资料图：中国生产的运-8型战术运输机

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升空仅两分钟，运输机的发动机就出现故障，机舱内霎时涌入大量白烟；运输机没有跳伞设备，如果飞机坠地只能是机毁人亡。面对这样的空中紧急特情，广空航空兵某师张成伟机组沉着应对、科学处置，在关闭了一台发动机的情况下，成功实现了单发着陆，赢得了这一场7分钟的较量。

前天，广空运输航空兵某师党委作出决定，给成功处置运输机突发空中特情的张成伟机组记集体二等功一次，给机长张成伟报请二等功，给机组其他8人给予相应奖励，并号召全师官兵学习他们的先进事迹。

13时28分：机舱内涌出白烟

1月24日中午，南方沿海某机场，一架运输机发出巨大轰鸣声，计划飞往某空域执行一项任务。

机长张成伟、飞行员吴炎乐坐进驾驶舱，按照飞行检查程序，认真检查仪表设备。机组其他人员按照各自协同分工，各就各位进行起飞前的各项准备。

“可以起飞。”13时26分，张成伟通过送话器请示塔台，得到放飞指令。吴炎乐松开刹车，慢慢加大油门、用力后拉杆，昂起的银白色运输机犹如一把利剑直刺天穹。

飞机升空后，机舱开始增压。仅仅2分钟，飞机就离开机场10公里，上升到350米高度。就在这时，机舱内突然传来“哧、哧、哧”的气体泄漏声。紧接着，一股股带有油焦味的白烟涌上机舱，熏得机舱内模糊一片，机组人员眼泪直流。

“不好！飞机出现故障！”机舱内气氛紧张起来。张成伟敏锐地意识到，机舱增压是靠发动机压缩设备来实现的，涌入白烟并带油焦味最大可能就是发动机出现故障。他立刻前倾身体，努力辨认仪表数据，并果断下令：关闭输气开关，打开应急释压电门。同时，指示空中机械师跑步到后舱观察发动机工作情况。

“以每秒8米速度保持上升，争取减少滞空时间，检查发动机参数，判明故障，做好反向着陆准备。”张成伟向塔台报告发生空中特情后，再次下达指令，并让机组人员取出手电、打开夜航灯光设备。