9CaKrnJQGst auto.huanqiu.comzh-Hansarticle身坚体壮 江西五十铃D-MAX问鼎珠峰试驾西藏，这个令无数人向往的神圣之地，其平均海拔在4000米以上，素有“世界屋脊”之称。那里有被誉为“日光之城”的拉萨，是多少人心灵的家园；世界上海拔最高最雄伟的布达拉宫，收藏着极为丰富的文物和工艺品，同时也珍存着独一无二的雪域文化遗产；中国最长的高原河流，雅鲁藏布江；“世界上最美丽的山谷”海拔高度达到8848米的第一高峰——珠穆朗玛峰。/e3pmh24qk/e3prv7ppg<article><section data-type="rtext"><p>西藏，这个令无数人向往的神圣之地，其平均海拔在4000米以上，素有“世界屋脊”之称。那里有被誉为“日光之城”的拉萨，是多少人心灵的家园；世界上海拔最高最雄伟的布达拉宫，收藏着极为丰富的文物和工艺品，同时也珍存着独一无二的雪域文化遗产；中国最长的高原河流，雅鲁藏布江；“世界上最美丽的山谷”海拔高度达到8848米的第一高峰——珠穆朗玛峰。带着敬畏与洗涤心灵的那份崇敬，点评君与江西五十铃D-MAX一同踏上了这块神往之地，一段考验身心的美妙旅程也随之开始了。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410626.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>在将近一周的行程里，点评君去到了拉萨、途径了日喀则、定日县、游览了雄伟的布达拉宫、藏传佛教圣地大昭寺，最终抵达了世界第一高峰的珠穆朗玛峰大本营。在这块平均海拔4000米以上空气稀薄的地方，对人的身体和车辆的稳固可靠性来说也是一次不小的挑战。江西五十铃D-MAX能选择在这么严苛条件下的行程，对自身的品质想必也是有足够的信心。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410384.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410448.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>那么，首先先要介绍一下它的动力总成，D－MAX装配了一台代号为4jk1的2.5升涡轮增压柴油发动机，相信了解柴油机的朋友们对这台发动机一定很了解了，国内很多家企业都曾搭载过这款性能优异可靠的发动机，当然要数最正宗的还是D－MAX上的这台了，发动机的最大马力136Ps，最大输出扭矩为320Nm。要知道在海边4000米以上，在空气短缺稀薄的情况下，发动机的功率损耗将达到将近30%，这对车辆的动力系统也将会是一段考验。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410587.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>在传统方面D－MAX配备了五速手动变速箱以及五速手自一体变速箱，此次试驾的顶配车型配备了来自日本爱信的5速手自一体变速箱，这在国产皮卡车型还在大量采用手动变速箱的时下，能匹配搭载自动变速箱则是比较罕见的，说是凤毛麟角也不为过。令其在驾驶舒适性上等方面着实有着显著的提升。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410951.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410936.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410937.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>打开D－MAX的车门，座椅全部采用皮质包裹，皮质和座椅软硬度还是比较令人满意的，驾驶座电动调节，后排第三头枕统统都有。此时，点评君的心里也是喜忧参半，在这个昼夜温差10多度的地域，一大清早皮质座椅确实“冻屁股”不过好在D－MAX的空调系统确实比较给力，接下来的日子里的行程还是很暖心的。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410757.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>D-MAX的内饰设计算是比较朴素，以简洁实用为主，整体的内饰用料均为硬塑料，但是简洁并不意味着粗糙，D-MAX的整个中控台布局让它看上去更接近一台轿车，方向盘的握感也十分充实，各功能区和按键的设计也十分好用，可轻松上手。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410751.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410996.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>说到皮卡的优势，那自然就是宽敞的储物货仓了。一行20个出头的人数，大大小小的行李箱等物品，仅需一辆D-MAX就轻松装下了。这对在城市里很难接触得到皮卡的人来说，也是不得不佩服，实用性自然就不用多言了。只可惜国内的法规对宜家宜工的皮卡，在政策上还是有所保留值得推广改善啊，等好日子到来的时候，兴许点评君也会整上一辆皮卡招摇过市，让其成为自己的家庭好伙伴。另外，细心的你也会在后货箱盖镀铬门把手旁看到D-MAX设置的倒车摄像头，这个配置对于车身宽大的皮卡来说，是个好用的装配。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410663.