9CaKrnJpWlS作者：付金山auto.huanqiu.comzh-Hansarticle“不安分” 体验试驾斯巴鲁翼豹WRX STI“不安分” 体验试驾斯巴鲁翼豹WRX STI/e3pmh24qk/e3pmtj57c<article><section data-type="rtext"><p>今天这篇文章的题目看上去并不像是形容车的，更多像是父母形容孩子那些不安分的举动。话有点扯远了！不过我想如果用“人来疯”这个词比喻一款车，斯巴鲁的翼豹 STI也许最为合适，因为在它的身上也流淌着这种"不安分"的基因。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/110111/f0bea1614b.jpg?imageView2/2/w/750" data-alt="\"/></p><p>STI这种不安分的天性是与生俱来的，那源自于它浓厚的赛车血统。连续3年的WRC（世界拉力锦标赛）冠军，让人们记住了这只拉力赛场上的蓝色军团，也深深的记住了他们的STI赛车。说起翼豹STI，不得不提及翼豹WRX。玩车的人都知道，翼豹WRX是最早进入中国的真正意义上的高性能车型。但随着时间的推移，如今的斯巴鲁早已放弃“专业”路线，开始变得“大众”化，这当然与幕后的丰田不无关系。不过，“老一辈”斯巴鲁粉丝，对斯巴鲁的高性能依然有着不可割舍的情怀，斯巴鲁当然不会漠视市场呼声，在两厢版的翼豹STI诞生数年之后，我们这回终于见到了三厢版的STI。</p><p>也许是我太过兴奋，也许是有些得意忘形，连仔细端详一下这台TSI都没顾上，就一把抢过同事手中钥匙，钻进了驾驶舱。启动发动机，一股低沉的排气声浪从尾段传来，“嗯！这个家伙，绝非等闲，注定今天这段路途不同一般了！”内心有些小兴奋。</p><p><img src="></p><p>试驾翼豹WRX STI三厢</p><p>差点忘了介绍一下，这台车的性能参数了。STI上的这台厂家编号为EJ25 2.5升涡轮增压水平对置发动机和三菱Lancer Evolution上的那台红头机器一样已经成为了车坛神器的代名词！最大动力输出达到221千瓦(300马力)，最大扭矩407牛·米。与之相配合的仍旧是那台，6速手动变速箱。挡位的行程和间距都非常的紧凑，入挡的手感也是十分的敏捷，绝对称得上是手动变速箱中的极品！</p><p><img1294711200000责编：佚名MSN汽车129471120000011[]{"email":"anonymous@huanqiu.com","name":"佚名"}