虽然帕萨特CC在国内市场上尚属少见，不过有消息称这款大众的四门Coupe车型将确定国产，因此从这个角度上来看，这款现在仍旧有些另类的车型将很快进入国人的视野，成为国产大众产品中的旗舰车型。不过在国产的CC车型中，3.6升版本将基本无缘，动力将会主推在美国发布的2.0T车型，因此感受这款2.0T豪华版的CC也就变成了我们必做的功课。

无论人们如何评价这款CC的设计，反正有一点是十分明了的，那就是它的设计绝对不够大众，与大众公司的造车哲学应该说是渐去渐远。尤其是近些年的大众产品，无论是辉腾，还是新甲壳虫，当然还有足够犀利的尚酷和这款领跑时尚的帕萨特CC，都显出了脱离民众的设计，走了一条高精尖的时尚之路，并在车价上显得高高在上。

细看CC的这种将Coupe和五门车型相结合的设计其实并不是这个时代的新发明，奔驰的CLK也并不是这种思潮的始作俑者，最早的车型甚至可以追述到二十世纪三十年代，只不过现在再一次流行起来罢了。实际上就是汽车设计者想让车子看起来犹如Coupe一样性感，犹如五门三厢车一样实用。但在帕萨特CC的设计上，这种思想表达的是如此到位，看不到一点矫揉造作的味道。

如同丰田的凯美瑞一样，大众的帕萨特凭借着出色的性价比感染了无数的中级车买家，成了仅次于大众高尔夫的重量级车型。不过CC的到来却给你重新塑造了一个帕萨特的形象，尤其是它的车顶线设计，优雅的贯穿全车，将后备箱很好的融合进了车身设计，让你充分的感受到这并不是一款传统意义上的盒子型三厢车。

无框的车门设计更是增加了车子的Coupe运动感，经过拉长，压缩后的前脸设计看起来更为犀利，这就像将曲子变奏演出一样，总能听出完全不同的感觉。从视觉的感受上看，帕萨特CC的视觉平衡感要好于奔驰的同级车，或许是因为它并不像奔驰那么宽大的缘故吧。

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