350敞篷版开起来非常顺畅，令人愉悦，转弯表现很出色，抓地力令人印象深刻，助力转向调教的刚刚好，既轻松，又没有失去真实的道路阻力感。驾乘感也是如此，既舒适，又刚性。我们都很喜欢它的操控感，而且电子配置也给人带来了惊喜，比如GPS以及声音控制功能等，对我们这些老家伙来说，很有意思，很高档，也很潮。这是我跟老伴爱上的第二台车，第一台是1959款科尔维特，当时我们刚结婚的时候买的，下来就是这款了，我们以后也会一直开这台E350!”同时来自美国波特兰的“mickywithak”2014年9月24日在美国cars网站上给2014款奔驰E350打出了五颗星的好评，对其舒适度、性能、外观内饰设计、价值、可靠度评价都是五颗星。他觉得E350是一辆开起来相当出色的车型，“我对E350的过弯操控感印象深刻，转弯半径也非常小，超车的时候加速简直太顺畅了!我跟妻子也经常讨论内饰设计和舒适度。我们买的是白色的，内饰是奶油色的，颜色不但经典而且很亮眼，每次上车都感觉很干净明亮。真的是一辆好车!很高兴买了这台车，”他说。而英国萨默塞特郡的奔驰E220 CDI BlueEFF 四驱运动版车主“Keith Dockrell”对奔驰E级好评有加，在英国whatcar网站上给他的爱车评价是全五颗星，对其质量、实用性、配置、保有成本、驾驶乐趣评价都是五颗星。“人们常常将奔驰E级和宝马5系做比较，但是他们忽略了一点--没有任何一台低于5万美元的豪华车型可以像E级一样乘坐四人还能舒适地连开四个小时。但是如果你想要像一只疯狂的老鼠一样驾车穿梭于B级道路上，那还是选宝马吧。如果你想要的是空间、舒适度、豪华感以及顺畅的驾驶感，那么奔驰E级就是你的菜，”他说，“我的这台E级已经开了三年了，我刚又下单买了一台轿跑，这将是我的第三台奔驰，我将跟奔驰一起慢慢老去，互相见证。奔驰的制造质量很出色，6万英里从来没听到过一次咯吱声。E220 CDI 也是超级省油的，有一次一大早我在高速路上匀速70英里/小时开了两个钟头，油耗才70.1mpg，相当于4.0升/百公里!而且标配很丰富，Command系统彻底战胜iDrive系统。我会向任何追求大空间、豪华感、舒适度的人推荐这款车，而那些爱飙车的人，还是买台宝马吧。”英国车主“Toney Ashley”2014年12月在whatcar网站上给梅赛德斯-奔驰E300 CDI BlueEFF SE四驱轿车的整体评价只有一颗星。对其驾驶操控感、保有成本评价是三颗星，对其质量、实用性、配置评价是四颗星。“这绝对是我曾经买过的最差车型。自从我去年买了这款车以来，它在经销商维修车间呆的时间比我开的时间还要长。动力系统故障、电池故障、软件故障......只要你能说出来的，我都遇到过。实际上我确实都遇到过这些问题，”这位倒霉的车主说，“经销商也不给力，上次我的车混合系统电池坏了，电动启动失灵，但这是启动车辆的唯一途径，他们修了60天都没修好!当时修车的时候我还要求他们顺便维修一下其它的小毛病，但是交车的时候他们的答案竟然是忘了!现在这台车又被送去维修了，我第四次要求他们更换舱内灯，再次被告知他们需要下订单才可以。上次他们说下订单了，但忘记换装了。”美国车主“bfeller1”在埃德蒙兹网站上给2015款宝马535i M运动版车型给出了五颗星的整体评价，他说：“我买了一辆新的2015款宝马535iM运动款，这台车满足并超越了我所有的预期。我今天把车停到车库的时候，车上朋友说了一句‘这次坐车感觉真爽’，那还用说!M高性能版的悬架和300马力的引擎以及M系列独特外观元素、19英寸的豪华轮毂以及黑色的进气格栅为535i增加了更多运动气息，内饰以及配置也完全物有所值，按摩座椅简直好到爆，平视显示器也是属于领先水平。我还买过奔驰e55、奥迪S4以及宝马M3，不过535iM是最好的一款。”“bfeller1”最喜欢的就是这台车的运动调校的悬架以及环绕立体声、平视显示器、按摩座椅，“我是不会买没有这些配置的宝马汽车的”，他说。美国车主“ondines5”也是个不折不扣的土豪，他开过的车包括有1968款宝马2002，这也是他的第一台车，还有宝马Z3、保时捷911，还有四五台奔驰E级。他给2015款宝马5系528xDrive四驱版给出了全五颗星的评价，“这是我买过的好车里面比较便宜的一款车。不过它的设计和细节处理令人惊叹，四缸引擎非常顺畅而且动力充沛。我从韦彻斯特到曼哈顿的有好事23-24mpg，驾驶起来也比较愉悦，甚至比我的奔驰E350还要稍微好一些”。试驾过宝马5系之后，新加坡网友“Newbie26”在sgcarmart网站上对528i给出了四颗星的评价，表示“如果买得起，这款车会是非常棒的座驾，我会向朋友推荐这款车的”。在他眼里，528i“操控手感非常不错，后备箱和后排座空间很充裕，尽管过去几年来跟宝马的其它大多数车型一样内饰没有进行过大的改动，但内部配置也够用了”。他喜欢宝马528i出色的操控感、舒适的驾乘感、令人热情澎湃的动力和加速度表现，不过对其价格和稍有过时的内饰有些不满。