编辑按：早上几年,赛欧这样的小车进入10万级别领域，也让不少买车人欢欣鼓舞。而实际上当时低配的赛欧对于现在来说，甚至不如很多5-6万的小车。更不用说和10万级别车型较量。社会进步了，生活水平提高了，人们对于用车的要求也进一步提升。以往10万以上级别甚至是20万级别的车型配置开始逐步往下转移到10万级别的车型上。

今天，我们就来归纳总结一番，看看有哪些中高档车型的配置，开始逐步在10万级别家轿上普及。并且通我们的实际驾驶经验来做一个分析，看看这些配置的实用性到底如何。是否真正有助于提升大家的用车品质。

●四轮盘刹、195或205轮胎

普及率：相当高

代表车型：标致307，伊兰特，凯越，赛拉图，奇瑞A3，世嘉等

『奇瑞A3的后轮盘刹』

鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于过去式技术。 目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。

『世嘉的后轮盘刹和16寸轮毂』

还有就是由于盘刹系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，盘式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁，而鼓刹是密闭的，长久以后不免影响制动效果。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。

盘刹对于普通家轿的安全提升是有较大意义的。首先他更好的能够配合ABS工作，其次其刹车力度虽然比鼓刹差一些，但对于整备质量不重的家轿来说却影响不大。更重要的是盘刹维修方便，保养更换容易。能节省不少车主的时间。也方便厂家改进，比如通过实心改通风盘，以及增大刹车片与刹车盘的接触面积都可以提升碟刹的制动效果。大家可以看看相关评测资料。家轿中，制动效果好的基本都是配备四轮碟刹的车型。

『爱丽舍的后轮鼓刹』

以前的紧凑车型以普通版本捷达和富康、爱丽舍为代表，不仅是前碟后鼓，也普遍采用了185轮胎。而现在的10万级别车型以及开始配备195轮胎甚至是205宽胎。包括捷达高配版本也是195轮胎。更大的轮胎宽度接地不仅支持跟到位，更有助于制动安全。当然，这也得付出油耗上升的代价。所以在小车型中并未普及。而对于运动车型，比如世嘉和奇瑞A3，则无一例外采用了205宽胎，以期达到更好的支撑车身效果从而增加操控性能。

【编辑推荐】

降价风暴：继续稳中走低 33款急跌价热销车跳水

车娱天下：晒香港大佬座驾 防弹豪华加长样样有

编辑导购：最高让2.3万 降价最狠的13款12万车型

对比评测：考究的舒适 国产汉兰达竞争车型对比

热点关注：谁将成为炮灰？6月上市新车夏日开战

美图鉴赏：车模三大性感杀手锏：跪地俯身抛胸