国内1.0L以下发动机多装配在入门级的经济型轿车上，同时这些发动机有很多是与微车（小面）共用。曾经有一段时期，东安发动机是这一级别发动机的主流，不过随着一些汽车制造商开始自主研发动力总成，东安发动机由于技术相对落后越来越受到冷落。
目前市场上的主流1.0L机型有以下几种：BYD371QA、SQR372、TJ376QE、CA3GA2、DA465Q-2、JL376QE和JL465Q等。那么这些款发动机究竟如何衡量其先进与否呢？
通常，我们衡量一款发动机的好坏要看它的动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。对于经济性说白了就是省不省油，而对于动力性很多消费者在认识上存在一定的误区。很多人通过看最大功率和最大扭矩来确定发动机动力的好坏，对于相同排量的发动机，谁的最大功率大，谁的动力性更好，这个基本正确，但对于不同排量的发动机就不能这么看了，要看“升功率”。
升功率表示了单位气缸工作容积的利用率，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。因此不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工作容积所发出的功率，即“升功率”。
除了以上列举的发动机外，还有韩国大宇生产的F8CV3直列三缸和B10S13直列四缸发动机，它们分别装配在乐驰0.8和乐驰1.0上，升功率分别为47.11kW/L和47.24kW/L。另外，吉利熊猫尚未上市的1.0车型将搭载自主研发的JL3G10发动机，采用CVVT技术，其排气量为1006mL，最大功率为52kW/6000rpm，最大扭矩为91N.m/3400rpm，发动机的压缩比为10.5，升功率达到了51.69kW/L，排放标准为国IV，是一款非常值得期待的发动机。
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