他对宝马528i的舒适度、操控感、外观、可靠性、配置评价为四颗星，对其价值、内饰设计评价为三颗星，对其引擎性能评价为五颗星。网友“BMW happy customer”在美国motortrend网站上说：“这是我的第二台宝马528i，2012年我买过一辆，最近换了一台2014款的，新增了更多配置。2014款528i集高质量选测、精致豪华设计做工、不可思议的动力输出和油耗于一身，是一款不可多得的好车。驾乘感非常舒适，同时动力也很充沛。每次等红灯的时候总能收到别人爱慕的眼光，给人独特的感觉。我对这款车非常满意，愿这款车能一直停在我的车库里。”车主“Dr. Pete”在美国mototrend网站上说：“这款车我只开过几周就深深的爱上了它。我第一次停车的时候，一个陌生人就停下来挪不开眼。我还买过3系和老款的5系，不过2014款5系更像豪华车，而不仅仅是运动行车。而老款5系则看起来更像是大号的3系，而新款5系则共享了7系的一些豪华配置。我卖了X3后买的5系，一开始还担心行李箱空间不够大，不过现在这个担心已经不存在了。此外，5系比X3上下车更容易一些。”署名为“KOYO4112”的车主给他的丰田皇冠2.5athleteG的总体评价为四颗星。他表示，这款车型的内外装饰都非常不错，且行驶系统优越，即使在高速行驶的情况下车子依然十分平稳，令人倍感安心。此外，这款车型的引擎性能很高，完全没有杂音，驾驶起来十分舒适。美中不足的是燃料消耗率比较高，价格也偏高，不过总的来说还是比较令人满意的。署名为“レろいん”的车主给他的皇冠3.5athleteS的总体评价为四颗星。他认为从横向观察这款车型尤其帅气，其行驶性能与德产车并驾齐驱，而且非常舒适感，不愧是丰田皇冠，价格也较便宜。这款车子内部采用钙红土打造，奢华感满溢却又不失安稳感，非常漂亮。车内设置的音效系统拥有高品质音质，当音乐流淌在空气中时，乐音高雅又扣人心弦。不过这款车型也存在一些问题，比如刚开始驾驶时引擎略显迟钝，车子的响应能力也不够灵敏，运动模式也比较一般，更奇怪的是低速行驶时引擎毫无杂音，但高速行驶时就会出现咯噔咯噔的声音。署名为“とくやまちゃん”的车主给他的皇冠2.5athlete的总体评价为五颗星。他表示当初是因为这款车型综合评价很高所以才买下的。因为每天都要用车，因此他比较关心车子的故障问题，在这一点上丰田皇冠做得非常不错，而且相对于别家公司的车来说价格也比较低廉。此外，这款车的燃料消耗率很低，在环保模式下每升油能支持行驶12千米，高速行驶时每升油能支持行驶15千米，不过略遗憾的是车门开关的声音太响，车内装饰也不太合心意。署名为“和倉温泉良いお風呂”的车主给他的皇冠2.5athlete、的总体评价为五颗星。他表示这是他买的第2辆athlete车了，之前一辆开了4年，换车时再次选择了athlete系列的车型，这辆车也已经开了2年，天窗、皮革座位、定速巡航都是自选的，综合来说令人非常满意，不过唯一的不足在于燃料消耗率略高。署名为“pc同好会研究員たたやん”的车主给他的皇冠crown athlete的总体评价为五颗星。他在8年前换了车，因为之前的车行驶缓慢且刹车也很不灵活，所以他非常担心车子的性能，不过换成这辆车后十分满意，越开越顺手，现在车子的行驶里程已经达到了9万千米。虽然刹车和传动装置曾三次被召回，不过其他方面都没有问题，且燃料消耗率低，保养费也比较便宜。他表示非常这款喜欢车型，希望在之后的10年里能继续开下去，让行驶里程一直达到20千米!署名为“hiro204”的车主给他的crown athlete的总体评价为五颗星。他表示至今为止坐过很多车，不过还是丰田皇冠最合他心意!这款车型较之前的zero crown在许多细节之处做了改善，变得愈发帅气，引人注目。这款车子的乘坐感非常优越，令人安心，引擎也没有杂音，而且燃料消耗率很低，他去上班时往返距离有70千米，平均消耗12.4燃料，在高速公路上可以开16千米。但是挡泥板与车子的间隙过大，缩小一些会更好。这辆车他已经开了2年，几乎没有什么问题，不愧是丰田皇冠，不过价格稍稍偏高一些。署名为“iti 86”的车主给他的crown athlete的总体评价为五颗星。他表示这款车型的外饰比起zero crown更趋优越，车内装饰也非常高档，且导航屏幕更大看起来也更清楚。车内装有多处安全气囊，令人非常安心。另外，这款车子的引擎性能良好，没有杂音，即使车外大雨倾盆，也依旧可以在车内尊享宁静时光。燃料消耗率低，他上班时单程30千米，总计消耗燃料11.9，高速时消耗14.8，如此的消耗率令人满意。虽然轮胎有些咯噔声，不过并无大碍，只是价格太贵了。署名为“G-koara”的车主给他的crown athlete的总体评价为四颗星。他表示总的来说这款车型令乘坐的人心情很棒，不仅仅是后座，就连副驾驶座和驾驶座也很舒适，简直令人慵懒地想好好睡上一觉。不过这款车型也存在一些问题，比如驾驶座旁边的工具箱不太好用，触摸式导航的屏幕有凹陷之处，导致屏幕下方的项目触感迟钝，不够灵敏。虽然有些问题，但是总的来说除了价格略贵其他方面都较不错。</section></article>

