编者按： 10月23日，东南汽车首款自主品牌车型V3菱悦正式在全国同步上市，同为1.5排量的四款不同配置车型正式售价为5.98万-7.08万，那么这款车到底竞争力如何，是否值得选择，让我们一同来看。

如果刨去得利卡和菱利这两款面包车的销量，8月份整个东南汽车所有乘用车加起来只卖了1236台。这个成绩即使放在一款车上，也是属于偏冷门的。事实上整个东南汽车的问题不非现在才有，戈蓝等新车的相继失利，让

这个曾经日子不错的福建汽车公司一度陷入窘境。

缺乏有竞争力的新车，是东南汽车长期以来受到困扰的主要原因之一。近日新车菱悦终于上市，虽然这仍只是菱帅/蓝瑟基础上的改款车，但其5.98万起的价格却让我们眼睛一亮，使我们看到东南汽车的改变。

一．菱悦这回算是找准了自己的位置

东南汽车的轿车产品一直以来火不起来，很大程度上是找不准自己的定位，每款产品总是按照自己的理解一厢情愿的投向市场，不管市场接受得了还是接受不了。但从此次菱悦的推出看，这种状况有所改变。

菱悦其实是蓝瑟的改款

菱悦的整体改动风格和思路，更像是在蓝瑟的基础上更进一步。大灯和尾灯都有蓝瑟的味道，内饰则基本上照搬蓝瑟的风格。总体来说，菱悦除了车标不是三菱以外，整体看上去像是“改款蓝瑟”。尽管对于菱悦的外形改动褒贬不一，但整体上它还是往主流和时尚方面靠的，特别是大嘴式的中网和大灯的设计，颇值得称道。在这种情况下，菱悦给人的整体印象，应该不低于之前的蓝瑟。

菱帅与蓝瑟的失败固然与款式有关，但根源在于价格

应该说无论菱帅还是蓝瑟，都很难称作成功车型。特别是蓝瑟，由于并非引进国外同步车型，在老车技术上拉皮出来的新车最终没能得到市场的认可。很多人将它们的滞销最终归咎于款式太老，认为三菱没有做到同步引进。

事实并非如此，国内市场的特殊性是全球没法比的，老款车同样有足够的容量，前提就是价格足够便宜。捷达、桑塔纳等“老爷车”仍然旺销已经很说明问题。旗云、海福星、比亚迪f3这些车型的原型车，其“年龄”也丝毫不比菱帅/蓝瑟轻，但它们旺销的根源就是价格——以大尺寸老款式，定出与新款小车甚至微车的价格来，市场自然会买单。

之前的菱帅和蓝瑟并没有这样做。蓝瑟的起步价至今仍在8万元以上，主流车型售价都在9万元左右，菱帅虽没有三菱标，但起价也在7万元以上，这个价格几乎与凯越、赛拉图、悦动等相对新款的车型相同，市场自然是接受不了。

从售价看，菱悦找准了定位

拿6.48万元的菱悦舒适版（据了解5.98万的最低配车型主要面对出租公司之类的团购，因此并不能算真正意义面对普通消费者的入门车型）来说，这并非配置低到头的噱头车，中控锁、四门电窗、单碟CD、单气囊、ABS+EBD等同级车应有的配置，菱悦基本上都具备，满足日常家用已经够了。这个价格仅比海福星略贵数千元，与旺销的比亚迪F3持平（低配的F3没有气囊、5.68万的入门级甚至连电窗都未提供，因此实际起价与菱悦基本持平）。

这样一来，菱悦已经进入比亚迪F3、海福星这类“6万元自主A级车”的战斗集群。这个细分市场的容量其实是很不错的，比亚迪F3每个月都能销售一万台以上，海福星的月销量也能持续超过5000台。购买这类的消费者看重的就是“价格便宜量又足”——以与市场上入门级小型车价格相仿的价钱，可以买到一台标准尺寸的三厢A级车，这种诱惑力委实不小。

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