安格的新王牌？宝马新7系的“中国任务”有哪些

<article><section data-type="rtext">【环球网报道 记者 沈楠】就在这个十月，中国豪华汽车阵营D级车细分市场即将烽烟再起。宝马2015年的战略车型——新7系即将在中国消费者面前上演首秀大戏。作为宝马冲击奔驰S级在D级车市场的又一新作，宝马上下可谓对于这一场D级车的“天王山之役”众志成城。而这次在中国消费者面前的首秀能否成功？新7系能否成为力克D级车“皇者”S级的最大黑马？是宝马在华掌门人——宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生（Karsten Engel）目前殚精竭虑思考的首要课题。黄金时代即将走向终结？换代的新7系对宝马究竟意味着什么？在整个宝马车型家族中处于旗舰车型地位的它在中国市场有着怎样的使命？2015年对于全球豪车销量冠军宝马而言，是一个变革意味浓重的年份。品牌百年庆典的大幕即将于明年开启，更加年轻的CEO哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)也走马上任，宝马的面貌可谓是焕然一新。但现实多少有些难尽如人意。中国豪华汽车市场步入到了一个新常态为特征的低增长阶段，令正在忙碌筹备百年庆典这个历史性机遇的宝马集团上下可谓是皱紧了眉头。其实，早在第一季度，宝马就预感到了伴随着新常态为特征的经济转型给豪华车市带来的“阵痛”。Autoevolution报道称，一季度的三个月里，由于一系列原因，德国宝马在其合资公司华晨宝马的收入几乎被拦腰砍半。这其中对宝马打击最大的就是中国政府对宝马、奔驰及其配件定价过高的调查，以及宝马自身的硬伤--宝马在中国市的产品阵容已经过时了。autoevolution就评价认为，“2015年一季度宝马在华的收入骤降，(宝马在华)两位数的销售增幅已经成为历史，甚至Eichiner也不能预料销量下滑的速度和幅度”，“宝马在中国的黄金时代即将走向终结”。但低速增长的态势仍然没有得到彻底的扭转，进入到10月份，宝马似乎仍然在尝试打破增长的“天花板”。据欧洲《汽车新闻》8月4日消息，宝马汽车公司在中国的销售目前处于放缓阶段。今年5月，宝马在中国的汽车销量下降4.2%，为10年来首次下滑，并在6月继续下降0.1%，且宝马汽车销售利润率降至8.4%，低于上年同期的11.7%，且低于竞争对手梅赛德斯-奔驰的10.7%和奥迪的9.9%。与此同时，老对手奔驰却突然间在2015年找到了“感觉”，这自然令安格团队上下压力陡增。据《汽车新闻》欧洲版10月6日报道，今年9月，奔驰连续第31个月创全球销量纪录，共交付约18.84万辆汽车，同比增长16%。在华销量更是同比大幅提高53%。无疑，中国市场成为了奔驰起势的关键，德系三强的竞争格局随着奔驰的复苏正在发生了微妙的变化。宝马八月的销售量约为13.57万，增长7.6%。而奔驰的增长了18%大致为13.98万辆。奔驰在华交付约3.28万辆，增幅为53%。而宝马销量降低0.9%至3.42万辆左右。“实现逆势增长”这句话在安格的笔记本中或许已经被重重地标注了出来，而此时苦苦等候多时的宝马新7系给与了安格团队在D级车市场吹响反击奔驰号角的希望。据欧洲《汽车新闻》7月17日消息，宝马集团表示，今年下半年将在中国推出重新设计、升级版轿车和SUV，以刺激销量，提升 与奔驰的竞争力。宝马表示：在第四季度，宝马将旗下新一代旗舰7系列轿车以及中期改款3系作为计划首推。