日P1反潜机航程超8千公里足以覆盖中国南海

<article><section data-type="rtext"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment/091218/b07404c4f6.jpg?imageView2/2/w/750" data-alt="\"/>已经更换为日本海上自卫队涂装的P-1反潜机。<img src=">南海示意图(资料图)2009年8月初，日本川崎重工正式将一架新型的P-1反潜机交付日本防卫省，开始接受服役之前的各项性能测试。这架飞机是日本XP-1反潜机研制计划的第二架原型机，即02号机。而在一年之前的2008年8月29日，川崎重工向日本防卫省交付了第一架测试用原型机01号机。短短一年之内，日本防卫省便收到2架最新型反潜机，日本之所以近乎偏执地发展海上反潜力量，证明了其对周边国家海上力量的发展所表现出的过分敏感。正如美国兰德公司所说的那样，在日本人的眼里，大海暗藏着杀机，只有完全控制了日本周围的每一滴海水，他们才会放心。美国和日本是两个最为重视海上反潜力量建设的国家，前者是出于全球战略的需要，而后者则是为了应对所谓的东亚各国潜艇威胁，而在新一代海上反潜巡逻机的研制上，日本甚至走在了美国的前头。日本和美国现役的主力反潜机都是美国制造的P-3C“奥利安”反潜巡逻机，为了取代已经到达服役年限的“奥利安”，美国提出了P-8A海上多任务反潜巡逻机研制计划，日本则提出了自己的P-X反潜机研制计划。作为现役P-3C的替代机型，P-1相对于前者是全方位的进步。在动力系统上，P-1装备了4台由川崎重工自行研制的F7-10涡扇发动机，单台推力60千牛，该发动机具有油耗低、噪声小的特点，2台发动机就能满足飞机巡航需要，而P-3C装备的则是涡桨发动机。所以，P-1反潜机的巡航速度超过了830千米/时，大大超过了P-3C的620千米/时，并且前者的巡航高度达到了13000米，也超过了P-3C的8800米。巡航速度和巡航高度的增加，使该机执行反潜任务时的探测区域面积也大大增加，并且提高了发现潜艇的概率。先进的动力系统，使P-1的航程超过了8000千米，足以从中国东海海域延伸到中国的南海海域。至于P-1反潜机的航电系统和电子设备，日本人充分发挥了自己在这方面的优势。虽然日本方面没有透露关于该机航电设备的细节，但是有一些已经成为公开的秘密。P-1反潜机采用了日本自行开发的光传操纵系统，该系统以光导纤维作为传输介质，在计算机与远距离终端（舵机）之间传输指令和反馈信息，从而实现对飞机的飞行控制。它最突出的优点就是具有很好的抗电磁干扰性能，并且整个操纵系统的重量和体积都更小，大大提高了飞机的稳定性和可操纵性。与现役的P-3C相比，P-1反潜机的对潜艇的探测能力有了成倍的提高，其配备的潜艇探测设备包括雷达、声呐系统，红外探测系统和磁异探测器。其配备的主动相控阵雷达也是由日本独自研制，该雷达共有3块天线，分别安装在机头和前起落架舱门两侧。P-1上装备有比现在更为先进的声呐系统，配备有高性能声呐浮标，并具有很强的浅海探测能力（据称其声呐系统可有效地探测处于静止状态的潜艇）。与P-3C一样，P-1也装有先进的磁异探测器（安装于机尾）、红外及电子信号探测仪，可进行多手段侦测。P-1的战斗指挥系统具有高速大数据量信息处理能力，能对截获的各种信息进行一体化、智能化处理，快速发现敌方目标，并立即发动攻击。P-1在机头上方装有先进的敌我识别器，而下方有可收缩隐藏的红外传感器。驾驶舱后机身上方有两个突出圆锥体，前边的圆锥体是电子支援装置天线，后边圆锥体是卫星通信天线。在主翼根部之后有声呐浮标投射孔4个，但投射方式不用P-3C那样的火药射出而改为利用压缩空气射出。据川崎重工透露，P-1反潜机采用了开放式航电系统，兼容民用标准，未来在部件采购、升级换代等方面都十分方便。<a href="http://www.huanqiu.com/zhuanti/mil/schinasea/">[ 图文专题:纷争骤起 关注中国南海海洋权益]</a><a href="http://www.huanqiu.com/zhuanti/mil/schinasea/"><img