俄第四艘"阿尔罗萨"级潜艇服役重装武备黑海舰队

<article><section data-type="rtext">636.6型“克拉斯诺达尔”号柴电潜艇 资料图据“今日海军网”11月5日报道，俄罗斯636.6型“克拉斯诺达尔”号新型柴电潜艇日前在俄罗斯海军造船厂正式服役。“克拉斯诺达尔”号是六艘“阿尔罗萨”级（北约称“基洛”级改进型）的第四艘，由位于圣彼得堡的Admiralteyskiye Verfi船厂为黑海舰队建造。俄罗斯海军总司令称，目前俄海军正在考虑未来建造更多柴电潜艇的可能性。此外，他还透露，俄罗斯新一级677型“拉达”级潜艇正在北方舰队进行海试。潜艇的起源：从探索水下航行的船只开始潜艇是潜入水下活动和作战的舰艇，又称潜水艇，其具有良好的隐蔽性，较大的自给力、续航力和较强的突防力。在很早以前，人们就探索能在水下行驶的船只。有确切记载，并得到人们公认的世界上第一艘能在水下航行的船只由荷兰人德雷贝尔于1620年发明的。德雷贝尔是名物理学家，他在英国制作了一艘木制框架，外包有皮革的小艇，艇峰外涂油，艇内有羊皮囊。向囊内注水，艇就下潜，可潜3-5米的深度把囊内水排出艇外，艇就能浮上水面。艇身有桨孔，由12名水手划桨行进。这是世界上第一艘人力潜艇，也是现代潜艇的雏形，它曾在泰晤士河成功地潜航了2个小时。1775年，美国独立战争爆发。美国人布什内尔建造了一艘单人驾驶，以手摇螺旋桨为动力的木壳潜艇“海龟”号，能在水下停留约30分钟。1776年，“海龟”号潜抵英国战舰“鹰”号舰体下，全力固定炸药炸毁它，但未能成功。这是使用潜艇袭击敌舰的首次尝试。1863年，法国建造了“潜水员”号潜艇，它以压缩空气瓶内的压缩空气推动活塞式发动机作为动力，这是世界上第一艘机械动力潜艇。1881年，英国人加莱德开始建造“诺德费尔特-1”号，1885年下水。它以蒸汽机为动力，当潜入水下时，锅炉熄火以剩余蒸汽作为动力。该艇还装有鱼雷发射装置。“诺德费尔特-1”号是当时比较大，也是比较成功的潜艇。同一年，爱尔兰籍美国人约翰·霍兰建造了一艘安装有一台15马力汽油内燃机的“霍兰-II”型潜艇，这是世界上第一艘内燃机动力潜艇。这种潜艇还装备了鱼雷，曾在哈德逊河上成功地进行了试航。霍兰在“霍兰-II”型取得了成功后，又制造了更为先进的“霍兰-III”型，这种潜艇采用水面以汽油内燃机，水下以蓄电池为动力的双推进系统。该艇机动灵活，操作方便，并装有多枚鱼雷，攻击力强，后来的潜艇，除了改用柴油之外，基本上都沿用霍兰的设计。1898年，美国海军订购了6艘“霍兰-III”型潜艇，并组建了世界上第一支潜艇部队。1897年，美国人S·莱克建成了第一艘双层壳体潜艇，在两层壳体间布置有可使潜艇下潜上浮的水柜。到第一次世界大战前，潜艇已具有一定的作战能力，各主要海军国家共拥有260艘潜艇。这些潜艇大多采用柴油内燃机—电动机双推进系统和双层或部分双层壳体，航速和续航力有了明显提高。第一次世界大战一开始，潜艇就投入海战。战争期间，潜艇共击沉舰艇192艘。潜艇在攻击海上运输船方面取得了更为显著的战果，仅被德国击沉的运输船就有1300余万吨。第二次世界大战时，潜艇的战术技术性能又有很大提高。活动范围几乎遍及各大洋，战争后期，潜艇装备了雷达和自导鱼雷，这使潜艇的攻击能力大为增强。德国潜艇还首先采用了荷兰人发明的通气管，大大增加了潜艇在水下的续航力和航速。青出于蓝而胜于蓝的“深海黑洞”：“阿尔罗萨”级潜艇在“阿尔罗萨”级之前，“深海黑洞”的称谓曾长期属于其同门师兄：“基洛”级潜艇。“基洛”级潜艇采用了众多隔音降噪新技术，曾被誉为“世界上最安静的潜艇”。作为“基洛”级升级改型的“阿尔罗萨”级潜艇可谓“青出于蓝而胜于蓝”。相对于“基洛”级潜艇，“阿尔罗萨”级在许多技术上都有新突破：电动机转速降至每分钟250转，推进桨叶由6片增为7片，艇体内外贴满消音瓦并覆盖有特殊的橡胶涂层。据悉，该型潜艇的噪声大约只有115分贝，相当接近海洋的背景噪声90分贝。“阿尔罗萨”级潜艇的威力还在于其强大的武器系统。该级潜艇安装有可长时间无需修正参数的最新型惯性导航系统，水下航行时可及时为导弹系统提供信息，作战渗透性不容忽视。在这款潜艇上，鱼雷、水雷、反舰和防空导弹样样不缺。艇艏的6具鱼雷发射管，能发射多种型号的鱼雷。潜艇装备的“俱乐部”潜射导弹系统，可混合装填发射亚音速的3M-54E潜射反舰导弹和3M-14E对地攻击巡航导弹。其中，3M-54E射程可达220公里，这恰好在航母战斗群打击范围之外；而3M-14E则能击中150公里外的“一间办公室”。