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>一切准备就绪后，每个车辆几乎同时坐满了4个成年人后，行程也就正式开始，我们出发上路了。高海拔、满载、诸多的山路和美丽的珠峰，这一切也让点评君心里不由的产生了满满的期待，期待着D-MAX在这段路程上的实际表现。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410715.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410560.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>D-MAX的货箱装载能力之前刚让点评君为之赞赏，静观车内储物空间不禁又令人深深折服，D-MAX的车内储物设计真的是很下工夫，充分利用了每一处可用拓展空间，相当的不错。另外，这里要提到一点，对于初次来高海拔地域的朋友们来说，便携式氧气罐真的是必备的物品，也许白天你用的次数并不多，在晚上回到住所你就知道它的宝贵了，不多吸几口真的难以入睡。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410477.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410159.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>D-MAX的车载多媒体系统，除了支持常规的蓝牙连接、车载电话、媒体播放、USB接口、AUX-in接口以外，最实用的还是导航系统。也许你会觉得现如今普天下手机导航软件满天飞，一机足以走天下的大时代，点评君只能“呵呵”的告诉你，在这片地域中4G手机信号大多数只能仅仅接收到那个令人发指的2G“E”网络，而且在高海拔地段无网络服务也是会降临在你万能的手机上的，所以这个配置不容小觑。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410560.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410446.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>在D-MAX的仪表盘中央，你可以看到在液晶显示屏上的诸多行车类相关显示信息，留意上面的温度显示，来到这里穿衣保暖是必须的。如今大多数车企均为车辆配备了ESC电子车身稳定系统，D-MAX当然也不会落空了。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410352.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>D-MAX为分时四驱形式，中央差速器结构为开放式差速器，并带有扭矩放大挡。旋钮式电控分动箱操作便捷，其中2H为两轮驱动，适用于高速范围和日常使用状态；4H为四轮驱动，适用于高速范围；4L四轮驱动，适用于低俗状态（需停止状态下切换）。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410335.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>D-MAX采用前双横臂独立悬挂，后钢板弹簧式非独立悬挂(5片钢板)，也是国内大多数皮卡车型的基本配备。板簧悬挂的优势在于强度高、承载能力出色，而在日常驾驶时，铺装路面上问题不大，相一些减速带或是细碎石路段也可以过滤震动。但对于路面上的一些坑洼坎坷道路，颠簸传递到车内的感受还是比较直观的，在舒适性方面还是不够理想。不过，相对这一级别皮卡要兼具乘坐舒适性和载物承载性来说，后者显然侧重点会相对更多一些。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410241.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>D-MAX配备的16英寸铝合金轮毂样式比较传统，搭配的是固铂全路况轮胎，在兼具铺装路面的驾驶性上，同时对车辆在泥地甚至是沙地的抓地力也会所有照顾。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410296.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>D－MAX使用的液压助力转向在低速是转向力度较沉，力气小的女士开起来会比较费力一些，转向会存在一定的虚位。对于此类皮卡车型而言，有虚位不见得是弊端，在一些泥泞坑洼路段，开起来方向盘不会“打手”这样的效果也是更多人会喜欢的，毕竟这个家伙不是个只能在好路上驰骋的软妹子。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410295.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>D-MAX在油门调教上还是比较保守的，踏板的灵敏度不会很神经质，基本上会按照驾驶者的脚步力度大小，积极响应。当然在西藏这里，其反应速度也是稍稍有些影响，看来高原反应不单单只对人身体会有些许影响。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410229.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>由于点评君曾经在非高原地区测试过D－MAX，当时的驾驶动力感受还是比较令人满意的。D－MAX发动机有着低转速高扭矩的特性，在加速的感受很不错，320Nm的扭矩输出带动两吨的车并不费力，来到平均海拔4000米以上的地域时，发动机的动力也稍有下降，转速超过2500rpm时动力会有一个明显的爆发，此时车辆的最大扭矩得到发挥，加速过程比较理想。