编辑按：今年的车市情况总体来说是不理想的，从冰雪灾害再到地震以及油价飙升和股市低迷，这些都直接影响了汽车销售持续上涨势头。在这种不利局面下，今年的车企大部分都已经作出了减产促销的应对策略。不过面临当前十月黄金周，金九销售形式喜人的情况下，不少厂商还是为争夺今年的最后一次销售旺季作出最大的努力。降价毫无疑问是必然，而且还得幅度大，在争取压倒对手前提下，实现销量的大幅提升。
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如果简单的以为大力度促销就能获得销量飙升回报，那就是大错特错。有的车型通过降价，提升了性价比，市场销量确实有了长足进步。而有的车型，本来就不温不火的。再怎么大的促销力度，好像都是单方的意愿。就像一记重拳，击打在海绵上一般软绵绵的感觉一样。这不仅仅让消费者惊奇，更让厂商们郁闷。凭什么我就要输给人家？
一、蒙迪欧－致胜
指导价格：18.18万-23.98万
优惠幅度：全系3万元
外观上，新蒙迪欧-致胜几乎完全摆脱了老款的影子。修长的大灯、上扬的腰线、厚实的车身、夸张的X型大嘴、四周低调的包围，可以说致胜的确在家用与运动之间找到了新的平衡。 致胜的车内基本就是以反差大的颜色为设计主题，黑色、银色、甚至连门板上皮革的缝合线都很统一！另外，内饰材质的选择与做工方面，致胜也绝对在同级车中数一数二。新的仪表以及方向盘控制设计让致胜充满了科技感受。
蒙迪欧致胜相比上一代蒙迪欧在车身尺寸上有了很大的提升，车长4854mm，车宽1886mm，车高2850mm，轴距也从上一代的2754mm放大至2850mm。单从车身数据来看，蒙迪欧致胜属于是当前国产中高级轿车中的佼佼者，而从实际乘坐感受来看，蒙迪欧致胜的内部空间也属比较宽敞。
致胜车型主要采用了2.3L DURATEC HE发动机，和此前MPV车型S-MAX装备相同。这款发动机基本技术来自马自达，但由欧洲福特生产。这台发动机的最功率为117千瓦，最大扭矩为205牛米，这一动力输出与同级别的主流动力系统相比确实不占优势。与2.3L发动机匹配的是一台日本爱信出品的6挡自动变速箱。总体表现尚属不错。
郁闷原因：借着福克斯的喜人东风，致胜本来希望一举扭转在老款蒙迪欧上的颓势。结果仍然是销量平平。除了上市之初还能凭借新车吸引超过老款蒙迪欧外，其余时间也只能望洋兴叹了。这次降价幅度不可谓不大，但市场反应却相当平淡。在车型性价比方面已经做得很充分的致胜，却仍然难逃冷板凳的下场，难免会有些抱怨国人不识货了。
客观而言，当初“邦德座驾”的名声为致胜在中国的销售开了个好头。上市之后，它也的确凭借着动感的外形、充满科技感的内饰以及超大的空间让人们眼前一亮。但随后，诸多的不足也被大家指了出来：做工粗糙、动力不足、油耗偏高等等。再加上国人对丰田、本田品牌造车质量及燃油经济性留下的良好印象，致胜的销量也随之一路下滑。
更有深层次的尖刻原因指出，明明致胜有着运动的外观和底盘设计，但却只是一款动力表现一般的2.3发动机。无论如何也让运动的特质远离了致胜。从而让其沦为所谓的中庸家庭B级轿车，而在家用范围，致胜和老款一样，缺乏足够吸引力以改变在消费者心目的中的固有印象。于是乎，看着雅阁，新天籁以及领驭喝酒吃肉，他也只能有默默羡慕的份了。
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