“阿尔罗萨”级潜艇可谓隐蔽性和火力俱佳，不过，相比世界其他常规潜艇，它的机动性能似乎更绝。通常而言，衡量潜艇的机动性能有水下最大航速、最大潜深、自持力和续航力等多个指标。“阿尔罗萨”级乘员52人、排水量3100吨、水下航速20节、最大潜深300米、巡航范围400英里、可续航45天。这些指标几乎都排在同类潜艇的前列，著名的德国214型柴电潜艇也不得不甘拜下风。有军事专家分析称，如果真要说“阿尔罗萨”级有什么软肋，那可能也就是非核潜艇的通病了——深海潜航时通信信号差，蓄电池电量有限，浮出水面充电时容易成为敌方的“活靶”。目前，“阿尔罗萨”级潜艇正在陆续下水：第一艘“新罗西斯克”号目前已在俄罗斯黑海舰队服役。第二艘“顿河畔罗斯托夫”号已通过北方舰队的武备试验，目前也加入了黑海舰队。第三艘“奥斯科尔”号目前仍在北方舰队进行武备试验。随着第四艘“克拉斯诺达尔”号的服役，636.6型的另两艘潜艇“科尔皮诺”号和“大诺夫哥罗德”号仍在建造。这些举动，似乎与早前美国国防部的研究报告不谋而合：未来10年，水面战舰的效能将因其脆弱性的提高而大大削弱，而水下力量将保持自己的耐攻击性。俄将“阿尔罗萨”级潜艇重装武备黑海舰队俄黑海舰队始建于1785年叶卡捷琳娜二世时期，当时，强大的沙皇俄国海军名列世界海军第三。在200多年的历史中，先后参加过克里米亚战争和第一次世界大战。在卫国战争期间，参加了塞瓦斯托波尔、敖德萨保卫战，逐渐发展成为苏联四大舰队之一。黑海舰队是俄保卫外高加索沿海、黑海经济区及威慑黑海水域潜在敌人的重要军事力量。黑海舰队是苏联海军中唯一不怕冰冻围困的全天候舰队，主要基地和舰队司令部设在克里米亚半岛的塞瓦斯托波尔。对塞瓦斯托波尔的大笔建设投入，不仅针对黑海一个方向，还要兼顾克里米亚半岛面对乌克兰方向的陆上防务。俄南部军区在2014年6月底从顿河畔罗斯托夫抽调一个装备反坦克导弹、大口径自行火炮和远程多管火箭炮的岸防炮兵团前往克里米亚，第4空防司令部的作战部队和侦察分队也将向克里米亚转移。同时，俄军在塞瓦斯托波尔还成立了新的三防独立团，并已开始投入战备，该团凭自身能力能够全面确保驻克里米亚部队防范核生化攻击的要求。这种将克里米亚半岛“要塞化”的设置，正是为了应对乌克兰。至于黑海方向，随着苏东剧变，黑海的实际内水地位早已不复存在。如今，美国不仅在克里米亚危机期间派出多艘舰艇进入黑海，而且至今仍保持在黑海的海上力量存在。而俄罗斯所能做的，只是偶尔派战机掠过战舰示威而已。鉴于目前的国际与周边形势，普京应当会尽力兑现自己的承诺，黑海舰队的实力有望得到显著增强。有专家和媒体猜测，克里米亚享有“不沉的航母”、“黑海门户”和“黑海钥匙”等美誉，黑海舰队在彻底摆脱乌克兰的长期干扰后，俄罗斯可能在借重振之机恢复建立航母编队。但海军专家认为，对于宽度只有1100公里、长度不足700公里和平均水深只有1200米的黑海而言，并不适合建立大型航母编队。而黑海在100米到150米深处形成的一个不同盐分分布的折射层这一特点，却非常有利于下潜深度达到300米以上的“基洛级”潜艇实施隐蔽和寻机歼敌。如果在现有一个潜艇大队基础上扩编成多个潜艇支队，加之此前订购的6艘636型潜艇如期部署在塞瓦斯托波尔，整个舰队的水下作战能力将对北约的航母战斗群形成巨大威胁，夺取黑海的制海权能力将大为增强。此外，经过现代化改造后的黑海舰队也可与俄罗斯的“地中海任务部队”遥相呼应，合力抗衡北约在地中海的军事力量，俄罗斯一直孜孜以求的“地中海再平衡”战略也将得到更为有力的支撑。2020年前，俄罗斯计划投入920亿卢布，在黑海沿岸建设以新俄罗斯克为核心的海军基地群。目前，新俄罗斯克军港、码头、船坞等基础设施建设进展顺利。新俄罗斯克将成为继塞瓦斯托波尔之后，黑海舰队另一个主要基地。黑海舰队大多数舰艇服役都已超过20年，未来6年内，黑海舰队将新装备30余艘战斗舰艇和保障船。总统普京和国防部长绍伊古指示，为黑海舰队装备新型舰艇应置于俄海军舰艇建造计划的优先地位，要求确保完成。此外，黑海舰队将新装备6艘“阿尔罗萨”级潜艇，确保在2016年前全部交付。另外还包括6艘新型“戈尔什科夫”级1135.6型导弹护卫舰，这将逐渐扭转黑海舰队战斗水面舰艇严重老化的局面，大幅提高其战斗力。（窦豆/谢武）</section></article>

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