第一批护航编队舰艇进行海上补给。本刊记者肖勇利拍摄
【100％安全！外国大批商船认定跟中国海军护航编队走(组图)】
护航保障，我们创新了什么
——写在人民海军舰艇编队赴亚丁湾、索马里海域护航两周年之际（四）
●本刊记者梁庆松
中国海军舰艇编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务，拉开了我国首次使用军事力量赴海外维护国家战略利益的帷幕。
敢于亮剑世界舞台，胆魄和底气来自于综合国力的增强，也来自于对我海军装备建设及综合保障能力的充分自信。
然而，挑战与困难并存。首次进行长时间远洋保障，对于刚刚走向深蓝的中国海军来说，有许多从未涉及的课题需要去面对和解决。
装备如何保障？后勤怎样补给？自接受这个任务起，各方在努力，在思考，在探索，在行动……
如今，2年时间过去了，随着保障线不断向深蓝延伸，一条走向远洋的保障新路已逐步形成。
创新了远海保障长效机制
一支编队的远行，在各方关注中引发对洋保障机制的思考
护航行动萌动伊始，军委首长就审时度势地提出：“综合保障要切实到位，保障工作做得好不好直接关系到官兵的身体健康，关系到护航任务的完成。一定要采取具体有效的措施，确保油料、食品、饮水等各种物资的及时供应。”
海军首长也多次强调，要立足海上长期独立执行任务，加强生活管理和后装保障，研究建立远海保障长效机制。
高层的关注和嘱托，成为催动各级奋进的“鼓点”。护航行动的长期性，让海军保障人员将目光放得更远：各级相继成立指挥机构，全程协调组织护航后装准备与保障。他们紧紧围绕出航准备、海上保障、国外靠港、返航休整等各个阶段重点工作，上下联动，全力保障。
护航行动为海军创新远海装备保障机制提供了难得的机遇和实践平台。
——海军各级后装部门充分利用这一重要机遇，按照建制保障与随舰加强保障、专用保障与通用保障，军内保障与地方保障、国内保障与前出支援保障相结合的方式，逐步建立了由舰员级力量、随舰加强力量、远程维修技术支援保障力量、国外应急保障力量、国内前出支援保障力量等构成的装备保障力量体系。
——在国家机关相关部门、地方工业部门和海司、海后有关部门的支持配合下，建立了商船捎带、海军先遣组捎带、国外采购、航空托运等多方式、多渠道的备品备件应急前送机制，及时有力地保证了编队装备故障能够及时得到排除，确保了生活物资的及时供应。
——针对护航任务需要，协调总部和国家外交部、交通部以及我驻外机构，建立国外靠港补给和紧急伤病员医疗救治与后送机制；借鉴外国护航编队保障经验，研究提出缩短综合补给舰靠港补给休整周期、建立国外综合保障点等意见，进一步巩固完善国外后勤保障长效机制。
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