在国内车市中，要说关注度，德国的三驾马车（奔驰、宝马、奥迪）绝对是名列前茅的。而要说目前最为耀眼的，绝对是已被确认为将于本月16日上市的新奥迪A4莫属。
相信不少车友都和我们一样好奇，这款新的国产奥迪入门级车型，能否扭转上代车型在国内尴尬的市场状况？我们不妨先来看看它与那些“宿命中的对手”，各自的卖点所在。
● 一汽奥迪 新A4——新平台新卖点
新A4首要解决的问题就是其过于“官车”的形象和为人诟病的后排空间：采用全新的外观设计，前脸与车尾造型与奥迪A5相似，给人感觉更具霸气与动感，更吸引年轻的消费者；
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相信不少车友都和我们一样好奇，这款新的国产奥迪入门级车型，能否扭转上代车型在国内尴尬的市场状况？我们不妨先来看看它与那些“宿命中的对手”，各自的卖点所在。
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新A4首要解决的问题就是其过于“官车”的形象和为人诟病的后排空间：采用全新的外观设计，前脸与车尾造型与奥迪A5相似，给人感觉更具霸气与动感，更吸引年轻的消费者；
新奥迪A4的外观很霸气、更趋年轻化
欧洲版的新奥迪A4，前轴前移了150mm，轴距达到了2808mm，保证了更为宽敞的后排空间，而为了更符合国内用户的使用习惯，国产版更是“越做越大”，车身比欧洲版还要长80mm；并且为了适应国内的复杂路况，底盘也较欧洲版要高13mm，拥有更强的通过性。
更长的轴距有望解决老A4一直为人诟病的后排空间问题
新A4采用全新的B8平台取代了现售A4的B7平台，更先进的平台自然要配合更多的技术亮点：三种驾驶模式选项；新一代quattro全时四轮驱动系统，40：60的扭矩分配可使驾驶者获得更高的驾驶乐趣，与ESP电子稳定程序密切配合提高了车辆行驶的主动安全性，在反应速度和可靠性上大幅提升；加上能够根据行驶速度和所选择的奥迪驾驶模式改变传动比的动态转向系统，驾驶更具乐趣。
新A4的运动性能也非常值得期待
可以看到，国产新A4强调本土化研发，努力迎合国内用户的使用习惯，脱离了原本的商务形象，更向私人家用车靠拢。
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