在过去的2009年，中国车市一路高歌猛进，一年中有百余款新车上市。其中，我们选出了15款最具代表性的车型，他们的出现让09年的中国车市变得更加精彩。围绕这些车，都有或大或小的事情发生。本文就从这些事件的角度出发，盘点2009年的热门新车。
一汽奥迪 新A4L
上市日期：2009.01.05
焦点事件：轴距加长达2868mm、弃用S-Tronic；机油消耗引争议
09大事件一：轴距加长达2868mm、弃用S-Tronic
基于欧版第八代A4的全新国产A4L相对于前一代车型在尺寸上有了明显的提升，长/宽/高分别为4763/1826/1426mm，轴距经过61mm加长后（前轴前移154mm，也带来了更优化的轴荷分布以及更长的轴距），更是达到了2869mm，这为车内后排提供了更为宽敞的空间。
相比同级对手，以操控性著称的宝马3系和品牌溢价能力似乎更强的奔驰C级，于是此次国产A4L选择了加长轴距，力求在空间和舒适性上有所突破，而其2869mm的轴距确实接近甚至超过了部分更高级别车型。凭借这一优势和其固有的竞争实力，即使对更高级别的中大型车市场，全新奥迪A4L也产生了一定的冲击。
国产奥迪A4L之所以不使用S-Tronic双离合变速器的原因很简单：由于这种变速箱相对较为先进，且本身投产时间很短，分摊的研发费用会非常高。而且这种变速箱全部德国本土生产，这样势必增加不少成本——以上这一系列情形都将会导致车价的较大幅度攀升，这显然不利于A4L的推广。而对于国产的奥迪4AL 2.0TFSI车型来说，对应的8前速Multitronic变速箱也是相当具有看点的，这台平滑的变速箱虽然少了一些激情，但是却可以带来更好的燃油经济性和平顺的加速感受，最关键的是，此款变速箱的成本大大低于S-Tronic变速箱，这也是最终一汽奥迪让国产A4L对应这种变速箱的最大原因。
从车型定位上来看，似乎对于A4L 2.0TFSI这样一款中级车型来说，定位更多倾向于舒适而非运动。就如国产的奥迪A4L目前对应的2.0T发动机本身功率就被降低为132千瓦和320牛米，要知道欧版的奥迪A4对应的2.0T发动机可以提供155千瓦和350牛米的功率，因此如果真的选配S-Tronic变速箱似乎也没有太大的必要，因为即使使用了这种变速箱之后其0-100KM/h的加速也无法突破8秒（Multitronic变速箱为8.4秒），在本身就不是以加速作为最大卖点的国产A4L上，对应这种变速箱的意义似乎也不是很大。
未搭配S-Tronic双离合变速器，对于国产奥迪A4L的3.2 FSI quattro旗舰型车型倒是有些“遗憾”，首先是这款车价超过50万的车型虽然装备了Quattro四轮驱动技术，但是在变速箱上却依旧沿用了老款的6前速自动变速箱。虽然其3.2L的发动机在扭矩上没有太大优势，但接近200千瓦的动力输出还是非常有看点的，0-100KM/h加速仅需6.9秒也印证了其作为旗舰产品应有的素质，如果能够搭载S-Tronic变速箱，相信加速表现会更加出色，并且在油耗方面也会有更好表现。
事件点评：不论是加长轴距抑或弃用S-Tronic双离合变速器，都是奥迪从中国市场消费者对这一级别车型需求角度衡量后做出的判断，这也从另一个侧面交代了在应对宝马3系的优异操控和奔驰C级星辉标志光芒之时，奥迪的舒适是其赋予新A4L的一个竞争武器之一。
09大事件二：机油消耗引争议
车主：首保后机油消耗会有所好转
一位2.0TFSI车主的3000公里保养以及机油消耗统计的帖子引起了笔者注意：这位车主认真地对3000公里更换机油机滤前后的车辆机油油位显示做了拍照记录，通过首保前后对比我们可以发现，如车主自己总结所说：在提车到首保前的机油消耗会比较大，而首保之后就会有所好转；该车主认为，由于网络上多数自曝烧机油的车主都是车辆还没到首保期限，所以对“烧机油”的现象反应会比较集中。该车主表示自己更偏向于认为：保养前车辆机油消耗明显的原因是由于所用机油品质前后差异造成。
维修技术专家：
一位技术出身的一汽奥迪维修专家表示：首先，对于是否烧机油的衡量标准，奥迪的维修人员普遍认可的标准是机油的消耗量低于0.5L/千公里就属于“正常消耗”范畴，超过这个数值则视为烧机油（这点在车主手册里也有提到：根据驾驶方式和使用条件的不同，机油消耗量可达0．5升／1000 km。前5000公里的消耗量可能还要高一些）。而德系车的高转速设定也使得车辆的机油主要消耗在冷车启动到水温90度这一区间，而超过90度后消耗量则明显下降。
而对于A4L机油非正常消耗现象的原因，该技术专家根据自己维修技术经验判断认为是与A4L的汽缸体活塞环开口间隙较大有关，如能换用热膨胀系数更低的材质，这一现象应能有所改善。
最后，专家还建议A4L的新车车主们，新车头500到1000公里以内的磨合是最重要的，如果能够在这一阶段磨合好，对于机油非正常消耗的问题将有所帮助。而具体方法就是：冷车启动后不要急于拉高转速，要尽量控制在2500转以下，等车辆进入状态后再进行激烈驾驶；而当在每次停车熄火之前，要注意等待一段时间，以便让涡轮增压器充分散热，养成这样的驾驶习惯对于带有涡轮增压器的2.0T A4L很有益处。
厂家及4S店应对措施：
在车168编辑以A4L车主身份向4S店售后维修部门咨询中获知：对于A4L车主，一旦机油损耗导致机油灯报警，都可以到店进行免费添加，并且不限于保修期内，也就是说对于机油非正常消耗造成的费用，车主是不用再自掏腰包了（笔者咨询的北京地区两家4S店都如此表示）。另一方面，对于认为自己机油消耗量过大，经过到店检测超过奥迪自己规定的0.5L/千公里水平的车主（到店测试是采用机油称重的方式：即一次到店加满机油后再正常行驶1000公里，回店检查机油消耗量；如此进行两次，如果结果均超标（0.5L/千公里水平），经销商会帮助联系厂家协调进行维修或是更换发动机总成。据笔者了解，也确实有车主通过更换发动机总成解决了机油消耗过量的问题。对于官方上述做法，笔者表示肯定和认同。
事件点评：其实笔者认为，如果机油消耗量较大是由于奥迪车辆自身技术特点所导致，确实并非故障，那么在认真的解释沟通后，相信对于车主们并不是不可理解的。在很多类似案例中，厂家以一个积极的态度来面对和解决问题，那么就不会因为问题的处理给品牌带来更多的负面影响。
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