与轿车不同，郑州日产此番推出的凯普斯达也许离我们关注的市场有点远，但对于郑州日产而言，凯普斯达的上市却具有三重意义——它不仅将成为国内最高端的轻卡，还结束了郑州日产多年来“无所出”的窘境，更为两个“同根”厂商的江湖恩怨做出了了断——在整车市场中，郑州与东风日产的重新定位拉开大幕：商用与乘用车从此分道扬镳。
绝对方正的车头透着那么股子威猛劲儿；竖立式的前窗设计使驾驶室内的容积最大化，并带来了更加广阔的视野；斜式侧窗则扫平了A柱附近的盲区。采用镀铬层一体化的组合前照灯仿佛蜜蜂的双眼；而草帽形扁T前格栅则是日产全新设计的结果。这一组合造成了相当震撼的视觉效果，如果从正面判断，这显然是一款重卡的前脸。与此同时我注意到，凯普斯达在很多方面在向轿车靠拢，比如圆形的抠式车门拉手，它应该是仿照牧马人之类的越野车设计的；类似的轿车化设计下面会提到更多。
我们本次试驾的凯普斯达分为两个款式，分别为长轴板式和短轴箱式，而车身三围并不统一，几乎一个车型一个尺寸。不过可以肯定的是，凯普斯达的车内空间绝对是它的亮点，单排的乘坐3人，而双排的则可乘坐6人；值得一提的是，在这里轴距似乎与车内空间没有必然的联系，而最小2522mm，最大3349mm的轴距则保证了车厢和栏板拥有足够的空间承载能力。
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