【环球网综合报道记者李敏王欢】作为市场上中大型豪华商务轿车的中流砥柱，奔驰E级、宝马5系以及丰田花冠分别是这三大厂商的旗舰车型。奔驰E级时至今日已经历经68年岁月和9代车型变迁，定位固化为介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，而已有43岁的宝马5系则是介于3系与7系之间的一款四门轿车，丰田皇冠更是已经已经迎来60岁诞辰，这款绵延了14代的车型鲜少在欧美市场出现，但却一直是日本本土商务人士的最爱。本期环球网海外车型口碑调查也来独家揭秘一下在海外消费者心中，这三款德系与日系中大型豪华商务轿车之间究竟“孰优孰劣”。

美国车主“rockinrn”在埃德蒙兹网站上表示，对梅赛德斯奔驰E级车(2014款E350 Sport四驱轿车)的体验让他糟心不已，称“奔驰汽车根本不配它的名声”。他说：“我等了差不多一年才对我的14款E350进行评价，就是想多体验体验这款车，不至于草率做出结论。我以前特别想要一台E350，但是现在我要非常遗憾的说我很失望。首先我想说这辆车并没有展现出奔驰所谓的档次和质量，我的E350内饰的塑料件经常会咯吱作响，标准款的座椅很牢固，但极为不舒服，坐上去比我自会开车以来买过的20辆车中的任何一台都要难受!运动款的悬架系统感觉过硬了。总之，花了6.1万美元买了这么一台车我感觉非常失败。以后离奔驰远一点!”不过rockinrn还是比较中意E350的V6引擎的，觉得它非常顺畅，而且方向盘也升级了，手感不错，外观也很硬朗，售后服务也不错，但是悬架系统还需要改进，而且7速变速箱也时常顿挫，咯吱响的塑料内饰也需要改良。他对E350的整体评价是三颗半星，对其性能、内饰设计评价是四颗星，对其可靠度、外观设计评价是五颗星，对其价值、质量、驾驶乐趣评价是三颗星，对其舒适度评价只有两颗星。

