我们不能否认一汽马自达6也就是我们俗称的马6在进入中国市场这几年里取得了巨大的成功，在街道上随处可见它们的身影。相隔几年，马6的换代产品“Mazda6睿翼”也渐渐的驶入了我们的视线，近日一汽马自达组织了全国媒体南下海南，率先体验了这款号称“进化的ZOOM-ZOOM”的Mazda6睿翼之车。

外观：

对于睿翼来说变化最大的可能就是外观了。的确，初次相见的时候你已经无法和上一代产品拉上什么关系。据说睿翼的采用了不少东方美学的造型设计理念，其设计灵感来自和谐的自然环境，在睿翼上，所有流畅的线条与锐利的棱角都恰入其份的融合在一起，形成一种十分明显的对比，在睿翼身上，我们也看到了一些传统的执着。如果说上一代车型过于强调运动感，那么睿翼简洁的线条所表现出更加优雅、活跃，给你的感觉也更加真实。外观的设计看起来更精致。

内饰：

坐上驾驶座首先看到的是方向盘，它的左右两侧对称布置了几组按键，能控制包括空调、音响系统、行车信息、和巡航等功能，这次还首次加入了换档拨片，在手动模式下，可以通过手指的动作而顺利实现加减档。

睿翼中控台上方的多功能显示屏汇集了必需信息，比如双区独立空调的运行状态、音响系统状态等，厂家的技术人员对记者说，睿翼完全可以实现驾驶时“手不离方向盘，视线零转移”。坦率地说，还真花了几分钟时间才适应方向盘上的诸多按键。

睿翼的车身尺寸相对于同级别车来说略小一些，但比一代马6大一些，设计师采用minimax即车身最小化利用率最大化的设计理念想让睿翼实现既满足驾乘空间的同时更便于安心驾驶和停车。坐在前排空间非常够用，但坐在后排对于172cm的编辑来说头部距离车顶有一拳的距离还是稍有些局促。

睿翼的内饰设计与外形相呼应，相比老马6更加饱满。饱满的曲线与尖锐的线条设计并不相矛盾，不仅可以体现舒适的驾驶氛围，更能体现出一种运动气息，整体节奏更令人心情舒畅。

动力：

马自达6睿翼选用了比一代马6排量更大的MZR系列2.5L发动机，最大功率达到了124kw，最大扭矩达到了226Nm，这款发动机的中低速扭矩输出比较好，是一款低转速发动机，在1600转到2100转可以达到90%扭矩，在3000到3500转的时候可以达到最大226Nm的扭矩。

踩下油门，反应相当灵敏，轻轻一点，就会感觉到强劲的动力，属于起跑占先的类型。不过这也是日本车的特性，更适合城市道路起步停车的状况。

不过，睿翼发动机更吸引人的地方还在于它的燃油经济性，具厂家公布百公里综合油耗为8.3升而且，可以使用93号汽油，其中最主要是因为没有采用过高的压缩比。睿翼并没有一味追求发动机的大功率比，而是注重了实用性，即消费者实际使用时的价值。

其他：

主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、DSC(动态稳定控制系统)、电子牵引力控制系统、辅助刹车等；而值得一提的是，睿翼领先同级别对手配备了固定式AFS（adoptivefrontLightingsystem)和Bi-Xenonheadlamp，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯(固定的灯光)会自动打开,扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。

总结：

睿翼将于09初正式上市，首批上市车型排量为2.5升，定位于中高级轿车高端，价格在20万元以上，当然睿翼最后能否继续上一代产品的辉煌战绩，还要看是否能够得到更多消费者的认可。

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