众所周知，虽然贵为全球豪华汽车阵营的老大，但宝马在D级车细分市场却一直被奔驰S级压制，标杆级的奔驰S级成为了多年以来宝马都无法逾越的“拦路虎”。根据市场调研公司IHS automotive数据显示，宝马第五代7系轿车自2008年上市以来总计销量达37万辆，但2014年宝马7系全球销量为48480辆，尚不足奔驰S级销量101428辆的一半。“(宝马新7系的推出)此举将成为促进宝马在中国汽车市场的一针强心剂，毕竟由于缺少重新设计的车型，宝马上半年在中国的汽车销量增长萎缩至2.5%。宝马7系列自2009年登陆中国就再也没有升级过。”《汽车新闻》如是评价。狭路相逢勇者胜，如果新7系导入中国市场后能够一扫之前在D级车市场上的“阴霾”，给与全速前行的奔驰迎面一记“重拳”，除了为安格团队赢得实实在在的市场份额和销量数据之外，更会收获销量“肉搏战”中弥足珍贵的士气和决心，帮助宝马从高端车型入手“从上到下”压制住奔驰快步追赶的气势。厉兵秣马备战2016对于宝马和安格而言，对于即将到来的新7系可谓是充满期待。能否在7系身上实现“名利双收”成为了宝马能否继续在德系三强竞争格局中继续掌握主动的“胜负手”。宝马的研发团队给与了安格很多自信的理由。欧洲《汽车新闻》报道称，为了赶超奔驰S级，宝马工程师们对于这款车可谓是花费了巨大的心血。在宝马这款最新车型中，设计者们既改善了汽车性能，使驾驶更流畅，又保持了原来车型敏捷和易操纵的特点。结果就产生的这款声称细分市场内最轻、动力最强又最高燃效的车型。宝马公司调研和开发部门主管Klaus Froehlich在一次汽车发布会上称，“这款车，我们在创新、豪华性和舒适性方面都不遗余力地投入研究。”宝马也学习了对手奔驰的一些设计理念。模仿奔驰S级，宝马先是设计了7系的长轴距车型，再过渡到轴距短140毫米的版本，因为只有20%的消费者(基本都是欧洲人)会选择小型版本。宝马还学习奔驰引入了车内可扩散香薰设备，这在中国很受欢迎。Froehlich之前也对外媒信誓旦旦地表态，“宝马新7系定义了未来的奢华概念，它是宝马的王牌，也将引领宝马走向未来的成功。”另一方面，宝马新7系在科技感上可谓是浓墨重笔。根据查阅的宝马官方资料显示，全球首创的手势控制加入iDrive系统，驾驶者可以用规定手势控制导航和信息娱乐系统。智能触控钥匙是另一项全球首创。宝马工程师为钥匙嵌入了一块2.2英寸液晶(LCD)显示屏，除常规的丰富功能外，还可供用户全天24小时查看续航里程、锁车状态以及保养提醒等信息。除此之外，宝马尝试让消费者在新7系上看到未来自动驾驶技术的“雏形”。在时速低于210公里/小时的范围内，新的转向和车道跟踪辅助功能都可以在道路变化时主动控制转向，并相应控制车速和前车距离。增强型驾驶辅助功能还新增了尾部防碰撞功能和交叉车流警示功能。全新的一键控制自动泊车辅助系统在全新BMW 7系上投入使用，当车辆以低于35公里/小时的时速寻找停车位时，系统会自动扫描适合的停车位，包括平行和垂直方向。种种迹象表明，宝马希望通过眼花缭乱的科技重新定义豪华D级车的内涵，让消费者认识到一个同“以往不一样”的宝马，从而吸引新兴消费群体的兴趣。宝马新7系也成为了安格团队演诠释“悦创造奇迹”新品牌内涵的新契机。新7系能否成为安格和宝马手中的“杀气逼人”的新“王牌”？肩负着提振销量和诠释品牌新形象任务的它能否“亮剑”？随着新7系的入场，会令宝马、奔驰和奥迪之间上演怎样新的“恩怨情仇”？ 这些疑问，宝马新7系的中国首秀即将给出“答案”。</section></article>

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