美国网友“eric133”在埃德蒙兹网站上说：“我的2014款E350运动版轿车不是一台质量机器。”他给这款车的整体评价只有三颗星，对其性能、内饰外观设计、舒适度、驾驶乐趣评价是四颗星，对其价值评价是两颗星，对其制造质量、可靠度评价只有一颗星。“我的E350问题太多，在买回来第一个月就去过维修店太多次了!我是奔驰的忠实客户，这么多年来几乎以每年一台的频率在买奔驰新车。在问题越来越严重之前我要求退款。到现在还有两个系统他们修不好，一个是360度的摄像头，一个是Sirius广播系统。他们告诉我可以保修但不可能退款。这就是他们对待客户忠诚度的态度!奔驰美国客服太差劲，欠缺训练，这样怎能留住客户呀。车才开了3000英里，然后两个星期维修了两次，还不能完全修好。奔驰美国公司其实是了解摄像头问题的，但对Sirius问题是否知情我也不知道--开车的时候总有30%的可能性会有东西失灵。这位车主无奈地说，要论对这款车的什么最满意，那应该算保修了。“我觉得在有必要的时候我的忠诚度能起到一些作用。但是又能怎样，当我听到奔驰美国告诉我他们会对一辆不到3000英里的新车履行质保条款时，我笑了--我很‘高兴’他们竟然觉得这就是结论，这就是解决办法!我一直等经销商随时打电话让我把车开回去保修。所以我觉得我最喜欢的就是保修了。我需要一次又一次的使用保修条款......我觉得以后不再买奔驰车了”，他说，“建议奔驰在把这款车推上市场之前进行测试验证，确保这些系统都能用。我这车自动泊车功能的前感应器买回来一周不到就换了，主驾驶座椅咯吱吱响，360摄像头不停闪烁，不能用，Sirius一周能锁两次，一次有几个小时不能用，油门踏板换了，引擎故障灯亮过......这些问题在我把车开回家第一天起就开始一个个往出冒。这是一辆全新的车好吗!服务技师还问过我到底是新车还是二手车，郁闷吧!奔驰啊，最重要的是别把对你们忠实的客户推出门外，你们还需要他们，尤其是在竞争如此激烈的情况下。”

