希望成为第二个丰田的雷克斯萨，现代汽车也开始大规模进军豪华车领域，虽然有雅科仕等车型，但那只能算作是尝试。劳恩斯成为了现代汽车一个新的起点，之后将推出多款豪华车型。虽然现代的豪华车暂时未像雷克萨斯和英菲尼迪建立单独的销售4S店，但劳恩斯6亿美金的研发费用足以表明现代杀入豪华车市场的决心。
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希望成为第二个丰田的雷克斯萨，现代汽车也开始大规模进军豪华车领域，虽然有雅科仕等车型，但那只能算作是尝试。劳恩斯成为了现代汽车一个新的起点，之后将推出多款豪华车型。虽然现代的豪华车暂时未像雷克萨斯和英菲尼迪建立单独的销售4S店，但劳恩斯6亿美金的研发费用足以表明现代杀入豪华车市场的决心。
外观造型体现运动风格 新徽章酷似宾利
劳恩斯单纯从接近5米的车长，已经看出了其豪华车的定位。这款豪华轿车在研发时，借助风洞测试与空气动力学的相关原理，成功的将风阻系数降低到0.27，在同级车中已经是相当出色了。在外形设计方面劳恩斯的车头造型比较时尚，但隐约中也表现出韩国基因。侧面造型比较传统，A柱和发动机舱盖的夹角稍小，前风挡稍直，这给车内前排乘员的视野最大化提供保障。C柱到后备箱过渡的就比车头部分顺滑的多。侧面腰线的设计还是有些特色，从前轮上方一直延续到车尾灯部分，外凸式的腰线使车身下半部分看起来更加的厚重敦实。
劳恩斯LOGO标采用了类似宾利的那种飞鸟展翅的徽章，虽然有抄袭之嫌。但与其下方的翼形格栅辉映成趣，很符合豪华品牌的格调。现代出口到世界各地的劳恩斯其车标各有区别，韩国本土的前后均为展翅标识，出口中国市场的就只有车头有这个标识，车尾为现代传统标识；出口美国市场的前后都只是现代传统标识。另外在中国，由于劳恩斯的英文原名GENESIS被提前“抢注”使用，因此中国版车型的名字才成了ROHENS。
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