为什么要做A级车的大规模测试？
——“得A级车者得天下”
据中国汽车工业协会的统计数据，A级车市已经是目前中国汽车销售最主要的市场，其区间内所有汽车销量几乎已经占到中国汽车每月月度总销量的50%，“得A级车者得天下”，这样的观点在中国汽车业界已经成为共识。
下面按照汽车主要项目重要性排序，相对于其中，整车安全已经成为买车人目前最重要的看点，一辆车是否安全，关系到一个人乃至一个家庭的幸福，安全性无疑是最重要的，因此首先公布刹车成绩结果。
Text A
刹车安全性
●测试环境标准与仪器
本次测评选择的路面为水泥路面，半封闭之后做车辆直线加速与制动；相对较为稳定的晴好天气，接近无风，风速在5米/秒之内，符合国家有关规定；测评车辆以50公里/时挡位制动。所有车辆在测评前由测评小组进行新车检查。本次测试的胎压在正常值范围内，根据厂家标定数值在30-34psi之间。胎压太高或太低均会影响轮胎的地面附着力。测试前再进行检查，胎压未在规定范围内则现场充气或放气。
使用的仪器为DriftBox，测试车辆上除测试车手和测试仪器外，无其他载荷。
一汽-大众新宝来 NO.1
测试结果
平均加速度：－0.7g
初始制动速度：53.0Km/h
制动时间：2.0s
制动距离：14.3m
外形敦厚的新宝来，确实是一汽-大众重点打造的新车型，在刹车过程中，新宝来的刹车踏板响应迅捷，介入及时,如果不是受“拉长”的车身拖累成绩会更加出色,不过即便如此,它在此级别中已是表现最好的了———新宝来获得A级车刹车测试第一名。大众平台一向以整体刚性著称，扎实的底盘是新宝来在剧烈制动时稳定表现的主要来源，由于车身和悬挂扎实，车厢的密闭性也很好，外界噪音极少能穿透车身传入内厢，包括风噪、胎噪等并不明显，制动时呈性线，晃动很少。因其德系车身较重原因，在制动安全性方面必然要配合默契，在测试中，米其林轮胎胎壁偏于舒适，刹车系统作动不仅明确，反应也十分迅速，整体制动性能优良，高速下急刹沉稳有力，令人信心十足。
【编辑推荐】