不过也并不是每个奔驰E级的美国车主都有过那么一段不愉快的经历。比如车主“Corvette driver”就在cars网站上给2014款奔驰E350给出了五颗星的综合评价，对其性能、外观内饰设计、价值、可靠度评价都是五颗星，对其舒适度评价是四颗星。这位79岁的车主共买过16台车，他觉得这台E350是他的“十大最佳车型中的冠军车型”。他说：“对于一辆后驱车型，E350敞篷版开起来非常顺畅，令人愉悦，转弯表现很出色，抓地力令人印象深刻，助力转向调教的刚刚好，既轻松，又没有失去真实的道路阻力感。驾乘感也是如此，既舒适，又刚性。我们都很喜欢它的操控感，而且电子配置也给人带来了惊喜，比如GPS以及声音控制功能等，对我们这些老家伙来说，很有意思，很高档，也很潮。这是我跟老伴爱上的第二台车，第一台是1959款科尔维特，当时我们刚结婚的时候买的，下来就是这款了，我们以后也会一直开这台E350!”

同时来自美国波特兰的“mickywithak”2014年9月24日在美国cars网站上给2014款奔驰E350打出了五颗星的好评，对其舒适度、性能、外观内饰设计、价值、可靠度评价都是五颗星。他觉得E350是一辆开起来相当出色的车型，“我对E350的过弯操控感印象深刻，转弯半径也非常小，超车的时候加速简直太顺畅了!我跟妻子也经常讨论内饰设计和舒适度。我们买的是白色的，内饰是奶油色的，颜色不但经典而且很亮眼，每次上车都感觉很干净明亮。真的是一辆好车!很高兴买了这台车，”他说。

而英国萨默塞特郡的奔驰E220 CDI BlueEFF 四驱运动版车主“Keith Dockrell”对奔驰E级好评有加，在英国whatcar网站上给他的爱车评价是全五颗星，对其质量、实用性、配置、保有成本、驾驶乐趣评价都是五颗星。“人们常常将奔驰E级和宝马5系做比较，但是他们忽略了一点--没有任何一台低于5万美元的豪华车型可以像E级一样乘坐四人还能舒适地连开四个小时。但是如果你想要像一只疯狂的老鼠一样驾车穿梭于B级道路上，那还是选宝马吧。如果你想要的是空间、舒适度、豪华感以及顺畅的驾驶感，那么奔驰E级就是你的菜，”他说，“我的这台E级已经开了三年了，我刚又下单买了一台轿跑，这将是我的第三台奔驰，我将跟奔驰一起慢慢老去，互相见证。奔驰的制造质量很出色，6万英里从来没听到过一次咯吱声。E220 CDI 也是超级省油的，有一次一大早我在高速路上匀速70英里/小时开了两个钟头，油耗才70.1mpg，相当于4.0升/百公里!而且标配很丰富，Command系统彻底战胜iDrive系统。我会向任何追求大空间、豪华感、舒适度的人推荐这款车，而那些爱飙车的人，还是买台宝马吧。”

英国车主“Toney Ashley”2014年12月在whatcar网站上给梅赛德斯-奔驰E300 CDI BlueEFF SE四驱轿车的整体评价只有一颗星。对其驾驶操控感、保有成本评价是三颗星，对其质量、实用性、配置评价是四颗星。“这绝对是我曾经买过的最差车型。自从我去年买了这款车以来，它在经销商维修车间呆的时间比我开的时间还要长。动力系统故障、电池故障、软件故障......只要你能说出来的，我都遇到过。实际上我确实都遇到过这些问题，”这位倒霉的车主说，“经销商也不给力，上次我的车混合系统电池坏了，电动启动失灵，但这是启动车辆的唯一途径，他们修了60天都没修好!当时修车的时候我还要求他们顺便维修一下其它的小毛病，但是交车的时候他们的答案竟然是忘了!现在这台车又被送去维修了，我第四次要求他们更换舱内灯，再次被告知他们需要下订单才可以。上次他们说下订单了，但忘记换装了。”