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410618.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>当车速维持在80km/h的情况下，车外的风燥还是能很好的隔绝掉的。在车辆的NVH方面，江西五十铃也对D-MAX下了一番功夫的，车内的正常交谈完全不受影响。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410927.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>这款发动机在日常驾驶中表现出来的震动以及噪音控制都相当不错，虽然也有着柴油发动机那种特有的声浪，转速超过3000转以后声音就逐渐吵躁起来，但是在同级别皮卡阵营中的表现还属比较优秀的。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410772.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>刹车方面，D-MAX的表现还是不错的，并没有出现比较前半段偏软的制动力度。在海拔持续攀升的情况下，由于制动系统真空压力的减弱，刹车踏板的脚感和力度会有适度的下降。点评君也在此提示西藏自驾游的朋友们，编队行驶请一定保持安全车距（较日常行驶速度适当多出10米以上跟车的距离为佳）。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410215.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>爱信的5速手自一体变速箱，在本次的试驾过程中，令点评君十分满意。在山路驾驶的时候，点评君喜欢将其保持在手动模式，根据驾驶经验来加减挡位，以达到最佳的换挡时机。因为在这里尤其连续的上山或下山道路，对车辆的制动系统也是一定的考验，充分利用发动机和变速箱的拖拽牵引力来辅助驾驶，不失为一个好的办法。而其手动模式可以直逼到转速红区也不松懈的势头，真不愧是个坚实的硬朗汉子。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410537.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>相对于在铺装路面行驶，点评君个人还是更加喜爱在非铺装路面上驾驶时的感觉。虽然车身也会左右摇摆并伴随适度的震动，不过一部强壮的皮卡不让其尽情的撒撒欢，岂不是辜负了DNA血液中的精髓。（不过后排的乘客此时也便要开启吐槽狂喷模式了）。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410624.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>山区道路行驶的不可抗因素还是比较多的，除了车辆的性能可靠之外。对驾驶员的驾驶预判性也需要一定的把控，通过滑坡碎石路段一定要打起精神，小心通过为妙。好在，这一周的旅程上江西五十铃D-MAX尽心竭力，并没有任何的掉链子情况出现，表现上十分令人满意，可以给个好评。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410561.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>在这里，点评君在这里也要吐槽一下，虽然自己本身并不是职业的环保人士，但对于这种“某某到此一游的大字帖”也深表义愤填膺，这里虽然留下了您的“足迹”，但是这个记忆来得完美吗？！点评君安奈着此时心中的一串英文字母WQNML……</p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410375.jpg?imageView2/2/w/750" data-alt="一路同行人员在珠穆朗玛峰大本营（5200海拔）石碑前集体合影，纪念本次珠峰试驾之旅。"/><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410251.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>点评君与（这个可爱的家伙也合个影）“旺财”，暂不知其它归属什么犬种？！也请广大聪明机智的网友赐晓。</p><p><em data-scene="strong">写在最后：</em></p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1019/20151019120410845.jpg?imageView2/2/w/750"/></p><p>经历了将近一周的珠峰之旅，让点评君对江西五十铃D-MAX的车型驾驶性和行驶可靠性有了更深一步的了解。如果用一个词来形容其此次的表现的话，我想会这个词会是——身坚体壮。或许皮卡在某些特定的城市里，受到各种限制，但其的多面性确实不是单单的轿车或SUV车型可以比拟的，倘若国内某天政策大为开放后，越来越多的优秀皮卡也会逐步融入的千家万户，相信这种家伙会对得住“伙伴”这一词……</p></section></article>1445227442000责编：千帆<a href="http://finance.chinanews.com/auto/2015/10-19/7576704.shtml" >汽车点评</a>144522744200011[]{"email":"qianfan@huanqiu.com","name":"千帆"}