美国车主“bfeller1”在埃德蒙兹网站上给2015款宝马535i M运动版车型给出了五颗星的整体评价，他说：“我买了一辆新的2015款宝马535iM运动款，这台车满足并超越了我所有的预期。我今天把车停到车库的时候，车上朋友说了一句‘这次坐车感觉真爽’，那还用说!M高性能版的悬架和300马力的引擎以及M系列独特外观元素、19英寸的豪华轮毂以及黑色的进气格栅为535i增加了更多运动气息，内饰以及配置也完全物有所值，按摩座椅简直好到爆，平视显示器也是属于领先水平。我还买过奔驰e55、奥迪S4以及宝马M3，不过535iM是最好的一款。”“bfeller1”最喜欢的就是这台车的运动调校的悬架以及环绕立体声、平视显示器、按摩座椅，“我是不会买没有这些配置的宝马汽车的”，他说。

美国车主“ondines5”也是个不折不扣的土豪，他开过的车包括有1968款宝马2002，这也是他的第一台车，还有宝马Z3、保时捷911，还有四五台奔驰E级。他给2015款宝马5系528xDrive四驱版给出了全五颗星的评价，“这是我买过的好车里面比较便宜的一款车。不过它的设计和细节处理令人惊叹，四缸引擎非常顺畅而且动力充沛。我从韦彻斯特到曼哈顿的有好事23-24mpg，驾驶起来也比较愉悦，甚至比我的奔驰E350还要稍微好一些”。

试驾过宝马5系之后，新加坡网友“Newbie26”在sgcarmart网站上对528i给出了四颗星的评价，表示“如果买得起，这款车会是非常棒的座驾，我会向朋友推荐这款车的”。在他眼里，528i“操控手感非常不错，后备箱和后排座空间很充裕，尽管过去几年来跟宝马的其它大多数车型一样内饰没有进行过大的改动，但内部配置也够用了”。他喜欢宝马528i出色的操控感、舒适的驾乘感、令人热情澎湃的动力和加速度表现，不过对其价格和稍有过时的内饰有些不满。他对宝马528i的舒适度、操控感、外观、可靠性、配置评价为四颗星，对其价值、内饰设计评价为三颗星，对其引擎性能评价为五颗星。

网友“BMW happy customer”在美国motortrend网站上说：“这是我的第二台宝马528i，2012年我买过一辆，最近换了一台2014款的，新增了更多配置。2014款528i集高质量选测、精致豪华设计做工、不可思议的动力输出和油耗于一身，是一款不可多得的好车。驾乘感非常舒适，同时动力也很充沛。每次等红灯的时候总能收到别人爱慕的眼光，给人独特的感觉。我对这款车非常满意，愿这款车能一直停在我的车库里。”

车主“Dr. Pete”在美国mototrend网站上说：“这款车我只开过几周就深深的爱上了它。我第一次停车的时候，一个陌生人就停下来挪不开眼。我还买过3系和老款的5系，不过2014款5系更像豪华车，而不仅仅是运动行车。而老款5系则看起来更像是大号的3系，而新款5系则共享了7系的一些豪华配置。我卖了X3后买的5系，一开始还担心行李箱空间不够大，不过现在这个担心已经不存在了。此外，5系比X3上下车更容易一些。”

署名为“KOYO4112”的车主给他的丰田皇冠2.5athleteG的总体评价为四颗星。他表示，这款车型的内外装饰都非常不错，且行驶系统优越，即使在高速行驶的情况下车子依然十分平稳，令人倍感安心。此外，这款车型的引擎性能很高，完全没有杂音，驾驶起来十分舒适。美中不足的是燃料消耗率比较高，价格也偏高，不过总的来说还是比较令人满意的。

署名为“レろいん”的车主给他的皇冠3.5athleteS的总体评价为四颗星。他认为从横向观察这款车型尤其帅气，其行驶性能与德产车并驾齐驱，而且非常舒适感，不愧是丰田皇冠，价格也较便宜。这款车子内部采用钙红土打造，奢华感满溢却又不失安稳感，非常漂亮。车内设置的音效系统拥有高品质音质，当音乐流淌在空气中时，乐音高雅又扣人心弦。不过这款车型也存在一些问题，比如刚开始驾驶时引擎略显迟钝，车子的响应能力也不够灵敏，运动模式也比较一般，更奇怪的是低速行驶时引擎毫无杂音，但高速行驶时就会出现咯噔咯噔的声音。

署名为“とくやまちゃん”的车主给他的皇冠2.5athlete的总体评价为五颗星。他表示当初是因为这款车型综合评价很高所以才买下的。因为每天都要用车，因此他比较关心车子的故障问题，在这一点上丰田皇冠做得非常不错，而且相对于别家公司的车来说价格也比较低廉。此外，这款车的燃料消耗率很低，在环保模式下每升油能支持行驶12千米，高速行驶时每升油能支持行驶15千米，不过略遗憾的是车门开关的声音太响，车内装饰也不太合心意。

署名为“和倉温泉良いお風呂”的车主给他的皇冠2.5athlete、的总体评价为五颗星。他表示这是他买的第2辆athlete车了，之前一辆开了4年，换车时再次选择了athlete系列的车型，这辆车也已经开了2年，天窗、皮革座位、定速巡航都是自选的，综合来说令人非常满意，不过唯一的不足在于燃料消耗率略高。

署名为“pc同好会研究員たたやん”的车主给他的皇冠crown athlete的总体评价为五颗星。他在8年前换了车，因为之前的车行驶缓慢且刹车也很不灵活，所以他非常担心车子的性能，不过换成这辆车后十分满意，越开越顺手，现在车子的行驶里程已经达到了9万千米。虽然刹车和传动装置曾三次被召回，不过其他方面都没有问题，且燃料消耗率低，保养费也比较便宜。他表示非常这款喜欢车型，希望在之后的10年里能继续开下去，让行驶里程一直达到20千米!

署名为“hiro204”的车主给他的crown athlete的总体评价为五颗星。他表示至今为止坐过很多车，不过还是丰田皇冠最合他心意!这款车型较之前的zero crown在许多细节之处做了改善，变得愈发帅气，引人注目。这款车子的乘坐感非常优越，令人安心，引擎也没有杂音，而且燃料消耗率很低，他去上班时往返距离有70千米，平均消耗12.4燃料，在高速公路上可以开16千米。但是挡泥板与车子的间隙过大，缩小一些会更好。这辆车他已经开了2年，几乎没有什么问题，不愧是丰田皇冠，不过价格稍稍偏高一些。

署名为“iti 86”的车主给他的crown athlete的总体评价为五颗星。他表示这款车型的外饰比起zero crown更趋优越，车内装饰也非常高档，且导航屏幕更大看起来也更清楚。车内装有多处安全气囊，令人非常安心。另外，这款车子的引擎性能良好，没有杂音，即使车外大雨倾盆，也依旧可以在车内尊享宁静时光。燃料消耗率低，他上班时单程30千米，总计消耗燃料11.9，高速时消耗14.8，如此的消耗率令人满意。虽然轮胎有些咯噔声，不过并无大碍，只是价格太贵了。

署名为“G-koara”的车主给他的crown athlete的总体评价为四颗星。他表示总的来说这款车型令乘坐的人心情很棒，不仅仅是后座，就连副驾驶座和驾驶座也很舒适，简直令人慵懒地想好好睡上一觉。不过这款车型也存在一些问题，比如驾驶座旁边的工具箱不太好用，触摸式导航的屏幕有凹陷之处，导致屏幕下方的项目触感迟钝，不够灵敏。虽然有些问题，但是总的来说除了价格略贵其他方面都较不错。